就在地鐵站門口的公交站，名字卻是另一座地鐵站的名字；同一個名字的公交站與地鐵站，二者之間卻相隔一二公里。記者發現，由于公交與地鐵的站名有著不同的命名標準，個別地方因此冒出了“同名不同站”的情況，一些乘客因此多走了不少冤枉路。
爭議站名“車公莊西”
公交站名：車公莊西 地鐵站名：車公莊
地鐵站名：車公莊西 公交站名：二里溝東口
“從車公莊西的公交車站下來，竟然到了地鐵車公莊站，公交和地鐵的站名咋還不一樣？”蕞近，市民小邵在搭乘公交時發現，同叫“車公莊西”一個名字的公交站與地鐵站之間，竟然差出了一站地。
公交車公莊西站與地鐵車公莊西正好差出一站地
小邵說，當時本來想到地鐵車公莊西站附近的一家銀行辦理業務，可走到家附近的公交站時，發現公交車也能到達“車公莊西”，于是決定搭乘公交前往。沒成想，從“車公莊西”的公交站下了車，才發現公交車竟然把自己拉到了地鐵車公莊站的門口。“后來一打聽，原來地鐵的車公莊站，對應的是公交的車公莊西站，地鐵的車公莊西站，對應的是公交的二里溝東口站。雖然叫同一個名，但位置卻正好岔開了。”
公交“車公莊西”站到底在哪兒？記者實地探訪發現，從地鐵車公莊站H口出來，向西步行約20米，馬路主路與輔路之間的隔離帶上，就是公交車公莊西站。可以說，“車公莊西”公交站與地鐵“車公莊”站基本是“零距離”換乘。在車公莊西公交站停靠的公交車線路不算多，有19路和693路兩條線路。馬路對面，反方向的的公交站還有4路、107路、118路和夜3路。
從地圖上看，公交“車公莊西站”在官園橋西側的車公莊大街上，位于車公莊大街與北禮士路路口兩側。而與地鐵車公莊站同在6號線上的地鐵車公莊西站，則位于車公莊大街與展覽館路的路口下方。車公莊西公交站距離車公莊西地鐵站之間，約有1公里的路程。
爭議站名“亮馬橋”
公交站名：亮馬橋 地鐵站名：農業展覽館
地鐵站名：亮馬橋 公交站名：燕莎橋南/北/東/西
地鐵與公交“同名不同站”的現象，不止發生在“車公莊西”一處。在地鐵10號線農業展覽館站外，也有一處名叫“亮馬橋”的公交站，這座公交站與燕莎橋下的“亮馬橋”地鐵站同名同姓，同樣也差著一站地。
地鐵農業展覽館站外，公交站和機場巴士卻叫做“亮馬橋”
地鐵農業展覽館站的位置在華夏農業展覽館正門前，A口、D1口一北一南，分列在農展館正門的南北兩側。記者搭乘地鐵從A口出來，向北走約80米，便走到了亮馬橋公交站。由于地處東三環輔路，這座公交站停靠的線路多達11條，包括了4路、302路、405路、675路等線路，站臺上有不少正在等候公交的乘客。除此之外，機場巴士北京站至首都機場的線路也經過地鐵農業展覽館站跟前，站牌上的名字同樣是“亮馬橋站”。從亮馬橋公交站繼續向北走約60米，穿過天橋，位于三環主路上的公交站也叫“亮馬橋”。
地鐵亮馬橋站外，綠地上的一面墻上寫著燕莎橋南
地鐵農業展覽館站外的公交站齊刷刷地起名“亮馬橋”，而在地鐵亮馬橋站外，各個公交站的名字卻不盡相同。亮馬橋地鐵站位于燕莎橋下，東三環與亮馬橋路的交匯處，4個出口分別在燕莎橋東北、東南、西北、西南四個方向。而燕莎橋地面的4個方向上也有4座公交站，分別叫做燕莎橋東、燕莎橋西、燕莎橋南、燕莎橋北。
爭議站名“管莊”
地鐵站名：管莊 公交站名：楊閘路口西
在朝陽區東部，名字叫做“管莊”的公交站和地鐵站，一個坐落在朝陽路上，一個卻坐落在京通快速上，兩個同名站之間差出1公里的路程。
地鐵八通線的管莊站則位于京通快速路雙會橋以西，周邊有管莊科技園、雙會小區等單位和住宅區，從車站向北走約200米就可以到達朝陽路楊閘環島，環島南邊的小路上，就是快速公交2號線的始發站“楊閘”和“楊閘環島西”。
而公交的這座管莊站位于朝陽路與管莊路路口西側，其中主路上有開往朝陽門的快速公交2線，輔路上還有488路、506路、615路和690路四條公交線路，線路基本都是沿著朝陽路東西向行駛。一位在公交站等車的乘客說，這里的公交站一直就叫“管莊”，周邊也都是40多年的老小區。“叫這個名字大家都熟悉，對經常坐車的來說，沒啥不方便的。”
對于不熟悉周邊情況的乘客來說，兩座同名站卻帶來了不便。“上次坐快速公交2線準備換乘地鐵，就在管莊站下了車，卻怎么也找不到地鐵站在那兒，只能找人問路。沒想到走著走著，卻在管莊地鐵站附近發現了快速公交的楊閘環島西站。”乘客林女士說，如果地鐵或者公交站名能統一一下，自己也不至于走冤枉路。
車站命名思路不同
公交“求準” 地鐵“求大”
地鐵與公交“同名不同站”，到底是如何產生的？記者注意到，地鐵站與公交站命名原則和標準早已有規可依，不過二者之間車站命名規范不同，命名工作也相互獨立。
地鐵方面，根據《北京市地名規劃編制導則》第33條，軌道交通車站命名標準共分為5條。其中包括軌道交通車站命名，要充分利用地名存量資源；盡可能選用附近地域內輻射廣、知名度高、歷史悠久、指位性強、認知感強的大地名。目前，地鐵新建車站在開通運營之前都會進行命名工作。命名預案在前期征求可能和屬地區政府意見的基礎上，由市規劃和自然資源委進行公示，并聽取公眾意見。
而公交站的命名方面，按照《北京市地名法》《公共汽電車客運服務規范》的要求，北京公交集團曾先后于2005年、2014年兩次在全市范圍內對公交站名進行集中統一規范。去年12月，北京公交集團曾對本市公交站名規范方案向市民征集意見建議，并從今年2月開始調整1683處站位名稱。
公交與地鐵的命名規則為何會不同？北京公交集團介紹，由于地鐵與地面公交服務半徑不同，公交與地鐵二者命名時考慮因素有所差異。地鐵站服務輻射周邊數公里，規劃部門確定地鐵站名可參照較大范圍的區域名稱，多選取街道、鄉鎮或較大行政村的名稱，以及部分相交道路的名稱；而地面公交服務半徑通常僅有幾百米，站名選取需要更精準、更精確地表述車站所在位置的名稱。
9組地鐵接駁公交站位名稱已調整
記者注意到，在今年2月公交站名的調整中，與地鐵接駁的公交車站名稱也成為廣大市民關注的焦點。當時，公交方面將與地鐵站存在接駁關系的公交站位名稱分為兩種情況：與地鐵站存在接駁關系的公交站位名稱，既有公交站名指代精準的，原則上維持現狀。既有公交站名指代模糊的，優先調整為地鐵站名。
在此次公交站名規范中，公交集團對9組地鐵接駁公交站位的名稱進行了調整。
“東三旗南站”調整為“地鐵天通苑站”
“廖公莊東”調整為“地鐵廖公莊站”
“成壽寺路”調整為“地鐵成壽寺站”
“房山火車站”調整為“地鐵房山城關站”
“國興電子”調整為“地鐵沙河站西”
“天通西苑北”調整為“地鐵天通苑南站”
“亦莊橋南”調整為“地鐵亦莊橋站”
“知春路”調整為“地鐵知春路站”
“地鐵海淀五路居站”調整為“海淀五路居”
北京日報客戶端 | 記者 李博
編輯 王雯淼
流程編輯 吳越
