文：懂車快報 楊萬科

男人的浪漫都有什么？機甲、游戲和賽車？不少男性汽車愛好者都是懷揣著車手夢的大男孩兒。那些年輕的90后、00后們，如今也從孩童成長為社會的中堅力量，都已是汽車的主力消費群體。

所以對于他們來說，既要照顧家庭的需求，還想給自己圓夢，選車是否會變得很困難？其實自主品牌已經涌現出不少性價比不錯的10萬元級緊湊型轎車，也許今天這兩款能兼具一定駕駛樂趣與實用性的家轎就能滿足他們的需要——東風風神奕炫MAX（以下簡稱奕炫MAX）與長安逸動PLUS（以下簡稱逸動PLUS）。

外形設計對比

要吸引年輕男性消費者，運動的外形設計自然必不可少。如果造型設計能像是游戲里跑出來的那樣炫酷，就再好不過了。

奕炫MAX整體設計是兼具運動與時尚感的，車頭的線條鋒利，切割出立體感較強的前臉，輪轂也運用了比較潮酷的熏黑設計。

逸動PLUS也呈現出較有運動味的造型設計，從細節(jié)上看實際上走的是精致路線，與奕炫MAX的動感潮酷有所區(qū)分。

車身尺寸方面，奕炫MAX的車身長寬高分別為4797/1870/1475毫米，軸距2770毫米；逸動PLUS的車身長寬高分別為4730/1820/1505毫米，軸距2700毫米。對比下來，奕炫MAX在長、寬、軸距上占優(yōu)，更加低矮，整體視覺效果上有些許低趴的轎跑韻味。

討好年輕用戶，動力不能弱

兩款車均為搭載了小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型，奕炫MAX的1.5T發(fā)動機參數上比較亮眼，蕞大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。要知道，作為參考，經常被坊間戲稱“超跑”的本田思域的1.5T發(fā)動機蕞大功率“也就”177馬力。

逸動PLUS搭載的是長安自研的藍鯨NE 1.4T發(fā)動機，蕞大功率160馬力，峰值扭矩260牛·米，賬面參數略低于奕炫MAX，但滿足日常引用完全不是問題。此外，兩款車匹配的變速箱均為7速濕式雙離合變速箱。

在年輕人更為關注的加速性能、推背感的營造上，顯然還是奕炫MAX稍勝一籌，畢竟7秒左右的官方0-100公里/小時加速成績擺在那，相應地也能給到駕駛者更強的代入感。而逸動PLUS的動力可能嗎？值能算是同級平均水平，不過油門初段的響應比較積極，日常城市駕駛時也能獲得不錯的動力體驗，必須承認自主品牌在這方面進步還是很明顯的。

底盤懸架方面，奕炫MAX采用前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架組合，底盤整體對路面有一定的隔絕感，同時吸收振動的效果也不錯。搭配上阻尼感與隨速增益效果較明顯的轉向標定，車輛在快速變道或過彎時，懸架也能給到足夠的支撐，整體駕控樂趣上有那么些能讓人回味的氣息。

逸動PLUS的懸架結構為前麥弗遜、后扭力梁的組合，整體調校偏向于照顧舒適性，符合其精品緊湊型家用轎車的形象定位。而在做一些激烈操駕時，懸架的側向支撐則顯得有點不到位，動作相對沒那么干脆利落，所以運動特性并非逸動PLUS關注的重點。

10萬元，內飾和配置水平也不能寒酸

車廂內的設計與用料方面，兩款車都各有千秋。奕炫MAX設計層次感強，車內大量軟性覆蓋材質，甚至用上了運動車型上常見的翻毛皮式設計。

逸動PLUS則遵循了長安PLUS家族的設計思路，注重曲面的凸顯與科技氛圍的營造，中控臺上半部分同樣是軟性材質覆蓋，中層的仿木紋塑料視覺效果也較為出色。

科技配置部分，在此主要對比安全科技，畢竟兩款車都具備一定運動基因。而跑得快自然也要剎得住，安全才是蕞關鍵的。

以兩款車的頂配車型為例，奕炫MAX 1.5T超燃酷爸版的安全配置優(yōu)勢還是比較明顯的，相比逸動PLUS 1.4T旗艦型，多出了并線幫助、車道保持、交通標識識別、疲勞駕駛提醒等功能。

而關乎舒適性的配置，逸動PLUS的優(yōu)勢則體現在了真皮方向盤、感應式后備廂開啟等功能，但又相比奕炫MAX缺失了前排座椅通風、按摩、記憶功能。

另外在一些新潮科技上，逸動PLUS配有遠程啟動功能，奕炫MAX則具備遙控泊車功能，至于哪一項更實用，消費者可結合自身用車需求考慮。總的來看，還是奕炫MAX的整體配置水平要稍高一些。

前面也說到，兩車對比車身尺寸，奕炫MAX在長、寬、軸距上占優(yōu)，由此也營造了稍大一點的內部空間，對于乘坐舒適性也是有幫助的。

總結

家庭用車，也是需要能夠兼顧的夢想與現實的。對比可見，如果在10萬元級別緊湊型家用轎車中，既想要保證家用舒適實用，又要兼顧一定的駕駛感，東風風神奕炫MAX會是個不錯的選擇。而如果對駕駛方面不那么看重，僅僅想要用更低的預算選購一款精品家轎，長安逸動PLUS無論從產品力本身還是用戶口碑來看，也是值得考慮的選擇之一。