清河
2019年12月30日，清河樞紐站正式啟用。作為京張高速鐵路沿途各站中最大的一座樞紐站，清河站內(nèi)含火車站和公交樞紐，國鐵、地鐵、市郊鐵路能夠無縫銜接與換乘，“三網(wǎng)融合”初步實現(xiàn)，方便乘客抵離。不過，運行一周來，有些市民向社區(qū)報海淀版反映：清河站東廣場臺階很陡，沒有自動扶梯或電梯，對攜帶大件行李和行動不便的人來說十分不便；清河站內(nèi)的信號不穩(wěn)定，想通過手機App掃碼進站卻總失敗。
1月6日上午，記者來到清河火車站進站口，發(fā)現(xiàn)不少乘客在自助購票機和人工購票處排隊買票。“我剛剛試了用手機App掃碼進站，但是一直不能識別。”一位正在排隊購票的乘客向記者發(fā)牢騷。但另一位乘客告訴記者，并不是所有的手機都無法掃碼進出站，清河站內(nèi)信號不穩(wěn)定，有時候二維碼一下子就能識別，用不了幾秒鐘就能進站，有時候就不行。“清河火車站人流量還是挺大的，馬上就到春運高峰期了，如果大家都排隊買票，到時候豈不是人更多、排隊更嚴重？”乘客們擔(dān)心地議論著。
記者注意到，清河站出站口分為東、西廣場，西廣場處有兩部正在運行的自動扶梯和一部尚未運行的直梯。但東廣場卻未安裝自動扶梯或直梯，不少拉著大件行李的乘客上下樓梯十分不便。還有積雪的樓梯濕滑，廣場上路面建設(shè)也有施工尚未完成，的確給旅客進出站增加了挑戰(zhàn)。
記者了解到，清河火車站周邊有大量住宅區(qū)及企業(yè)，東廣場附近有上第MOMA、當(dāng)代城市家園、怡美家園等小區(qū)和小米科技園、金泰富地大廈等商業(yè)辦公樓；西廣場則直通上地信息產(chǎn)業(yè)基地。
記者在現(xiàn)場留意發(fā)現(xiàn)，東廣場每分鐘約50人通過樓梯上下通行，且大部分乘客都攜帶著大件行李，人多擁擠，不時傳來乘客的抱怨聲，“這臺階太長了，又陡，我們都怕一停下來就沒勁兒走了。為什么對面有電梯，這邊沒有呢？”
記者從中國移動了解到，因清河火車站規(guī)劃道路施工的原因，基站斷站導(dǎo)致手機信號較弱，未來將根據(jù)實際情況盡快修復(fù)。對于無法掃碼進出站的旅客，清河火車站相關(guān)工作人員表示，可以咨詢附近工作人員進行人工買票，若現(xiàn)場未見工作人員，可以撥打北京地鐵服務(wù)熱線96165聯(lián)系相關(guān)工作人員進行求助。
針對東廣場沒有電梯造成旅客上下通行難，海淀區(qū)市政市容管委會的相關(guān)負責(zé)人告訴記者，清河火車站東廣場和西廣場的規(guī)劃建設(shè)結(jié)構(gòu)是一樣的，但目前東廣場的整體建設(shè)尚未完工。
“電梯一定會有的，不過現(xiàn)在無法確定什么時候可以完工。”該負責(zé)人還提醒從清河火車站進出站的旅客，在東廣場尚未完工的階段，攜帶大件行李出行的旅客可選擇在西廣場乘坐自動扶梯。
文并攝/北青社區(qū)報 蔡健雅 實習(xí)生 張闊
