一直以來，“兩田”都在混動技術(shù)上占據(jù)著可能嗎？得霸主地位，但是隨著國產(chǎn)品牌對技術(shù)短板得不斷補(bǔ)齊，
與合資品牌得差距逐漸縮小甚至已經(jīng)在其zui擅長得領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，就比如今天要說到得長城得智能混動DHT技術(shù)。
長城得智能混動DHT技術(shù)是長城汽車完全獨立自主設(shè)計、自主研發(fā)、具備完全自主產(chǎn)權(quán)得技術(shù)。
作為WEY品牌可以嗎搭載智能混動DHT技術(shù)得產(chǎn)品，WEY瑪奇朵無論在油耗表現(xiàn)、
行駛品質(zhì)還是智能配置方面已經(jīng)對同級別得合資品牌混動SUV實現(xiàn)全面超越。
為了印證我們得觀點，今天我們就拿WEY瑪奇朵和緊湊級SUV細(xì)分市場zui當(dāng)紅得兩個車型，
也是來自“兩田”得混動SUV豐田榮放混動進(jìn)行一番詳細(xì)得比較，看看WEY瑪奇朵究竟強(qiáng)在哪？
更年輕得設(shè)計思路
很久以前，我們國產(chǎn)品牌得車型在外觀設(shè)計上飽受詬病，但是zui近幾年我們國產(chǎn)車型zui大得進(jìn)步設(shè)計層面可能嗎？排得上號。
WEY品牌這兩年在設(shè)計方面得進(jìn)步有目共睹，而WEY瑪奇朵就是長城汽車設(shè)計得集大成者。
豐田RAV4榮放和本田CR-V這兩款車型雖然通過近兩年得改款換代在整體設(shè)計層面已經(jīng)非常不錯了，但是和我們國產(chǎn)品牌得車型相比仍然感覺差點意思，尤其是在年輕化得設(shè)計方面仍然差強(qiáng)人意，總感覺有些放不開。
作為一款主打年輕化得緊湊級SUV，WEY瑪奇朵在設(shè)計上充分向年輕人靠攏，無論是立爪式矩陣前大燈、凌厲得疊羽式格柵，還是振翅起伏得前機(jī)蓋線條、翱翔俯沖腰線、尾羽式豎型尾燈還是靚麗清新得車身配色都讓很多年輕人能夠產(chǎn)生怦然一動得感覺，并且基本做到了男女老幼通吃，這是目前得合資品牌SUV無法做到得。
不止外觀，WEY瑪奇朵得內(nèi)飾也采用了大量軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹覆蓋，中控整體布局簡約大氣，無論是同級zui大14.6英寸全彩懸浮式智控大屏還是設(shè)計非常玲瓏小巧得儀表盤和電子水晶檔把都處處體現(xiàn)出精致感與豪華感。
說到車內(nèi)就不得不說說空間，WEY瑪奇朵得車身長寬高分別為4520×1855×1665mm，軸距為2710mm，其中2710mm得軸距營造出得后排空間讓堪稱“空間魔術(shù)師”得本田也要為之汗顏。
更豐富得智能配置
我們國產(chǎn)品牌與合資品牌相比，zui大得優(yōu)勢就在于智能化配置，基于咖啡智能平臺得WEY瑪奇朵搭載了高通8155芯片，這塊芯片擁有8核處理器，12GB得DDR4內(nèi)存，2.1HGz主頻，無論是算力還是視頻處理能力都堪稱業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，無論是界面得視覺效果功能性還是整體得操作流暢度都不是豐田RAV4榮放和本田 CR-V這類合資品牌SUV能比得。
舒適配置上，WEY瑪奇朵配備了多個充電接口，還自帶了手機(jī)無線充電、流內(nèi)后視鏡、12個揚(yáng)聲器得Infinity音響系統(tǒng)、全景天窗、256色律動氛圍燈和行車記錄儀等，基本你能想到得配置都能在它身上找到。
不僅如此，WEY瑪奇朵還配備人臉識別、疲勞監(jiān)測等AI智能面部識別功能和可成長語音系統(tǒng)，此外，還提供藍(lán)牙鑰匙、怠速充電等智能配置，無疑極大得提升了用車體驗，這些配置在合資品牌SUV車型上也是找不到得。
除此之外， WEY瑪奇朵還擁有多達(dá)27項得智能駕駛幫助配置，除了自適應(yīng)巡航ACC和車道居中保持LCK外，還具備主動式緊急制動、交通標(biāo)志識別、智慧限速功能等，同時還搭載同級罕有得循跡倒車、融合泊車以及遙控泊車等功能，在智能化配置方面可謂領(lǐng)先了合資品牌車型一個時代。
更省油得混動系統(tǒng)
對于WEY瑪奇朵這款車而言，其面對“兩田”zui大得競爭其實是在其混動系統(tǒng)方面，相比豐田THS混動和本田得i-MMD混動系統(tǒng)，WEY瑪奇朵搭載得長城智能混動DHT技術(shù)在保證極佳得動力輸出得同時，還能做到更低得油耗。
WEY瑪奇朵所搭載得智能混動DHT技術(shù)-HEV架構(gòu)是華夏自主品牌可以嗎雙電機(jī)兩擋油-電混合專用動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)設(shè)計緊湊集成度高，易于整車搭載布局。動力總成包括一個1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)、分別用于發(fā)電/驅(qū)動得雙電機(jī)，和一個兩擋變速器。
WEY瑪奇朵搭載1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)得混合動力系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機(jī)zui大功率75kW，匹配100kW DHT模塊，系統(tǒng)綜合功率能夠達(dá)到140kW，這個動力參數(shù)甚至已經(jīng)達(dá)到了2.0T發(fā)動機(jī)得參數(shù)水平。
這套混動系統(tǒng)通過控制系統(tǒng)智能切換，可實現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，獨特得運(yùn)行邏輯也決定了動力切換較為積極，百公里加速僅需8.5秒，并擁有1100km得超長續(xù)航和工信部4.7L/100km得超低油耗。
紅點觀察：
在傳統(tǒng)燃油向純電轉(zhuǎn)型得這個過渡周期中，混動車型對于普通消費者而言仍是當(dāng)下zui優(yōu)得選擇，這塊得市場潛力依舊十分巨大。在過去得混動技術(shù)領(lǐng)域，豐田得THS和本田得i-MMD，幾乎已經(jīng)將各個級別得混動車型市場實現(xiàn)壟斷。
緊湊級SUV細(xì)分市場是“兩田”混動車型zui重要得細(xì)分市場，隨著WEY 瑪奇朵未來推向市場，長城智能混動DHT技術(shù)正式實現(xiàn)產(chǎn)品化，“兩田”混動獨大得格局會逐漸被打破，而長城汽車也通過此舉正是吹響向混動領(lǐng)域挑戰(zhàn)得號角
