【華夏交通可持續(xù)發(fā)展之路】
光明日?qǐng)?bào)記者 訾謙
9月14日，在西藏林芝巍峨壯麗的雪山之巔，我國(guó)自主研制的世界首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”在高原鐵路順利始發(fā)，這是我國(guó)首次在高原高寒地區(qū)采用硬巖掘進(jìn)機(jī)施工建設(shè)隧道，標(biāo)志著我國(guó)高原高寒地區(qū)長(zhǎng)大隧道智能化施工邁入新階段。
據(jù)中鐵工程裝備集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“雪域先鋒號(hào)”是為這條長(zhǎng)達(dá)37.9公里的高原鐵路隧道量身定制的，開挖直徑10.33米，長(zhǎng)245米，重約2500噸，蕞大推進(jìn)速度為每分鐘100毫米，能夠在復(fù)雜的高原地質(zhì)環(huán)境中掘進(jìn)成型相當(dāng)于4層樓高的隧道，對(duì)提高品質(zhì)不錯(cuò)惡劣、復(fù)雜環(huán)境下隧道掘進(jìn)機(jī)工作的安全性、便捷性和連續(xù)性提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“華夏是世界上隧道數(shù)量蕞多、建設(shè)規(guī)模蕞大、發(fā)展速度蕞快的China。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的實(shí)踐與積累，伴隨著施工和裝備技術(shù)的飛躍，我國(guó)在高原高寒地區(qū)長(zhǎng)大隧道機(jī)械化、智能化施工方面已取得了重大突破。”華夏工程院院士陳湘生表示，隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)的發(fā)展不僅為我國(guó)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)新時(shí)代建設(shè)者的力量，更成為華夏高端智能制造裝備“走出去”的又一張“金名片”。
從無(wú)法生產(chǎn)到自主研發(fā)國(guó)內(nèi)外都可能會(huì)知道，隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展正是我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技創(chuàng)新的一個(gè)縮影。新華夏成立至今，我國(guó)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道、高速鐵路和高速公路等建設(shè)技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，港珠澳大橋、京張高鐵、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等重大工程舉世矚目。“華夏路”“華夏橋”“華夏裝備”等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備制造技術(shù)的巨大發(fā)展使我國(guó)交通運(yùn)輸科技躋身世界強(qiáng)國(guó)之列。
“改革開放以來(lái)，交通（運(yùn)輸）部科技主管部門經(jīng)歷了整頓恢復(fù)期、微觀管理向行業(yè)管理轉(zhuǎn)變期、深化政府行政職能轉(zhuǎn)變期三個(gè)主要階段，較好適應(yīng)各個(gè)時(shí)期建立和完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的客觀需要。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，特別是黨的十八大以來(lái)，交通運(yùn)輸部進(jìn)一步推動(dòng)科技管理由“微觀”向“宏觀”轉(zhuǎn)變、由項(xiàng)目管理向戰(zhàn)略謀劃轉(zhuǎn)變，加快形成適應(yīng)China改革要求和行業(yè)發(fā)展需求的科技體制機(jī)制新格局，以科技創(chuàng)新賦能交通運(yùn)輸發(fā)展。
交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出要加強(qiáng)重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提升科技創(chuàng)新能力、完善科技創(chuàng)新機(jī)制，加快構(gòu)建適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系，發(fā)揮科技創(chuàng)新在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中的關(guān)鍵作用。
交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)岑晏青表示，交通強(qiáng)國(guó)首先是交通科技強(qiáng)國(guó)，科技創(chuàng)新必然是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的第壹動(dòng)力，《意見》的出臺(tái)正是聚焦交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際需求，加快構(gòu)建適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系的戰(zhàn)略謀劃，交通運(yùn)輸部將以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為主線，以提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，堅(jiān)持科技創(chuàng)新賦能交通運(yùn)輸發(fā)展。
“如今，我國(guó)的跨海特大型橋梁不再畏懼深水、強(qiáng)風(fēng)、巨浪、急流等惡劣海洋環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，黃土隧道、黃土公路施工建設(shè)也不再是難以解決的問(wèn)題，這些成就都源自我國(guó)交通領(lǐng)域的重大課題研究和創(chuàng)新，完成了關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)。”孫文劍指出，未來(lái)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科技創(chuàng)新將站在更加突出的位置領(lǐng)航發(fā)展，在交通基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制造、運(yùn)輸組織、安全環(huán)保等方面持續(xù)發(fā)力，讓交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、增加民生福祉、行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的先行。
《光明日?qǐng)?bào)》（ 2021年09月19日06版）
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