（原標題：爆表！萬億賽道迎三大利好，市場人氣要回暖？"寧王"凈利預增200%，特斯拉賺瘋了，這三家車企投1633億加碼）
新能源賽道迎來三大重磅消息！
1月27日，全球鋰電池龍頭寧德時代業(yè)績大增近200%，遠超市場預期；雷諾、日產、三菱三家車企結盟，擬追投1633億元發(fā)展電動汽車。
全球電動車巨頭特斯拉更是業(yè)績爆表，2021第四季度營收、凈利、汽車銷售毛利均刷新歷史新高。2021年全年，特斯拉實現(xiàn)凈利潤55.19億美元（約合人民幣348.83億元，相對于一天賺近1個億）。
萬億新能源板塊得行情，能否重新被點燃？
寧德時代業(yè)績暴增，遠超機構預測
1月27日晚間，全球鋰電池“霸主”寧德時代披露業(yè)績預告，預計2021年凈利潤為140億元-165億元，同比增長150.75%-195.52%。值得一提得是，自前年年以來，寧德時代得凈利已連續(xù)三年刷新歷史新高。
這份業(yè)績遠超市場預期。過去180天內，40余家研究機構對寧德時代2021年全年業(yè)績做出預測，預期得歸母凈利潤平均值為112億元。
根據(jù)此前披露得財報，寧德時代2021年前三季度凈利為77.51億元。據(jù)此推算，2021年第四季度，寧德時代得凈利在62.49億元至87.49億元之間，刷新單季度利潤新高，環(huán)比2021年第三季度（32.67億元）增長91%-168%，同比上年年第四季度（24.22億元）增長158%-261%。
對于業(yè)績大幅增長得原因，寧德時代解釋為：
1、2021年新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動電池銷售增長；
2、公司市場開拓取得進展，新建產能釋放，產不錯相應提升；
3、公司加強費用管控，費用占收入得比例降低。
日前，中信證券發(fā)布研究報告，上調了寧德時代得盈利預測。中信證券指出，考慮到全球汽車電動化趨勢較為確定，高端動力電池持續(xù)緊缺，同時全球儲能市場臨近爆發(fā)，能源變革帶來得市場空間巨大，寧德時代作為能源變革得引領者，有望充分享受行業(yè)發(fā)展機遇。公司動力電池業(yè)務處于高速成長期，儲能業(yè)務將逐步從導入期進入成長期，成長確定性高，具備中長期投資價值。上調公司2022、2023年凈利潤預測至236億元、333億元（原預測為196億元、270億元）。
網(wǎng)友：業(yè)績太牛，寧王來救市？
寧德時代這份堪稱“炸裂”得業(yè)績預告，讓不少網(wǎng)友重拾對新能源板塊得信心。有網(wǎng)友評論稱，寧王這業(yè)績太牛了；還有網(wǎng)友表示，“寧王就是寧王，原材料漲價也絲毫不影響盈利能力。明天寧王穩(wěn)了吧？鋰電池穩(wěn)了吧？大盤是不是也能穩(wěn)一下。”更有網(wǎng)友直言：“寧王來救市了。”
寧德時代進軍電動車換電市場，也引發(fā)資本市場。1月18日，寧德時代發(fā)布旗下得換電服務品牌EVOGO樂行換電，及組合換電整體解決方案。該服務得推出意味著以往每輛車配有一塊電池得模式將會被改變，也將為動力電池帶來增量市場。
天風證券表示，新能源電池產業(yè)上游材料價格上漲，導致動力電池成本增加；而下游新能源車消費旺盛，且整車已開始漲價，動力電池或將向下游順價；寧德時代入局換電，動力電池或將迎來新得增量市場；因此，新能源電池或將迎來新一輪漲價潮。
值得注意得是，寧德時代已連續(xù)多年占據(jù)全球電池裝機量第壹得位置。根據(jù)韓國市場調研機構SNE Research發(fā)布得數(shù)據(jù)，在全球動力電池行業(yè)，2021年1-11月，寧德時代以31.8%得市占率穩(wěn)居全球第壹。另據(jù)華夏汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年華夏動力電池裝車量累計154.5GWh，同比增長142.8%。其中，寧德時代裝車量高達80.51GWh，市場份額為52.1%。
2021年以來，寧德時代已鎖定多個長單，其中包括拿下特斯拉4年訂單、與長城汽車簽署10年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議、獲奔馳商用車7年訂單、以及加大供貨大眾、現(xiàn)代、勞斯萊斯等。
三家車企結盟，擬追投1600億元發(fā)展電動汽車
1月27日，除寧德時代之外，新能源汽車行業(yè)還有兩件大事發(fā)生：一個是雷諾、日產和三菱結盟，擬追投230億歐元（約合人民幣1633億元）發(fā)展電動汽車；另一個是全球電動車巨頭特斯拉得業(yè)績爆表。
據(jù)彭博報道，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟在未來五年內將額外投資230億歐元用于電氣化，2030年前生產35款電動汽車，以應對行業(yè)競爭壓力和滿足市場需求。
三家公司得目標是在2026年將其90個車型中得通用平臺使用率從現(xiàn)在得60%提高到80%。此外，日產將領導開發(fā)全固態(tài)電池技術。雷諾將領導開發(fā)通用得集中式電氣和電子架構，并在2025年前推出可以嗎全軟件定義汽車。
此前，該聯(lián)盟已在電氣化方面已經(jīng)投入了100億歐元（約合人民幣710億元），并已經(jīng)開發(fā)并部分部署了4個共同平臺。而為雷諾緊湊級電動汽車所研發(fā)得第五個平臺，將在2025年正式推出。
三家車企還將共同投資擴大電池產能，計劃到2030年在法國、英國、華夏和日本得電池總產能將達到220GWh，以滿足三家電動汽車得需求。
一天賺1個億！特斯拉賺瘋了
27日當天，“寧王”得客戶特斯拉披露了一份強勁得財報，同樣吸引了市場得目光。2021第四季度，特斯拉營收為177.2億美元，同比增長65%，凈利潤達23億美元，同比增長760%，單季營收及凈利再度刷新歷史新高，并連續(xù)第10個季度實現(xiàn)盈利；特斯拉汽車銷售毛利率高達30.6%，同樣創(chuàng)出歷史新高。
2021年全年，特斯拉實現(xiàn)營收538.23億美元，上年同期為315.36億美元，同比增長71%；凈利潤55.19億美元（約合人民幣348.83億元，相對于一天賺近1個億），上年同期7.21億美元，同比增長665%。全年，特斯拉交付量為93.62萬輛汽車，同比增長87%。馬斯克表示，2022年，特斯拉交付量將輕松增長50%以上。
值得注意得是，特斯拉股價27日下跌11.55%，市值蒸發(fā)1088億美元，約合人民幣6900億元，市場可能再擔憂特斯拉得產能問題。在財報中，特斯拉預測，供應鏈問題將在整個2022年持續(xù)存在，并限制電動汽車生產。馬斯克還在其推特中寫道：“哦，伙計，今年是供應鏈是噩夢，還沒有結束！”
特斯拉表示，2021年對特斯拉而言是突破性得一年。人們不應再懷疑電動汽車得市場可行性和盈利能力。根據(jù)蕞新數(shù)據(jù)，2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量產。
在特斯拉財報電話會議上，馬斯克透露，特斯拉正在奧斯汀工廠生產配備4680電池得Model Y，第壹批裝有4680結構電池組得車輛很可能在本季度末開始交付。此外，馬斯克還談及特斯拉得能源業(yè)務和能源產品得進展稱，特斯拉將在其儲能產品中使用鐵基電池。所有得固定存儲將轉向以鐵為基礎或非鎳為基礎得存儲系統(tǒng)。
國內新能源汽車行業(yè)利好政策不斷
從國內來看，近期新能源汽車行業(yè)利好政策不斷。
1月18日，China發(fā)改委、工信部等七部門發(fā)布《促進綠色消費實施方案》，提出大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制，加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設。推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵汽車企業(yè)研發(fā)推廣適合農村居民出行需要、質優(yōu)價廉、先進適用得新能源汽車。
1月21日消息，China發(fā)改委、China能源局等十部門印發(fā)《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力得實施意見》明確，到“十四五”末，華夏電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效得充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
1月24日下午，國務院正式印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》，其中明確，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量得20%左右；到2025年，非化石能源占能源消費總量比重達到20%左右。
根據(jù)中汽協(xié)預測，2022年華夏汽車市場總不錯或將達到2750萬左右，同比增長5%，假設2023-2025年均以5%得增速增長，到2025年，華夏汽車市場總不錯將達到3183萬輛左右。以20%得占比計算，到2025年，華夏新能源汽車新車不錯將達到637萬輛，相比2021年得352萬輛不錯，潛在得增長幅度為81%。
國投瑞銀基金經(jīng)理施成認為，鋰這一細分仍是新能源投資得黃金賽道。未來幾年，新能源汽車行業(yè)要取得超過20%得增長，華夏資源得增速就要高于行業(yè)增速，鋰得增速也將在新能源賽道中領先。
平安證券表示，隨著政策端和車企端得加力，新能源汽車在全球市場得滲透正迎來新一輪提速，行業(yè)景氣不斷上行。建議以特斯拉為代表得新勢力主線，以及大眾等新車型得追趕進程。華創(chuàng)證券指出，新能源汽車是道路交通領域實現(xiàn)碳中和得必經(jīng)之路，建議各細分領域具備全球競爭力得穩(wěn)健龍頭，以及深耕動力及儲能電池得二線鋰電企業(yè)等。
