今年2月，在被稱(chēng)為“世界得十字路口”得紐約時(shí)代廣場(chǎng)，粉絲曾為特斯拉在此投放了為期兩周得廣告，費(fèi)用約120萬(wàn)元。
對(duì)此，有網(wǎng)友戲稱(chēng)，一向不愿意花營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用、廣告費(fèi)得特斯拉，這次讓粉絲打了廣告，“這錢(qián)馬斯克都舍不得”、“這一塊廣告得錢(qián)可能抵得上特斯拉幾年得公關(guān)費(fèi)了”。
但是，與特斯拉得粉絲相比，中國(guó)各地政府對(duì)特斯拉得熱愛(ài)有過(guò)之而無(wú)不及。為什么呢？
我一直覺(jué)得中國(guó)得城市和企業(yè)很像，書(shū)記是董事長(zhǎng)，市長(zhǎng)是總經(jīng)理，而GDP則是銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
因此，在以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心得當(dāng)下，招商引資就成了地方政府得重中之重。而長(zhǎng)期位于新能源汽車(chē)高端霸主地位得特斯拉，在各地方政府眼中，就成了貨真價(jià)實(shí)得搖錢(qián)樹(shù)。
舉個(gè)例子。2021年，上海超級(jí)工廠共生產(chǎn)了47.4萬(wàn)輛整車(chē)，特斯拉給上海所創(chuàng)造得產(chǎn)值達(dá)到了1300億元。
作為對(duì)比，2021年鄭州GDP12691.02億元……如果引入與上海同級(jí)別得超級(jí)工廠，GDP一下子就能增長(zhǎng)10%。由此帶來(lái)得就業(yè)、稅收更是能讓鄭州人從睡夢(mèng)中笑醒。
這也難怪，當(dāng)特斯拉全球第五座工廠可能落地中國(guó)、成為繼上海超級(jí)工廠之后得第二工廠時(shí)，廣州、深圳、重慶、青島、西安、武漢、合肥、宜賓、沈陽(yáng)等地方政府聞風(fēng)而動(dòng)，各顯神通，紛紛向特斯拉伸出了橄欖枝。
然而，沈陽(yáng)和青島都有相關(guān)得傳聞，說(shuō)是搞定了特斯拉，之后上海傳出要再建一個(gè)特斯拉工廠，都遭到辟謠！
直到河南加入特斯拉第五工廠爭(zhēng)奪戰(zhàn)，我突然就明白：
鄭州航空港區(qū)得機(jī)會(huì)又來(lái)了！
一
早在2021年10月，馬斯克就在公司年度股東大會(huì)上稱(chēng)，特斯拉全球第五座工廠得選址工作或?qū)⒃?022年開(kāi)始。今年1月底，馬斯克再度表示，將會(huì)在2022年內(nèi)公布新工廠得落戶地址。
分析人士指出，特斯拉全球第五座工廠或?qū)⒙涞刂袊?guó)，成為繼上海超級(jí)工廠之后在國(guó)內(nèi)布局得第二座工廠，即特斯拉第二工廠。
特斯拉選址都有什么樣得條件呢？
第壹，能夠滿足土地方面得優(yōu)惠，并且給予特斯拉優(yōu)惠貸款和稅收優(yōu)惠。
第二，擁有一套非常完整得汽車(chē)工業(yè)鏈，以及具有高素質(zhì)得人才。
第三，有大型得國(guó)際港口。
第四，有廣闊得消費(fèi)市場(chǎng)。
至于第壹條，鄭州沒(méi)有問(wèn)題。
至于第二條，汽車(chē)工業(yè)鏈及高素質(zhì)人才，早年埋下得種子已經(jīng)開(kāi)花結(jié)果：
鄭州擁有世界蕞大得商用客車(chē)生產(chǎn)基地，民族宇通客車(chē)，在全國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到30%左右；擁有多年來(lái)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)前三得鄭州日產(chǎn)；擁有去年落戶得比亞迪，主要生產(chǎn)新能源整車(chē)和零部件，預(yù)計(jì)全部投產(chǎn)后年產(chǎn)能40萬(wàn)輛；擁有今年4月6日落地投產(chǎn)得上汽集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)分公司，全部建成后，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能60萬(wàn)臺(tái)、年產(chǎn)值超過(guò)50億元。
目前，河南有17家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能145萬(wàn)輛左右。
更重要得是，河南得汽車(chē)銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)更為明顯。2021年，河南省汽車(chē)不錯(cuò)136.3萬(wàn)輛，在全國(guó)排第五。全國(guó)主要城市中，2021年鄭州得汽車(chē)不錯(cuò)也排到第五。
有可能指出，從原材料到核心零部件，再到整車(chē)、配套設(shè)備，河南產(chǎn)業(yè)鏈完備，在全國(guó)也不多見(jiàn)。
這些家底，雖然與國(guó)內(nèi)一些城市相比較優(yōu)勢(shì)并不明顯，但早已在十四五計(jì)劃中瞄定特斯拉、蔚來(lái)得河南，有著自己得“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”：
能夠利用現(xiàn)有汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)調(diào)整，更能適應(yīng)龍頭車(chē)企落地，并能與之形成良好得規(guī)模效應(yīng)與互動(dòng)效應(yīng)。
針對(duì)第三點(diǎn)得大型國(guó)際港口，作為內(nèi)陸城市得鄭州有著天然得劣勢(shì)，但別忘了鄭州有航空港，有鄭歐國(guó)際班列，這些可以彌補(bǔ)大型國(guó)際港口得缺失。
至于第四條“廣闊得消費(fèi)市場(chǎng)”，不但整個(gè)河南省消費(fèi)潛力巨大，鄭州還能作為“天下之中”輻射整個(gè)中國(guó)。
總之，鄭州完全有能力承接特斯拉中國(guó)第二工廠。而且，如果能夠成功，既有比亞迪，又有特斯拉得鄭州，發(fā)展前景該多么振奮！
二
2月16日，《河南省“十四五”深化區(qū)域合作融入對(duì)接China重大戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布：
重點(diǎn)引進(jìn)特斯拉汽車(chē)公司、上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司等。
日前，河南又出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得指導(dǎo)意見(jiàn)》：
到2025年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量突破150萬(wàn)輛、占全省汽車(chē)產(chǎn)量得比例超過(guò)40%，努力建成3000億級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，力爭(zhēng)推動(dòng)全省汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)值達(dá)到5000億元、零部件及配套產(chǎn)值達(dá)到5000億元、銷(xiāo)售及增值服務(wù)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到5000億元。
其實(shí)，今年河南省政府工作報(bào)告中，早已制定出相關(guān)措施：
以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為方向，壯大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。建成上汽乘用車(chē)鄭州基地二期項(xiàng)目，加快建設(shè)比亞迪新能源乘用車(chē)和配套項(xiàng)目，開(kāi)工建設(shè)宇通新能源商用車(chē)項(xiàng)目，推動(dòng)與一汽、東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)合作，提高產(chǎn)業(yè)配套及后市場(chǎng)服務(wù)能力。
這些，都是河南在新能源汽車(chē)賽道上得決心。
鮮為人知得是，河南省會(huì)鄭州為核心得城市群，是繼北上廣后，第二批入圍China燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用得城市群，比湖北、安徽等省份更早地拿到“入場(chǎng)券”，河南新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了China認(rèn)可。
至于放在鄭州什么區(qū)域？蕞合適得是航空港區(qū)。
第壹，鄭州航空港區(qū)作為“河南發(fā)展核心”，政策上完全可以參照引進(jìn)富士康、比亞迪落地港區(qū)得先例招商。
第二，鄭州航空港區(qū)后備發(fā)展空間充足。
當(dāng)前，河南已將尉氏縣崗李鄉(xiāng)、大馬鄉(xiāng)、大營(yíng)鎮(zhèn)和洧川鎮(zhèn)實(shí)際管理區(qū)域委托航空港區(qū)管理，核心區(qū)達(dá)到770平方公里。同時(shí)探索行政區(qū)域不變得一體化發(fā)展新模式，將長(zhǎng)葛市大周、董村、佛耳湖、老城、石象、古橋六鎮(zhèn)作為聯(lián)動(dòng)區(qū)，航空港區(qū)面積達(dá)到1100平方公里。適時(shí)將鄭州新鄭市、開(kāi)封尉氏縣、許昌長(zhǎng)葛市剩余區(qū)域作為拓展區(qū)，與核心區(qū)、聯(lián)動(dòng)區(qū)協(xié)同鏈接，一體發(fā)展。航空港區(qū)規(guī)劃面積達(dá)到3000平方公里左右。
第三，鄭州航空港區(qū)“鐵公機(jī)”得交通樞紐優(yōu)勢(shì)，便于特斯拉汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮作用。
第四，鄭州航空港區(qū)堅(jiān)持發(fā)展高端制造業(yè)，有一定得產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
因此，特斯拉在中國(guó)建造第二工廠，是鄭州航空港區(qū)得絕好機(jī)會(huì)。
三
在鄭州航空港區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”得關(guān)鍵時(shí)刻，為了和朋友們一起把握歷史機(jī)遇和時(shí)代機(jī)會(huì)，近期我們持續(xù)港區(qū)：
憑什么是鄭州航空港區(qū)？
為什么還有那么多人，竟然看不懂鄭州航空港？
無(wú)論是常務(wù)副省長(zhǎng)掛帥開(kāi)發(fā)區(qū)一把手得重視程度，還是大規(guī)模擴(kuò)張區(qū)域，抑或全國(guó)唯一航空經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)得定位，以及近幾年迅速落地得企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、學(xué)校、醫(yī)院、公園等，在全國(guó)范圍內(nèi)都比較罕見(jiàn)。
此外，昨天得文章也說(shuō)了，航空港區(qū)已經(jīng)不只是鄭州得城運(yùn)，更是繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、上海浦東新區(qū)和北京中關(guān)村之后中國(guó)得國(guó)運(yùn)。
這些，都是我說(shuō)鄭州航空港區(qū)“歷史機(jī)遇”和“時(shí)代機(jī)會(huì)”得原因。
而我們普通人，蕞好得做法，就是置身于風(fēng)口，參與進(jìn)去。
結(jié)
目前，有消息說(shuō)，特斯拉不是在華設(shè)立第二超級(jí)工廠，而是在上海做了超級(jí)工廠二期。
消息傳出后，爭(zhēng)奪第二工廠得城市，會(huì)不會(huì)很失望？
但鄭州航空港區(qū)不會(huì)——即便開(kāi)啟了“二次創(chuàng)業(yè)”，但從2013年3月7日獲批至今，港區(qū)也才9歲，正是迅速生長(zhǎng)得好時(shí)機(jī)，需要做得事情有太多，太多！
如果再過(guò)三到五年，有了翻天覆地發(fā)展變化得鄭州航空港，面對(duì)特斯拉等巨無(wú)霸時(shí)，也將更加“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”。
那時(shí)候，指不定誰(shuí)找誰(shuí)呢？
