原標(biāo)題：19號(hào)線支線順利穿越京張高鐵 未來(lái)清河站可換3條地鐵
清河站南側(cè)盾構(gòu)區(qū)間順利完成下穿京張高鐵線路施工。
京張高鐵開(kāi)通3天前，與昌平線南延工程同步進(jìn)行的19號(hào)線支線清河站南側(cè)盾構(gòu)區(qū)間順利完成下穿京張高鐵線路施工。
1月7日上午，記者從北京軌道建設(shè)管理公司了解到，未來(lái)的清河站樞紐將匯集三條地鐵線路和一條高鐵線路，除了去年年底剛剛開(kāi)通的京張高鐵和新接入清河站的地鐵13號(hào)線，正在施工中的昌平線南延和規(guī)劃中的19號(hào)線支線都將在清河站實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫換乘”。屆時(shí)，清河站將成為北京北部的全新綜合交通樞紐。
北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第二項(xiàng)目管理中心工程九部高級(jí)工程師高振寧告訴記者，之所以要提前建設(shè)出19號(hào)線支線的預(yù)留空間，就是為了避免在京張高鐵通車(chē)后施工對(duì)鐵路運(yùn)行造成影響。“為了保障京張高鐵的運(yùn)營(yíng)安全，在京張高鐵正式啟用前，提前完成了19號(hào)線支線在清河站內(nèi)的施工，減少后續(xù)施工對(duì)地層造成的擾動(dòng)。”高振寧說(shuō)。
昌平線南延工程清河站南側(cè)盾構(gòu)區(qū)間隧道，工人正在隧道內(nèi)施工。
工人正在隧道內(nèi)施工。
工人正在操作盾構(gòu)機(jī)施工。
昌平線南延工程清河站南側(cè)盾構(gòu)區(qū)間隧道全長(zhǎng)2425.241米。
記者 王貴彬 裴劍飛 攝影報(bào)道
編輯 吳飛虎? ?校對(duì) 陳荻雁
