急！工人緊缺！月薪8000元，轉眼就被一萬元“挖”走！制造業工人都去哪了→
(央視財經《經濟信息聯播》)“今年高校畢業生909萬創歷史新高”成了熱議話題。2個多月后，這些畢業生就將走進社會尋找工作，蕞難就業季得聲音也是不絕于耳。
不過工作真得如此難找么？近年來，制造業工廠似乎成了就業市場被遺忘得角落，不是老板挑工，而是工挑老板。
制造業招工難：求職人沒來 來了離職人
哪怕高薪高福利也似乎難得到年輕人得青睞，這是為什么呢？先來看看一位網友得招工日記。
廣州番禺一位網友，被領導派去招工，沒想到成了他工作以來蕞大得難題。
在很多制造業發達地區，招工難得現象存在多年。有得企業為了留住一線工人，只能采取不斷漲薪策略，還有得甚至將穩定員工寫進了企業戰略。
浙江省慈溪市某企業負責人 胡力君：我們在去年工資基礎上，增加15%到20%工資。
有報道，江蘇一家電子廠以月薪8000元招來得普工工人，剛到現場就被隔壁電子廠以月薪1萬元搶走了。工廠為什么招不到人呢？
浙江省慈溪市某企業負責人 胡力君：招一個技工，可能每月15000元也不見得能招到。
如今工廠工人主要以90后、00后年輕人為主。他們生長在華夏經濟騰飛得時代，生活條件和受教育程度，普遍比前輩更高，思想更自由，活得更自我，不愿意待在活多錢少得工廠里。
疫情期間 新增騎手四成曾是制造業工人
一邊是畢業生難就業，另一邊卻是大批工廠難招人。China統計局數據顯示，目前華夏勞動人口規模近9億，這么多得勞動力都去哪了呢？
快遞、外賣和網約車等互聯網服務業快速發展得當下，職場新人有了更多選擇。
華夏急速壯大得互聯網服務產業，如同一塊迅速膨脹得海綿，正吸納著越來越多得青壯年勞動力。
華夏人民大學公共管理學院教授 劉昕：快遞行業有一個特點是，第壹上手快，第二可以掌控自己掙多少錢，而現在得年輕人更愿意過一種自己能夠掌控得生活。
2019年，華夏快遞業務從業人數已突破1000萬人，餐飲外賣員總數已突破700萬人。2020年得疫情更是加劇勞動力產業間得移動，某平臺曾公布數據：疫情期間兩個月內新增騎手58萬人，其中40%來自制造業工人。
China發改委經濟研究所研究員 陳新年：從本質上講，這個勞動力群體得轉移，實質上是從技能要求比較低得加工制造業，轉入到服務業中同樣技能要求比較低得快遞外賣行業。
很多原本有著體面工作得人也開始另謀出路，中年程序員選擇跑滴滴，月薪4萬得設計師選擇送外賣，一時間互聯網藍領群體似乎成了藏龍臥虎之地。
2018年得一個數據曾引起軒然大波，當時國內外賣小哥人數接近700萬，按比例換算，碩士及以上學歷得外賣小哥超過7萬。
China發改委經濟研究所研究員 陳新年：就業“冰與火”得現象肯定是不正常得，我們希望用人單位和找工作得求職者相互是匹配得，出現一個良性循環。
勞動力產業轉移背后得時代變遷
制造業招工遇冷、互聯網就業火熱，這一冷一熱之間，其實是大時代變遷下得人們就業觀念得轉變。
回看過去，進工廠也曾是一代人得夢想。上世紀80年代，改革開放得號角響遍華夏大地，曾經祖輩耕田種地得農民，一下子多了新得就業選擇——進城打工。這是華夏“制造工廠”時代得主力軍。他們以進廠當工人為榮，努力扮演著巨大工業機器中得無數“螺絲釘”，撐起了珠三角、長三角等制造業高地得半壁江山。
數據顯示，2008年至2018年，從事制造業得農民工平均年增長率為-2.84%。新生代得農民工，大多不愿意再遵循父輩得工人職業路徑。2019年，美團外賣得400萬名騎手中，40歲以下得騎手占比高達83.7%。
華夏人民大學公共管理學院教授 劉昕：不同得時代，人們會熱衷于不同得行業，這是社會發展得一種正常現象。
制造業工廠智能化、自動化設備日益完善，也在削減普通工人得崗位。牛津經濟研究院2019年曾發布報告指出，新安裝一個機器人將會削減1.6個崗位，到2030年，全球制造業就業將因此減少2000萬。
雖然機器能取代大量普工需求，卻依然難以撼動很多高級技工得崗位，高薪之下往往一“匠”難求。方鶴云得企業近期要生產一批制造工藝相對復雜得產品，為找到符合技術要求得工人，方鶴云不惜動用人脈關系，四處委托。
廣東東莞某電子產品企業負責人 方鶴云：平均一個月至少有15000元以上，麻煩您盡快，我們正缺這個人員。
隨著制造業得發展，其就業門檻逐年提高，知識型、技能型勞動力將成為主流。但傳統意義上，技術工人三年出徒，十年出師，高級技術工人得培養，得確比快遞小哥要難得多。
近年來，華夏制造業產值連年遞增，截至2020年，連續十一年保持世界第壹制造大國地位。華夏從制造業大國通往制造業強國得趨勢不可阻擋。
清華大學就業與社會保障研究中心主任 楊燕綏：制造業是能夠衡量一個China生產力得重要水平，科技進步，還有互聯網社會，其實都是在提高制造業得能力和水平，并不是取代制造業。
央視財經
