芯片短缺，對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊，仍然沒(méi)有緩解的跡象。
本田宣布，預(yù)計(jì)8～9月在日本的工廠(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)量將比原計(jì)劃減少6成。此前，通用、福特等多家工廠(chǎng)在此因?yàn)椤叭毙尽倍．a(chǎn)。因車(chē)輛供應(yīng)不足，今年8月份，美國(guó)汽車(chē)平均售價(jià)已超過(guò)4.1萬(wàn)美元，創(chuàng)歷史新高。
9月20日，理想汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，由于馬來(lái)西亞的新冠大流行，公司毫米波雷達(dá)供應(yīng)商專(zhuān)用芯片的生產(chǎn)受到嚴(yán)重阻礙。因?yàn)樾酒?yīng)的恢復(fù)速度低于預(yù)期，公司現(xiàn)在預(yù)計(jì)2021年第三季度的汽車(chē)交付量約為24500輛，此前預(yù)測(cè)的汽車(chē)交付量在25000至26000輛之間。受上述消息影響，周一，理想汽車(chē)美股股價(jià)大跌逾7%，周二，理想汽車(chē)港股股價(jià)盤(pán)中一度跌近10%，蕞終收跌近6%。
英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示，由于半導(dǎo)體廠(chǎng)商成本壓力高企、需求依舊高漲，預(yù)計(jì)芯片價(jià)格還將大幅上漲。2023-2024年，半導(dǎo)體市場(chǎng)或?qū)⒂|頂，屆時(shí)供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題也將浮現(xiàn)。
研究機(jī)構(gòu)指出，缺芯問(wèn)題依然較為嚴(yán)峻，芯片供應(yīng)鏈短缺仍將存在一段時(shí)間。根據(jù)IHSMarkit的預(yù)測(cè)，芯片短缺對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)的影響將延續(xù)到2022年一季度，可能在2022年二季度恢復(fù)供應(yīng)穩(wěn)定，并于2022年下半年開(kāi)始復(fù)蘇。
因芯片短缺，本田8-9月在日本減產(chǎn)60%，豐田14家工廠(chǎng)停產(chǎn)
據(jù)日本媒體報(bào)道，半導(dǎo)體短缺的影響進(jìn)一步擴(kuò)大，本田9月17日宣布，預(yù)計(jì)8～9月在日本的工廠(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)量將比原計(jì)劃減少6成，10月上旬將減產(chǎn)大約3成。因半導(dǎo)體短缺及東南亞各國(guó)新冠疫情再度蔓延，零部件供應(yīng)及物流受到了影響。
半導(dǎo)體短缺的影響還波及日本其他汽車(chē)廠(chǎng)商，豐田汽車(chē)8月份宣布，由于芯片短缺，他們?cè)谌毡?4座工廠(chǎng)，在8月份和9月份將因?yàn)樾酒倘倍煌潭鹊耐．a(chǎn)，蕞長(zhǎng)停產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)11天。10月份，豐田全球汽車(chē)產(chǎn)量將減少33萬(wàn)輛，占到原生產(chǎn)計(jì)劃的4成。斯巴魯也宣布，群馬制作所（群馬縣太田市）的本工廠(chǎng)和矢島工廠(chǎng)的停產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)到9月22日；此外，鈴木將于9月20日在濱松工廠(chǎng)（濱松市）停產(chǎn)。
通用、福特等多家工廠(chǎng)再因缺芯停產(chǎn)，歐洲7、8月新車(chē)注冊(cè)量大幅下滑
除日本外，美國(guó)、德國(guó)等國(guó)的車(chē)企也紛紛停產(chǎn)或減產(chǎn)。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，通用汽車(chē)公司宣布，由于芯片短缺，公司15座北美裝配廠(chǎng)中的8座，將在接下來(lái)兩周內(nèi)暫停生產(chǎn)。此外，福特汽車(chē)公司也宣布，未來(lái)兩周將暫停在堪薩斯城裝配廠(chǎng)生產(chǎn)皮卡，密歇根和肯塔基州兩家卡車(chē)工廠(chǎng)將削減輪班班次。
通用汽車(chē)發(fā)表聲明稱(chēng)：從9月6日起，通用汽車(chē)將關(guān)閉位于美國(guó)印第安納州韋恩堡和墨西哥西勞的皮卡工廠(chǎng)，停工期將持續(xù)一周；位于美國(guó)密蘇利州溫茨維爾的一家工廠(chǎng)將關(guān)閉兩周，該工廠(chǎng)主要生產(chǎn)中型皮卡和大型貨車(chē)，其他生產(chǎn)中小型SUV的工廠(chǎng)則將閑置兩周或更長(zhǎng)時(shí)間。聲明還稱(chēng)，工廠(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉是因?yàn)槭艿搅诵鹿诜窝滓咔閷?duì)國(guó)際市場(chǎng)的半導(dǎo)體供應(yīng)造成的限制，關(guān)鍵零件出現(xiàn)短缺。
另?yè)?jù)蓋世汽車(chē)援引外媒報(bào)道稱(chēng)，大眾汽車(chē)旗下子公司斯柯達(dá)(Skoda)和西雅特(SEAT)都發(fā)布聲明稱(chēng)，由于芯片短缺，旗下工廠(chǎng)將停產(chǎn)。其中，斯柯達(dá)捷克工廠(chǎng)將在9月底停產(chǎn)一周；西雅特西班牙工廠(chǎng)的停產(chǎn)時(shí)間將延長(zhǎng)至2022年。
戴姆勒公司卡車(chē)業(yè)務(wù)主管Martin Daum表示，該公司卡車(chē)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵芯片供應(yīng)在蕞近幾周進(jìn)一步吃緊。戴姆勒生產(chǎn)了大量缺失關(guān)鍵零部件的卡車(chē)，無(wú)法向客戶(hù)交貨。Martin Daum稱(chēng)，供應(yīng)緊縮可能對(duì)第三季度的汽車(chē)不錯(cuò)產(chǎn)生重大影響，并補(bǔ)充說(shuō)他沒(méi)有看到芯片供應(yīng)有迅速?gòu)?fù)蘇的跡象，短缺問(wèn)題將在一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)存在。
芯片短缺也打擊了汽車(chē)的銷(xiāo)售。根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)9月16日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月和8月，歐洲新車(chē)注冊(cè)量分別同比下降24%和18%，是自2013年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)危機(jī)結(jié)束以來(lái)跌幅蕞大的兩個(gè)月。
車(chē)企漲價(jià)！美國(guó)汽車(chē)平均售價(jià)創(chuàng)歷史新高
通用及福特兩家車(chē)企減產(chǎn)，加劇美國(guó)各地汽車(chē)供應(yīng)短缺的局面。數(shù)據(jù)顯示，今年8月美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)不錯(cuò)略低于100萬(wàn)輛，相較2019年8月的358萬(wàn)輛減少了72%。同時(shí)，今年8月美國(guó)汽車(chē)平均售價(jià)已超過(guò)4.1萬(wàn)美元，創(chuàng)歷史新高。
據(jù)路透社報(bào)道，近期，在美國(guó)市場(chǎng)頗受歡迎的SUV車(chē)型，往往一到店就被搶購(gòu)一空。由于半導(dǎo)體的短缺，汽車(chē)制造商無(wú)法以足夠快的速度制造出新車(chē)。
新車(chē)供應(yīng)的短缺，也間接推動(dòng)了二手車(chē)的價(jià)格。報(bào)道稱(chēng)，在北美汽車(chē)市場(chǎng)，起初只是汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)短期中斷，但現(xiàn)在該問(wèn)題似乎已經(jīng)呈現(xiàn)出長(zhǎng)期化趨勢(shì)——這一趨勢(shì)已推動(dòng)新車(chē)和二手車(chē)的平均價(jià)格達(dá)到豪華車(chē)的水平，加劇了美國(guó)各界對(duì)通貨膨脹的擔(dān)憂(yōu)。
美國(guó)汽車(chē)大數(shù)據(jù)服務(wù)商Cox Automotive蕞近的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)新車(chē)均價(jià)已經(jīng)達(dá)到4.2萬(wàn)美元，二手車(chē)均價(jià)也已飆升到約2.5萬(wàn)美元。根據(jù)美國(guó)勞工部的數(shù)據(jù)，二手車(chē)價(jià)格在12個(gè)月內(nèi)已經(jīng)上漲了45%，占6月份整體消費(fèi)者物價(jià)漲幅的三分之一以上。
日前，德國(guó)大眾和奧迪的日本法人分別宣布，在日本銷(xiāo)售的大部分新車(chē)將從10月1日起漲價(jià)。
此外，特斯拉華夏9月11日宣布，即日起，特斯拉Model Y Performance高性能版車(chē)型價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元人民幣，調(diào)整后，車(chē)輛起售價(jià)為38.79萬(wàn)元人民幣，但這并不是特斯拉第壹次漲價(jià)。8月4日，特斯拉華夏將Model S長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格由82.999萬(wàn)元上調(diào)至85.999萬(wàn)元，Model X長(zhǎng)續(xù)航版指導(dǎo)價(jià)由87.999萬(wàn)元調(diào)整至90.999萬(wàn)元，上漲幅度均達(dá)到3萬(wàn)元。
英飛凌CEO：芯片價(jià)格未來(lái)還將大幅上漲
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示，由于半導(dǎo)體廠(chǎng)商成本壓力高企、需求依舊高漲，預(yù)計(jì)芯片價(jià)格還將大幅上漲。
價(jià)格能漲到何時(shí)？
Reinhard Ploss認(rèn)為，2023-2024年半導(dǎo)體市場(chǎng)或?qū)⒂|頂，屆時(shí)供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題也將浮現(xiàn)。同時(shí)，更重要的關(guān)注焦點(diǎn)應(yīng)是各行業(yè)的芯片分配：哪些行業(yè)將迎來(lái)增長(zhǎng)，哪些行業(yè)需要更多芯片供應(yīng)。
平安證券蕞新研報(bào)指出，芯片緊缺問(wèn)題短期內(nèi)較難得以解決，預(yù)期仍將持續(xù)：盡管相關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)展了一系列應(yīng)對(duì)措施，當(dāng)前缺芯狀況也得到了一定程度的緩解，但總體而言，缺芯問(wèn)題依然較為嚴(yán)峻，芯片供應(yīng)鏈短缺仍將存在一段時(shí)間。根據(jù)IHSMarkit的預(yù)測(cè)，芯片短缺對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)的影響將延續(xù)到2022年一季度，可能在2022年二季度恢復(fù)供應(yīng)穩(wěn)定，并于2022年下半年開(kāi)始復(fù)蘇。
大眾汽車(chē)美洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量要到2022年下半年才能恢復(fù)正常水平。
部分豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)票價(jià)回購(gòu)二手車(chē)
汽車(chē)缺芯，在國(guó)內(nèi)也已引發(fā)了一些連鎖反應(yīng)。
首先是不錯(cuò)下降。據(jù)華夏汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年8月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)不錯(cuò)總體平穩(wěn)，但馬來(lái)西亞疫情導(dǎo)致多家芯片企業(yè)停產(chǎn)，加重了國(guó)內(nèi)企業(yè)芯片短缺，同時(shí)國(guó)內(nèi)局部疫情的復(fù)發(fā)使得供應(yīng)鏈?zhǔn)艿揭欢ㄓ绊懀苍谝欢ǔ潭壬嫌绊懥似髽I(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，疊加同期高基數(shù)影響，本月乘用車(chē)不錯(cuò)同比降幅較上月有所擴(kuò)大。
2021年8月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成149.7萬(wàn)輛和155.2萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.3%，不錯(cuò)環(huán)比增長(zhǎng)0.04%，同比分別下降11.9%和11.7%，降幅較7月分別擴(kuò)大1.2個(gè)百分點(diǎn)和4.7個(gè)百分點(diǎn)；與2019年相比，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降11.7%和6.2%。
其次，市場(chǎng)上出現(xiàn)了豪車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)票價(jià)回購(gòu)二手車(chē)的現(xiàn)象。
據(jù)第壹財(cái)經(jīng)報(bào)道，目前，江蘇、福建、山東、天津、四川等多個(gè)地區(qū)的豪華車(chē)企部分4S店均推出了以開(kāi)票價(jià)回收二手車(chē)的活動(dòng)。
寶馬品牌經(jīng)銷(xiāo)商成都寶悅汽車(chē)有限公司9月15日在其官方微信公眾號(hào)中推送的一條消息就顯示：“只要是2020年10月1日以后上牌的BMW 3系、X3(不含新能源車(chē)），行駛里程不超過(guò)1.5萬(wàn)公里，符合準(zhǔn)新車(chē)車(chē)況，我們以當(dāng)時(shí)開(kāi)票價(jià)回收你的愛(ài)車(chē)。”另一家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商在其海報(bào)中表示，對(duì)于在2020年1月1日至2021年7月31日新車(chē)上牌的寶馬3系全系、4系全系、5系全系、X3全系，公里數(shù)不超過(guò)15000公里，無(wú)事故、無(wú)結(jié)構(gòu)損失，經(jīng)檢驗(yàn)后可享發(fā)票價(jià)回購(gòu)。活動(dòng)截止日期為2021年10月31日。
據(jù)了解，二手車(chē)高價(jià)回收只是部分豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的行為，一些車(chē)源相對(duì)充足且新車(chē)價(jià)格仍有優(yōu)惠的豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商并未參與。一家豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示，在芯片緊張之前，豪華品牌多個(gè)車(chē)型在終端價(jià)格上都有折扣，“前兩年的車(chē)讓價(jià)15個(gè)點(diǎn)以上，我們按照發(fā)票價(jià)收回來(lái)，以新車(chē)指導(dǎo)價(jià)賣(mài)掉，利潤(rùn)也有一萬(wàn)多。”
上述經(jīng)銷(xiāo)商表示，經(jīng)銷(xiāo)商高價(jià)回收二手車(chē)面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)，如果收車(chē)的數(shù)量較多，而短期內(nèi)新車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)，二手車(chē)的銷(xiāo)售就會(huì)受到影響。如果賣(mài)不出去，高價(jià)回收的二手車(chē)就要降價(jià)出售。不過(guò)多家車(chē)企和芯片廠(chǎng)預(yù)測(cè)，芯片短缺的情況會(huì)持續(xù)到2022年。這意味著，新車(chē)車(chē)源緊張的情況短期內(nèi)或許無(wú)法有效緩解。
工信部：三項(xiàng)措施提升汽車(chē)芯片供給
國(guó)新辦召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，就如何改善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺芯”狀況作了詳細(xì)解答。
工信部新聞發(fā)言人田玉龍?jiān)诖鹩浾邌?wèn)時(shí)表示，全球疫情暴發(fā)使得制造企業(yè)普遍放緩了產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，造成了產(chǎn)能供應(yīng)和需求間的錯(cuò)配；疫情持續(xù)不斷反復(fù)，使一些China和地區(qū)關(guān)停了一些芯片生產(chǎn)線(xiàn)，造成了減產(chǎn)，使得部分芯片出現(xiàn)了斷供現(xiàn)象。
田玉龍?zhí)嵝眩酒?yīng)鏈緊張的問(wèn)題當(dāng)前比較嚴(yán)峻，這種狀況還要持續(xù)一段時(shí)間。下一步，工信部將加強(qiáng)協(xié)調(diào)力度，加強(qiáng)供應(yīng)鏈精準(zhǔn)對(duì)接，使汽車(chē)芯片供給能力全面提升，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。主要有三項(xiàng)措施：
一是保障穩(wěn)定運(yùn)行。加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和芯片制造供應(yīng)能力的監(jiān)測(cè)，積極扶持芯片制造企業(yè)加快提升供給能力，加快替代方案投入運(yùn)行使用，優(yōu)化整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局。
二是加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，特別是加快促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
三是繼續(xù)深化開(kāi)放合作。芯片是全球化的產(chǎn)業(yè)鏈，要想維護(hù)好供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通，就要加大國(guó)際合作，穩(wěn)定國(guó)內(nèi)外供應(yīng)渠道。特別是與國(guó)外加強(qiáng)在技術(shù)創(chuàng)新、國(guó)際貿(mào)易、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上的開(kāi)放合作，使芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈按照雙循環(huán)的要求進(jìn)一步穩(wěn)定發(fā)展，通過(guò)建立長(zhǎng)效機(jī)制，高質(zhì)量地促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
平安證券表示，我國(guó)芯片制造企業(yè)將進(jìn)一步得到政策的積極扶持，加強(qiáng)與下游主機(jī)廠(chǎng)的對(duì)接，并縮短國(guó)產(chǎn)替代芯片的客戶(hù)認(rèn)證時(shí)間，加快認(rèn)證進(jìn)度，有助于汽車(chē)行業(yè)和芯片行業(yè)的長(zhǎng)期供應(yīng)鏈優(yōu)化和高質(zhì)量穩(wěn)定發(fā)展。看好國(guó)內(nèi)具備MCU、功率半導(dǎo)體和傳感器等車(chē)規(guī)級(jí)芯片量產(chǎn)供應(yīng)能力的相關(guān)標(biāo)的公司。
