3000億“果鏈一哥”也要跨界轉(zhuǎn)型了？
2月11日，立訊精密公告稱，公司斥資百億牽手奇瑞集團，切入新能源汽車賽道。對于造車傳聞，立訊精密回應(yīng)稱，“立訊精密不造整車，而是協(xié)同奇瑞新能源開拓為別人造好車得 ODM 業(yè)務(wù)，志在抓緊機會窗口拼進全球領(lǐng)先得 Tier1。”
立訊精密豪擲百億入股奇瑞
成立合資公司共同造車
2月11日，立訊精密與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源于蕪湖共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
在協(xié)議基礎(chǔ)上，立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，可以從事新能源汽車得整車研發(fā)及制造，為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務(wù)提供前沿得研發(fā)設(shè)計、量產(chǎn)平臺及出海口，致力于實現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier 1領(lǐng)導(dǎo)廠商得中長期目標。
同時，立訊精密控股股東立訊有限與青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》，協(xié)議約定立訊有限以100.54億元人民幣購買青島五道口持有得奇瑞控股19.88％股權(quán)、奇瑞股份7.87％股權(quán)和奇瑞新能源6.24％股權(quán)。交易完成后，立訊有限不對奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構(gòu)成控制。
《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77％股權(quán)，系奇瑞控股第壹大股東。
根據(jù)公告，立訊精密指出，雙方將充分發(fā)揮和利用各方在新能源汽車（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集團公司體系內(nèi)全部新能源汽車整車）領(lǐng)域?qū)ζ放瓶蛻舻门涮籽邪l(fā)與整車代工業(yè)務(wù)（以下簡稱“合作業(yè)務(wù)”）得資源和優(yōu)勢，共同培養(yǎng)研發(fā)和生產(chǎn)團隊、發(fā)展合作業(yè)務(wù)。
立訊精密表示，奇瑞控股及其關(guān)聯(lián)子公司于汽車行業(yè)深耕多年，在整車領(lǐng)域擁有完整得技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系，尤其在整車制造環(huán)節(jié)擁有獨立自主平臺，能夠為奇瑞汽車及其他品牌商提供從整車開發(fā)到量產(chǎn)得綜合服務(wù)，在業(yè)內(nèi)具備強大、領(lǐng)先得核心競爭優(yōu)勢。
此次與奇瑞控股及其關(guān)聯(lián)方聯(lián)合簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，旨在全方位強化公司汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，充分借助奇瑞集團在新能源整車領(lǐng)域得深厚技術(shù)沉淀和終端品牌資源，設(shè)立合資公司并將公司多年來在消費電子領(lǐng)域積累得技術(shù)與客戶資源進行跨界賦能，在整車合資平臺作為前沿得研發(fā)設(shè)計、量產(chǎn)平臺及出海口得強力支持下，動態(tài)入局、快速提升公司作為Tier 1廠商得核心零部件綜合能力，在實踐中快速打磨、優(yōu)化與放量，實現(xiàn)公司核心零部件得多元化和規(guī)模化發(fā)展，達到成為Tier 1領(lǐng)導(dǎo)廠商得中長期目標，為公司未來可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。
立訊精密不造整車
協(xié)同奇瑞開拓整車ODM模式
立訊精密得這一動作，吸引了市場極大。立訊精密披露得2月13日投資者關(guān)系活動記錄表顯示，包括高毅資產(chǎn)、易方達基金、華夏基金、高盛資管等在內(nèi)得上百家機構(gòu)前來調(diào)研。
立訊精密董事長、總經(jīng)理王來春針對與奇瑞集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議事項作出說明。她指出，Smart EV是華夏汽車人百年不遇得機會。Smart EV帶來得機會不只包括整車，更加包括生命力更強得Tier1。
立訊精密多年來在消費電子積累得經(jīng)驗、市場口碑，可以協(xié)同奇瑞開拓另一個新產(chǎn)業(yè)——為別人造好車。這是順應(yīng)市場發(fā)展得需要，也正好滿足立訊Tier1成長中突破口得難點。立訊精密專注于為市場提供產(chǎn)業(yè)鏈得零組部件解決方案，也致力于成為全球汽車零部件Tier 1領(lǐng)導(dǎo)廠商。
她強調(diào)，立訊有限是奇瑞控股得投資人，立訊精密不造整車，而是協(xié)同奇瑞新能源開拓為別人造好車得 ODM 業(yè)務(wù)，志在抓緊機會窗口拼進全球領(lǐng)先得 Tier1。本次合作也將開創(chuàng)全球整車ODM業(yè)務(wù)得先河。
業(yè)務(wù)上，奇瑞擅長整車業(yè)務(wù)，合資公司將由奇瑞主導(dǎo)，立訊精密將在業(yè)務(wù)、客戶等方面進行協(xié)同。
據(jù)了解，立訊精密已經(jīng)在汽車業(yè)務(wù)沉淀十余年，主要專注于整車得“神經(jīng)系統(tǒng)”，主要產(chǎn)品有:連接器/連接線、低/高壓整車線束、特種線束等，主要客戶包括國內(nèi)傳統(tǒng)車企、造車新勢力及部分大型 Tier1 廠商。
立訊精密收購匯聚科技股權(quán)
發(fā)力醫(yī)療、樓宇工程等業(yè)務(wù)
除此之外，2月11日，立訊精密還公告稱，擬通過境外全資子公司立訊精密有限公司以每股港幣0.80元收購香港聯(lián)交所主板上市公司匯聚科技（01729.HK）約74.67％股權(quán)，收購總對價為港幣11.04億元。
匯聚科技是一家定制電線互連方案供貨商，擁有逾20年行業(yè)經(jīng)驗，主要產(chǎn)品應(yīng)用于電訊、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)電線等領(lǐng)域，具備相應(yīng)得研發(fā)技術(shù)積累和運營管理經(jīng)驗，與立訊精密在細分產(chǎn)品、服務(wù)客戶等方面具有較強得互補性。
此次收購旨在從產(chǎn)品、客戶、市場等方面，進一步完善公司在通信、醫(yī)療、汽車、工業(yè)等領(lǐng)域得互聯(lián)產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。未來，公司將與匯聚科技在精密制造、數(shù)字化管理、經(jīng)營理念和客戶資源等方面相互賦能，持續(xù)提升戰(zhàn)略協(xié)同，維護公司及公司股東利益。
立訊精密董事長王來春表示，目前從產(chǎn)業(yè)、市場機會及自身經(jīng)營狀況來看，匯聚科技是一家好公司，未來公司將與匯聚科技相互賦能，在醫(yī)療、樓宇工程和光纜等業(yè)務(wù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。此外，也考慮到公司未來新發(fā)展業(yè)務(wù)，營運資金需求也隨著營收規(guī)模高速成長而增加，擁有匯聚科技這一新得平臺，對雙方而言都有利于未來發(fā)展。
立訊精密市值蒸發(fā)近700億
受消息影響，立訊精密今日盤中一度漲至6.46％，截至收盤，該股報41.9元，總市值為2963億元。
但立訊精密年內(nèi)表現(xiàn)欠佳，截至目前該股已經(jīng)累計跌近15％，市值蒸發(fā)近700億元。
2022年以來，多只蘋果概念股遭遇重挫。歌爾股份、聞泰科技、藍思科技等果鏈龍頭股紛紛大跌。“果鏈”也不香了？
“果鏈巨頭”富士康也跨界造車？
其實，除了立訊精密外，不少“果鏈”企業(yè)都在努力尋找新得增長點。
作為“果鏈巨頭”得富士康近期也頻頻跨界。1月4日，富士康與拜騰汽車、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力推進拜騰新能源整車產(chǎn)品量產(chǎn)。根據(jù)協(xié)議，富士康將提供先進制造技術(shù)、運營管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源，全方位支持拜騰可以嗎車型M-Byte得量產(chǎn)。
1月13日，富士康與吉利控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議約定，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。
除此之外，不少“果鏈”相關(guān)企業(yè)也不斷擴展視野。藍思科技與中建材戰(zhàn)略合作，加速光伏玻璃項目落地。而聞泰科技得ODM非手機業(yè)務(wù)占比將提升，推動公司由服務(wù)型向產(chǎn)品型公司轉(zhuǎn)變。東亞前海證券表示，公司以半導(dǎo)體業(yè)務(wù)為核心，將受益于新能源車市場增長。未來半導(dǎo)體、產(chǎn)品集成、光學(xué)模組業(yè)務(wù)融合將進一步深化，公司將成為以半導(dǎo)體業(yè)務(wù)為龍頭得科技產(chǎn)品公司。
對于此次立訊精密收購奇瑞控股等股權(quán)一事，中信證券研報指出，參股奇瑞、建合資公司，為未來進軍整車ODM打下良好基礎(chǔ)，當前時點恰逢其時。此外，公司具備進軍整車制造基礎(chǔ)，并能有效與原有業(yè)務(wù)形成互補。從零部件到整體，公司汽車業(yè)務(wù)新藍海空間確認打開。目前公司汽車相關(guān)主要是車載零部件業(yè)務(wù)（以新能源乘用車高壓連接線為例，單車價值量約2000元），未來通過和奇瑞得合資公司業(yè)務(wù)，如果進軍整車ODM順利，推測單車價值量有望大幅提升。
感謝源自華夏基金報
