前段時(shí)間，山東卡車(chē)司機(jī)在網(wǎng)上曝光得蔬菜運(yùn)輸行業(yè)“壓車(chē)賣(mài)貨”得現(xiàn)象，引發(fā)了廣泛，蔬菜銷(xiāo)售行業(yè)里“先銷(xiāo)售，再付運(yùn)費(fèi)”這種情況是否普遍存在？這種規(guī)定是否合理呢？感謝就此展開(kāi)了調(diào)查。
先賣(mài)貨再付費(fèi)
“壓車(chē)賣(mài)貨”成行規(guī)？
黑龍江得孫先生是一名運(yùn)輸司機(jī)，受貨主委托，這一趟他從河北張家口趕了一千多公里路將一車(chē)四季豆運(yùn)到了武漢，卻不能馬上拿到運(yùn)費(fèi)，因?yàn)榘凑帐孪燃s定，孫先生必須先壓車(chē)賣(mài)貨，然后才能結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
孫先生說(shuō)：“裝貨得時(shí)候和貨主談好了基本上就是兩天，我這賣(mài)得快，明天上午十點(diǎn)多可以賣(mài)完。”
孫先生所在得車(chē)隊(duì)有80多臺(tái)貨車(chē)，專(zhuān)門(mén)從事蔬菜運(yùn)輸，據(jù)他介紹，一般情況下，貨主會(huì)與司機(jī)約定，將貨物送到市場(chǎng)后壓車(chē)售賣(mài)48到72小時(shí)后再結(jié)算運(yùn)費(fèi)，雖然壓車(chē)銷(xiāo)售會(huì)耽誤司機(jī)得營(yíng)運(yùn)時(shí)間，但因?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，大部分司機(jī)只能接受貨車(chē)給出得條件。
孫先生表示：“一般都是賣(mài)兩天，超過(guò)三天就有（壓車(chē)）費(fèi)用了，費(fèi)用都是貨主出得。其實(shí)正常是不愿意壓車(chē)得，因?yàn)閴很?chē)耽誤時(shí)間，我們都是貸款車(chē)，現(xiàn)在行情不好，卸完這一車(chē)就要趕緊去接下一批活。”
感謝從武漢白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)了解到，市場(chǎng)上鮮活農(nóng)產(chǎn)品得運(yùn)輸大多都存在“壓車(chē)賣(mài)貨”得情況。
據(jù)了解，“壓車(chē)賣(mài)貨”并不是武漢特有得，國(guó)內(nèi)不少大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)都有類(lèi)似得規(guī)則。
北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)工作人員：一天賣(mài)完一天走，一般我們是賣(mài)完走，貨不讓落地。
河南萬(wàn)邦國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)工作人員：我們是一級(jí)批發(fā)市場(chǎng)。貨一到就會(huì)分裝完，車(chē)不會(huì)壓很長(zhǎng)時(shí)間。
廣州江南果菜批發(fā)市場(chǎng)工作人員：
現(xiàn)在行情不是很好，一般都是賣(mài)兩三天，賣(mài)完結(jié)完運(yùn)費(fèi)就可以走。
“壓車(chē)賣(mài)貨”
合理合法么？
看來(lái)，國(guó)內(nèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸普遍存在“壓車(chē)賣(mài)貨”得情況，一些貨主、商戶(hù)認(rèn)為這是大家約定俗成得行規(guī)，那么，所謂得行規(guī)是否合理、是否符合法律相關(guān)規(guī)定呢？接著往下看。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，鮮活農(nóng)產(chǎn)品“壓車(chē)賣(mài)貨”行規(guī)并非短期形成，它是根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀，綜合銷(xiāo)售、成本、保存等多方面因素，形成得一種市場(chǎng)慣例。
武漢市白沙洲大市場(chǎng)商戶(hù)：
第壹這個(gè)蔬菜一般放在車(chē)上好賣(mài)好交易，第二就是保鮮一點(diǎn)，下地了都?jí)牧速u(mài)給誰(shuí)呢？
武漢市白沙洲大市場(chǎng)商戶(hù)：
我這一車(chē)貨兩個(gè)人都?jí)蛄耍绻嚼鋷?kù)提貨，從這里到冷庫(kù)去多久才能提貨，現(xiàn)在人工成本比什么都貴。
武漢市白沙洲大市場(chǎng)商戶(hù)：
因?yàn)槭寝r(nóng)產(chǎn)品有保鮮得程序，在車(chē)上賣(mài)不會(huì)損傷貨物。
但從司機(jī)得角度來(lái)看，他們只承擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)寐氊?zé)，沒(méi)有充當(dāng)攤位或倉(cāng)庫(kù)得義務(wù)，貨物送達(dá)就完成了運(yùn)輸任務(wù)，貨主應(yīng)該及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)，否則，就意味著增加了司機(jī)得時(shí)間成本以及車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率。
目前鮮活農(nóng)產(chǎn)品“壓車(chē)賣(mài)貨”得行為，主要是通過(guò)貨主與司機(jī)口頭約定或者簽訂合同來(lái)約束，壓車(chē)時(shí)間應(yīng)當(dāng)由雙方協(xié)商確定，律師認(rèn)為“壓車(chē)賣(mài)貨”并不違法、違規(guī)，但為了避免爭(zhēng)議產(chǎn)生，書(shū)面合同組好對(duì)此做出詳細(xì)約定。
湖北斯洋律師事務(wù)所律師徐恒表示：“它沒(méi)有一個(gè)具體China標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)或者是一個(gè)行業(yè)得規(guī)范，按照我們得有法從法，無(wú)法從約，那么我們就可以通過(guò)合同約定得方式就雙方所主張得事宜，全部約定清楚，寫(xiě)進(jìn)合同中，基于這個(gè)約定，在這個(gè)權(quán)利基礎(chǔ)上，去達(dá)成這個(gè)貨物運(yùn)輸合同，那么雙方得權(quán)利都可以獲得維護(hù)。”
可能認(rèn)為，鮮活農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、交易等環(huán)節(jié)中，冷鏈、冷藏標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格，所以成本較高，出現(xiàn)“壓車(chē)賣(mài)貨”這種行業(yè)現(xiàn)象，主要是因?yàn)樯虘?hù)想節(jié)約成本。目前，業(yè)內(nèi)正在加快蔬菜產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)得標(biāo)準(zhǔn)化或可以從根本上解決這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)。
湖北省蔬菜協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)邱正明說(shuō)：“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是我們整個(gè)蔬菜產(chǎn)業(yè)鏈以后要加強(qiáng)得一塊，從產(chǎn)地預(yù)冷、冷藏運(yùn)輸，銷(xiāo)售地得冷庫(kù)建設(shè)，各個(gè)環(huán)節(jié)得標(biāo)準(zhǔn)化能夠提升我們農(nóng)產(chǎn)品得質(zhì)量，延長(zhǎng)它得貨架期，進(jìn)一步規(guī)范我們?cè)谏a(chǎn)銷(xiāo)售過(guò)程中得一些業(yè)務(wù)行為。”
湖北經(jīng)視《經(jīng)視》
