來源：第一壓鑄網(wǎng)原創(chuàng)
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近期，鋁價(jià)猶如脫韁之馬一路高歌猛“漲”，不斷刷新市場(chǎng)認(rèn)知。今天，鋁價(jià)更是達(dá)到22330元/噸。鋁價(jià)的“瘋狂”一次一次沖破壓鑄企業(yè)的心里預(yù)期，讓不少以鋁合金為原材料的壓鑄企業(yè)叫苦連天。
鋁價(jià)為什么持續(xù)上漲呢？鋁價(jià)瘋狂的背后究竟是資本推波助瀾還是市場(chǎng)供需不均？
供需失衡，鋁價(jià)走高的內(nèi)因
世界金屬統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月全球鋁市場(chǎng)供應(yīng)短缺65.50萬噸。2020年全年供應(yīng)過剩117.4萬噸。2021年5月全球鋁市場(chǎng)消費(fèi)量為605.65萬噸。2021年1-5月全球鋁需求量為2929萬噸，去年同期為2654.5萬噸，同比增加274.5萬噸。2021年5月全球鋁產(chǎn)量為579.87萬噸，同比增加5.5%。截至2021年5月底全球鋁市場(chǎng)庫存為-23.3萬噸。
相反，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示今年8月我國新能源車乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。新能源汽車銷量呈爆炸性增長。
據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)表明，以鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車，可使整車重量減輕30%至40%；用鋁制造發(fā)動(dòng)機(jī)，可減重30%；鋁制散熱器比相同的銅制品輕20%至40%；轎車鋁車身比原鋼材制品輕40%以上。所以，用鋁材代替鋼鐵造汽車，減重效果顯著。
面對(duì)新能源汽車銷量的爆炸式增長以及輕量化趨勢(shì)下鋁材料結(jié)構(gòu)件的需求日益劇增，原本因?yàn)橐咔橛绊懏a(chǎn)量短缺的全球鋁市更是“捉襟見肘”。
未來一段時(shí)期的價(jià)格，因鋁價(jià)超預(yù)期持續(xù)沖高，一方面，國內(nèi)廢鋁庫存相對(duì)較低；另一方面，受疫情影響國內(nèi)廢鋁產(chǎn)量相對(duì)減少；如果外部沒有廢鋁批文大量進(jìn)口供給市場(chǎng)，那么，鋁價(jià)、廢鋁價(jià)格將可能一段時(shí)期維持高位。
限電限產(chǎn)、運(yùn)費(fèi)上漲，鋁短缺加劇
2021年年初以來，全國范圍內(nèi)尤其是云南、廣西電力供應(yīng)緊張已經(jīng)嚴(yán)重影響了國內(nèi)電解鋁供應(yīng)。由于限電導(dǎo)致的減產(chǎn)有123.4萬噸。近期廣西地區(qū)限電影響還在進(jìn)一步加深，電解鋁減產(chǎn)規(guī)模或?qū)U(kuò)大。同時(shí)，消費(fèi)端表現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，淡季庫存持續(xù)去化至較低水平，因此鋁價(jià)持續(xù)攀升。
8月受全球疫情影響，全球鋁土礦海運(yùn)費(fèi)用上漲。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，幾內(nèi)亞海岬型船到山東港口運(yùn)費(fèi)為30美元/干噸左右，較此前上漲3美元/干噸;印尼海岬型船只運(yùn)費(fèi)上漲3美元/干噸，價(jià)格為15美元/干噸。土耳其海岬型船只運(yùn)費(fèi)上漲2美元/干噸，價(jià)格為29美元/干噸。馬來西亞超靈便型船型運(yùn)費(fèi)為19美元/干噸左右，澳大利亞巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)為19美元/干噸左右，黑山巴拿馬型船只運(yùn)費(fèi)為47美元/噸。
屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)此前。9月5日，幾內(nèi)亞發(fā)生政變引發(fā)鋁土礦供應(yīng)擔(dān)憂，無疑更是加劇了鋁價(jià)上漲。隨著進(jìn)口礦價(jià)格的提高，國產(chǎn)礦市場(chǎng)也相較之前更顯活躍。幾內(nèi)亞鋁土礦的出口對(duì)于中國乃至全球都至關(guān)重要，目前沒有消息證明此次政變會(huì)對(duì)幾內(nèi)亞中資企業(yè)及鋁土礦出口產(chǎn)生影響，但在這個(gè)多事之秋，該事件為創(chuàng)2006年以來新高的鋁價(jià)以及行情火熱的氧化鋁提供了新的上漲動(dòng)能。
牽一發(fā)而動(dòng)全身。國內(nèi)方面，因鋁價(jià)持續(xù)上漲，而原材料廢鋁增幅有限，預(yù)期偏低。未來短時(shí)期內(nèi)廢鋁供應(yīng)短缺擔(dān)憂加劇。因此，9月9日保太出現(xiàn)企業(yè)ADC12單日上調(diào)400元/噸。國外方面，廢鋁進(jìn)口進(jìn)展緩慢，據(jù)悉僅廣東港口有廢鋁進(jìn)口入關(guān)。某大型企業(yè)預(yù)計(jì)其香港囤積的廢鋁約2萬噸1月才能夠全部到貨，故而短期，特別是12月份難以見到進(jìn)口廢鋁大量進(jìn)入國內(nèi)。
硅價(jià)暴漲,再生鋁價(jià)創(chuàng)新高
硅價(jià)暴漲已經(jīng)引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈下游連鎖反應(yīng)。效應(yīng)一路傳導(dǎo)至再生鋁、鋁合金等領(lǐng)域。硅價(jià)暴漲帶動(dòng)再生鋁合金成本大增，雖下游需求不旺，成交一般，但再生鋁價(jià)在成本帶動(dòng)下仍漲勢(shì)不停。
據(jù)SMM消息，鋁硅價(jià)格倒掛，價(jià)差拉大至5000元/噸以上，下游鋁合金企業(yè)備受壓力，對(duì)原料金屬硅以小批量剛需采購為主，硅庫存維持在20天上下。出現(xiàn)虧損的企業(yè)開始調(diào)整鋁合金錠加工費(fèi)來緩解成本壓力，其中以月單形式簽訂的A356鋁合金出廠加工費(fèi)調(diào)整至1000元/噸附近，環(huán)比上漲500-600元/噸，而以年單形式簽訂的企業(yè)也在積極協(xié)調(diào)希望減少成本上漲帶來的損失。
硅料供應(yīng)（產(chǎn)量和庫存）在較短時(shí)間消化殆盡，市場(chǎng)繼續(xù)向供不應(yīng)求方向轉(zhuǎn)變，因此硅料價(jià)格延續(xù)上漲走勢(shì)。截至目前，國內(nèi)12家多晶硅企業(yè)暫無企業(yè)檢修。預(yù)計(jì)9月國內(nèi)多晶硅產(chǎn)量或再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)在4.3萬噸至4.4萬噸。下游訂單充足將刺激各硅片企業(yè)為保自身高開工率繼續(xù)加大采購需求，因此短期內(nèi)多晶硅市場(chǎng)狀態(tài)將逐步從供需緊平衡向供不應(yīng)求過渡，進(jìn)一步支撐硅料價(jià)格延續(xù)漲勢(shì)。
綜合上述內(nèi)外因素，從原料、運(yùn)輸、成本以及其他環(huán)節(jié)整個(gè)鋁加工行業(yè)成本均在上升，再加上鋁市場(chǎng)供應(yīng)領(lǐng)域又出現(xiàn)較大缺口。目前，鋁價(jià)上漲預(yù)計(jì)依舊會(huì)持續(xù)走高。
