如同其他新事物一樣，新車型越來(lái)越多，前仆后繼的涌向我們眼前。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年前十個(gè)月，就已經(jīng)多達(dá)200款新車上市。在10月份的最后一天，甚至就有6款車型同一天上市。而在這么多的車型中，有些新車小改小換，有些新車屬于更新?lián)Q代，也有新車甚至是為了填補(bǔ)市場(chǎng)空缺而推出的車型。
無(wú)論如何，車型市場(chǎng)歡迎程度是廠商的重要目標(biāo)。2018年就快到結(jié)尾了，有些新車還在考驗(yàn)中，而這些新車型還是一如既往的穩(wěn)，銷量上就足以證明了。
寶駿360在今年的5月份推出，自推出以來(lái)，均有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，在6-8萬(wàn)MPV市場(chǎng)中有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。上市以來(lái)獲得18943輛的最高成績(jī)，而在10月份中也獲得了11964輛，取代了730，成為寶駿新一代MPV車型。一方面，在通用五菱的品牌影響力之下，并且還有寶駿730打過(guò)頭陣，寶駿360在這些有利情況下，獨(dú)占先機(jī)。另一方面，該款車型走上精致化路線，也很好的抓住了目前的主流。從外到里，有一致的感官視覺(jué)。再加上MPV產(chǎn)品舒適家用的屬性，在主要方面上表現(xiàn)都較為出色，例如車輛的NVH控制水平、內(nèi)飾淺色搭配及用料程度等，很討消費(fèi)者喜歡。
在關(guān)乎選擇性上，絕大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇售價(jià)較低的手動(dòng)擋。寶駿360，則是提供了6MT和5AMT兩種變速箱。而出于成本考慮因素，自動(dòng)擋是采用目前比較少見(jiàn)的5AMT變速箱，換擋時(shí)機(jī)不對(duì)，難免會(huì)出現(xiàn)頓挫等不適感受。
相比于長(zhǎng)安歐尚A800，江淮瑞風(fēng)R3等競(jìng)爭(zhēng)車型，寶駿360的年輕化因素，很好擴(kuò)寬了消費(fèi)群體。只是，對(duì)于消費(fèi)者不同的選擇需求，一款1.5L的動(dòng)力選擇，會(huì)顯得有一些單薄了。如果在此基礎(chǔ)上，增添新的動(dòng)力的話，消費(fèi)者的選擇購(gòu)買性更加豐富。
與寶駿360相同是，寶駿530也在今年正式推出。作為寶駿新SUV產(chǎn)品的代言詞，寶駿530在上市之后取代560，在市場(chǎng)上與自主品牌一些當(dāng)紅門生進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，銷量最高時(shí)突破17000輛。在感官視覺(jué)上，寶駿530很好的延續(xù)了510的高顏值設(shè)計(jì)，這也是很多消費(fèi)者青睞的重要原因之一。除了比較到位親民形象，寶駿還擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)渠道建設(shè)能力，產(chǎn)品屬性深入人心。
在動(dòng)力上，寶駿530有1.5T和1.8L兩種動(dòng)力選擇，傳動(dòng)方面則匹配了6MT、5AMT、DCT三種變速箱。其中，1.5T更是上汽通用五菱最新的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為N15T。與LL5型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大動(dòng)力輸出依然保持不變，但在峰值扭矩上有明顯的改變，峰值扭矩為250Nm；相應(yīng)的，峰值扭矩區(qū)間也得到了優(yōu)化。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也將在寶駿新款產(chǎn)品RS-5上搭載使用。
在前期經(jīng)歷一些小波折之后，長(zhǎng)安CS75漸入佳境，近幾個(gè)月總有不俗的表現(xiàn)，10月份銷量為14980輛。不是真正意義的全新?lián)Q代車型，但細(xì)節(jié)提升正是該款車型火爆的重要原因。新?lián)Q裝的1.5T藍(lán)瓊系列發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)動(dòng)力感受是沒(méi)有太大的區(qū)別的，平順性還是主要基調(diào)。在其他一些細(xì)節(jié)上，長(zhǎng)安CS75一點(diǎn)點(diǎn)的對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)齊。老款的字母前臉，不知道多少消費(fèi)者會(huì)吐槽，新款多副式進(jìn)氣格柵，再配上標(biāo)志，耐看成了主旋律。
老款車型的內(nèi)飾，樸素兼具濃厚的“鄉(xiāng)村”風(fēng)格，而新款的內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)，居然有了一些“高級(jí)感”。無(wú)論是用料程度，還是整體布局設(shè)計(jì)，相比之余有了很大提升。鋼琴烤漆、軟性材質(zhì)、搪塑材料觸摸到的機(jī)會(huì)大大增加，懸浮式設(shè)計(jì)、全液晶儀表盤、電子擋桿也都在新長(zhǎng)安CS75上見(jiàn)到。事實(shí)證明，消費(fèi)者對(duì)這些還是挺感興趣的。
比亞迪唐在以往，動(dòng)力性能強(qiáng)悍給很多消費(fèi)者留下了很深刻的印象。4.9秒的百公里加速，讓很多動(dòng)力選手車型自愧不如。而另一方面的印象，便是油耗經(jīng)濟(jì)性了。比亞迪在這方面苦下功夫，新能源技術(shù)給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠便利，同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)比亞迪新能源方面有著很好的口碑反饋，兩者影響相輔相成。
但除了動(dòng)力性能及新能源等方面之外，比亞迪唐在其他方面是不占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。比如外觀、內(nèi)飾、價(jià)格上，在比亞迪唐剛推出的時(shí)候，較高的售價(jià)還是讓消費(fèi)者有很大的顧慮，整體的自主品牌發(fā)展得到大眾消費(fèi)者認(rèn)可的普遍度不高。
時(shí)至今日，自主品牌的認(rèn)可度越來(lái)越高。比亞迪在宋MAX成功之后，也將新面貌帶到了新款唐的身上。保留了動(dòng)力性能及油耗經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，全新面貌帶來(lái)了新的精氣神，設(shè)計(jì)質(zhì)感所帶來(lái)的影響還是蠻大的，傳統(tǒng)燃油版和新能源版近幾個(gè)月銷量幾乎都突破萬(wàn)輛大關(guān)，而唐新能源在10月份的銷量為6037輛，更是上了一個(gè)臺(tái)階。
在7月30日，探歌迎來(lái)了上市。在探歌身上，熟悉感與新鮮感并存。作為一汽大眾首款SUV，并且主打入門級(jí)SUV，探歌自帶產(chǎn)品光環(huán)，有著極高的關(guān)注度。從產(chǎn)品陣營(yíng)，很大的補(bǔ)充了一汽大眾在SUV市場(chǎng)的缺失。另一方面，也代表了今后產(chǎn)品發(fā)展路線。上市剛?cè)齻€(gè)月的探歌，10月份銷量為8074輛，實(shí)現(xiàn)了46.1%的環(huán)比增長(zhǎng)。
熟悉的是，外觀基本格調(diào)還是大眾的風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)上增添多了個(gè)性年輕化因素。動(dòng)力總成還是熟悉的配方，探歌有著1.2T和 1.4T高低功率三種動(dòng)力選擇；傳動(dòng)方面，則是提供了5MT和7DSG兩種變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱各自搭配非常成熟，動(dòng)力選擇性也尤為豐富。
作為今年剛推出的一款小型精致SUV，近幾個(gè)月的表現(xiàn)，非常高漲，并且波動(dòng)不大。雖然是走精致個(gè)性年輕化SUV路線，但探歌在后排空間上，并不會(huì)忽略掉，實(shí)用性還是非常強(qiáng)。實(shí)用性的前提，通過(guò)軸距的加長(zhǎng)來(lái)獲得，探歌的軸距達(dá)到了2680mm。
朗逸在10月轎車銷量排行榜上，沒(méi)有任何懸念的拿到了銷量冠軍寶座，月銷量均保持在40000+，并且要比第二名車型，銷量還要高上不少。如無(wú)其他意外，新朗逸將會(huì)在銷量榜單上占據(jù)著更長(zhǎng)的時(shí)間。
憑借著MQB平臺(tái)，新朗逸在外觀、內(nèi)飾、空間、舒適性都有著很大程度的改變。新朗逸是上汽大眾多車型中首先使用大眾新風(fēng)格設(shè)計(jì)的車型，先入為主，品牌辨認(rèn)度有更大的提升。而內(nèi)飾上，塑料感強(qiáng)的印象被削弱，一些區(qū)域開(kāi)始用上了軟性材質(zhì)，整體布局也發(fā)生了很大變化。
軸距及車身尺寸的變化，帶來(lái)了空間上的舒適性，而這種舒適上不單單是體現(xiàn)在有概念性的乘坐空間，還體現(xiàn)在抽象的座椅乘坐舒適感。新朗逸座椅的支撐性及厚實(shí)度，人機(jī)工程學(xué)比上一代有了很大進(jìn)步。在三廂版本的基礎(chǔ)上，朗逸還推出了兩廂版本。不想選擇“爛大街”的三廂版本，也可以選擇小清新的兩廂版本。
在B級(jí)車型中，日系三大劍客一直是消費(fèi)者所熱衷的車型。從凱美瑞開(kāi)始，中年油膩大叔開(kāi)始改變了風(fēng)格，開(kāi)始走上了年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。緊接著，雅閣也緊跟步伐。從主推顏色來(lái)看，就可以看出廠家用意，雅閣新增了極光藍(lán)車身顏色。在顏值設(shè)計(jì)上，雅閣表現(xiàn)得更加淋淋盡致。9顆大小不一的燈組形成了大燈獨(dú)特的設(shè)計(jì)樣式，中網(wǎng)輔以粗壯的鍍鉻裝飾條，尾部稍稍一溜，車身設(shè)計(jì)比例恰到好處。在10月份，雅閣獲得了18562輛的驕人成績(jī)。
動(dòng)力上有著1.5T高低功率及2.0L混動(dòng)三種動(dòng)力選擇，如果將海外版的2.0T+10AT這套動(dòng)力總成也放到國(guó)內(nèi)的話，相信影響更大。這些中級(jí)車型，雖然都在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)話元素，但實(shí)際的舒適性還是很大程度的保留了下來(lái)。外觀年輕化及價(jià)格上親民化，包含了更多的消費(fèi)者群體。一些原本只是選擇思域類型車的消費(fèi)者，咬咬牙增多點(diǎn)預(yù)算，完成了消費(fèi)升級(jí)，也給了新雅閣更多的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，在后期上市的新車中，也有很多實(shí)力不錯(cuò)的車型，但還得通過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。以上這些車型，在剛上市時(shí)就已經(jīng)有很高的起點(diǎn)，或者是價(jià)格因素、或者是產(chǎn)品力、再或者是確認(rèn)了眼神等等原因。在整體的車市不如往期時(shí)，這些車型上市初期表現(xiàn)穩(wěn)妥，展示出不錯(cuò)的產(chǎn)品力。
