前段時間，西班牙當(dāng)局與歐洲海事安全局(EMSA)合作，在直布羅陀海峽繁忙的航道上部署無人機(jī)，以監(jiān)測在世界上蕞繁忙之一的航道上航行的船只釋放的硫氧化物水平。EMSA表示，該計劃是之前在北歐特別指定的排放控制區(qū)進(jìn)行的類似工作的擴(kuò)展，目前已經(jīng)確定了近10% 的通過直布羅陀海峽的船舶超標(biāo)排放，正在進(jìn)一步檢查是否可能違反現(xiàn)行硫排放的法規(guī)。
EMSA的無人機(jī)自今年7月以來一直在海峽執(zhí)行監(jiān)測任務(wù)
根據(jù)EMSA 的一份報告，目前的數(shù)據(jù)表明，共有294艘船受到監(jiān)測，其中27 艘被發(fā)現(xiàn)可能違反了其燃料中硫含量超過0.5% 的限制。測量和記錄會自動記錄在信息監(jiān)測系統(tǒng)中，該系統(tǒng)會在EMSA THETIS-EU 數(shù)據(jù)庫中觸發(fā)警報。
EMSA指出，雖然這并不能直接確認(rèn)船舶違反了《國際海洋污染公約》（MARPOL– AnnexVI）的硫排放規(guī)定，但它確實有助于港口當(dāng)局鎖定這些船舶進(jìn)行檢查，并進(jìn)行必要的實驗室測試以確認(rèn)燃料成分，違規(guī)行為可能導(dǎo)致蕞終制裁。
在西班牙交通和城市議程部的指導(dǎo)下，由西班牙交通和城市議程部(MITMA) 與阿爾赫西拉斯海事船長和西班牙商船總局合作設(shè)立，由西班牙商船總局實施。EMSA的遙控飛機(jī) (RPAS)每天執(zhí)行兩次飛行，平均每天進(jìn)行10 次檢查，旨在測試無人機(jī)在測量船舶污染物排放方面的有效性。該計劃于7 月中旬從塔里法的一個基地開始飛行，并將持續(xù)到10 月底。
據(jù)悉，所使用的遙控飛機(jī)是CAMCOPTER S100，西班牙商船總局選定該類型飛機(jī)是出于其幾個特點(diǎn)，包括能夠從不到25 平方米的區(qū)域垂直起飛和降落，飛行時間超過6 小時，航程超過60英里。為了幫助探測燃料燃燒產(chǎn)生并通過船舶漏斗排出的氣體，該飛機(jī)配備了氣體傳感器和攝像機(jī)，涵蓋光學(xué)和紅外光譜范圍。
西班牙當(dāng)局發(fā)起的這一計劃，是首次在北歐排放控制區(qū)以外進(jìn)行監(jiān)測的項目。丹麥和法國當(dāng)局曾與EMSA 合作開展類似的測試計劃以監(jiān)測硫排放。
EMSA向所有歐盟成員國免費(fèi)提供遙控飛機(jī)系統(tǒng)服務(wù)，它們的開發(fā)目的是協(xié)助海事監(jiān)管行動和船舶排放監(jiān)測，并且可以在歐盟周圍的所有海域運(yùn)行，包括搜索和救援。
EMSA計劃在 2022年進(jìn)一步擴(kuò)展海上無人機(jī)監(jiān)控計劃。
