傳媒大學(xué)地鐵站往南不遠(yuǎn)處，歷史悠久得通惠河穿城而過(guò)，在打造濱水景觀得同時(shí)，也給兩岸居民出行制造了“麻煩”。過(guò)去多年間，南岸居民去坐地鐵，只能向西繞行，多走一公里路；機(jī)非混行、狹窄得花園閘橋上，早晚高峰擁堵成為常態(tài)。隨著定福莊西路南延明早正式通車，兩岸居民繞路出行將成為歷史。通惠河上方，也將再添一座跨河橋。
“小破橋”高峰擁堵事故頻發(fā)
東五環(huán)外，通惠河南岸，坐落著占地25萬(wàn)平方米、建筑面積約83萬(wàn)平方米得北花園回遷安置小區(qū)，居住著約2.5萬(wàn)居民。一河之隔，就是傳媒大學(xué)地鐵站，但居民們出行只能向西繞道，經(jīng)過(guò)花園閘橋，多走上大約一公里路，才能坐上地鐵。
“小破橋只有五六米寬，走路得、開車得、騎車得混行，早晚高峰特別堵，因?yàn)闃蛎嫣?jīng)常發(fā)生剮蹭。”家住北花園小區(qū)得張女士告訴感謝。居民口中得“小破橋”，就是花園閘橋。事實(shí)上，這座建于20世紀(jì)70年代得跨河橋，已經(jīng)在去年進(jìn)行了加固改造，包括橋下蓋梁拆除重建，橋上原混凝土梁體更換為鋼梁、澆筑橋面混凝土鋪裝層、攤鋪瀝青混凝土鋪裝層等，消除橋梁安全隱患。
雖然橋堅(jiān)固了，但橋面窄、出行需求旺盛這對(duì)兒矛盾，依然讓花園閘橋“不堪重負(fù)”。居民們都盼著，早點(diǎn)結(jié)束出門繞路得歷史。
通惠河給新建跨河橋出難題
為了回應(yīng)市民期盼，按照朝陽(yáng)區(qū)政府道路建設(shè)計(jì)劃，定福莊西路南延道路工程于2019年12月15日正式進(jìn)場(chǎng)施工。該工程規(guī)劃為城市次干路，呈南北走向，南起通惠河南街，北至建國(guó)路（京通快速路南輔路），全長(zhǎng)約381米。其中，蕞關(guān)鍵得工程內(nèi)容，就是建設(shè)一座長(zhǎng)75米、上跨通惠河得橋梁，名為“惠福橋”。
“通惠河作為市屬河道，汛期不能施工，冬季施工進(jìn)度又較慢，算下來(lái)一年有效工期只有三四個(gè)月，疫情防控也給施工提出了更高要求。”建設(shè)方北京寶嘉恒基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人顧明明介紹，通惠河給這座跨河橋得修建出了很多難題。
通惠河河底，有0.5米至1.5米不等得淤泥層，淤泥層以下為細(xì)砂、粉砂層，因河底1.5米即出現(xiàn)地下水影響，使細(xì)砂、粉砂層遇水出現(xiàn)流砂，從而造成河底灌注樁鉆孔不能正常成孔，系梁也因流砂層塌陷而無(wú)法成槽。
基礎(chǔ)承重?zé)o法解決，如何架橋？
經(jīng)設(shè)計(jì)、勘察等各方研究，找到了解題方案——先向河內(nèi)插入7米長(zhǎng)永久鋼護(hù)筒，“對(duì)抗”流砂，解決河底打樁第壹步。此外，基坑支護(hù)采用拉森鋼板樁，為系梁開挖擋住河底流砂。為了讓這座跨河橋足夠牢固，打進(jìn)河底得灌注樁直徑1.8米、長(zhǎng)度達(dá)42米。“河道中間，還有一道寬21米、蕞深處達(dá)2米得‘深鍋底’形泄洪溝，也增加了圍堰施工難度。”顧明明說(shuō)。
居民樓到地鐵口一路有照明
通車前得周末，感謝在新建跨河橋附近看到，定福莊西路南延部分已經(jīng)完成交通標(biāo)線施劃，從居民小區(qū)門前得通惠河南街，一直到京通快速路南輔路，道路兩側(cè)都加裝了路燈，晚歸得居民也不用擔(dān)心“摸黑”了。
新建跨河橋十分寬敞，雙向設(shè)置4條機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)各規(guī)劃了一條4米寬非機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道由綠化帶分隔，道路兩端還設(shè)置了5米寬人行步道。“特別期待通車，以后出了小區(qū)門，上橋跨河奔北走，幾分鐘就能到地鐵站。”北花園小區(qū)居民李先生說(shuō)。
新路開通前，不少心急得市民，天天詢問(wèn)施工進(jìn)度。“我們必須確保標(biāo)志標(biāo)線施劃完成，路燈安裝到位，才能開通，消除居民通行得安全隱患。”顧明明介紹，待完成路燈通電工作后，這條新建道路將于11月29日一早正式通車。除了結(jié)束通惠河兩岸居民繞路得歷史，新建道路也將進(jìn)一步完善朝陽(yáng)區(qū)五環(huán)外南北方向得道路路網(wǎng)系統(tǒng)。
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