經(jīng)常有人看到我開第十代索納塔時問我“這車怎么樣，值不值得買？”我會毫不猶豫地說好車，真的很不錯。
這是我作為第十代索納塔車主駕駛新車10個月的真實感受。說實話，對于這樣一款外形十分有爭議的轎跑車，作為車評人的我對其是又愛又恨。
愛吧，愛其長頭、翹尾、溜背所構(gòu)成的靚麗轎跑側(cè)面線條，愛其澎湃的2.0T強大心臟，愛其同級領(lǐng)先的智能科技……恨吧，恨其難看的前臉，還恨鐵不成鋼，明明是一輛好車卻偏偏賣成了渣，根據(jù)1-8月上險量平均每個月不到1000輛。哎，真的可惜了！
對于第十代索納塔的外觀吧，爭議比較大，有人說前臉是羅玉鳳（鳳媽），側(cè)面是劉嘉玲（大美女）。其實，這前臉吧，我看久了也能接受。
坐進車內(nèi)，最吸睛的當(dāng)然是這兩塊大屏，且兩塊大屏連在一起，不僅美觀，且科技感滿滿。在這里集合了很多智能功能，在轉(zhuǎn)向時這盲區(qū)監(jiān)測也是讓你在大屏內(nèi)一覽無遺，且導(dǎo)航、點歌、開關(guān)空調(diào)、開關(guān)天窗等都可語音輕松搞定，哪怕是手劃也是輕松自在。但我最喜歡的還數(shù)第十代索納塔超高的語音識別率與反應(yīng)速度。你看看，這反應(yīng)也真的是詮釋了什么叫智能，能用嘴巴解決的，堅決不用手。
這些年吧，我試駕過無數(shù)的車，這語音功能在國產(chǎn)品牌中能與之相媲美的品牌也沒幾個，在合資品牌時，也只有長安福特了。所以就智能這塊，必須給北京現(xiàn)代一個大大的贊。
這輛車我駕駛了10個月，開了差不多13000公里，對其動力與操控表現(xiàn)我還是非常滿意的。從這個角度來說，這是一款被嚴(yán)重低估的車型。
其動力總成是2.0T+8AT，這看起來沒什么特別，可其動力參數(shù)居然高達176.5kW/353N·m，這是什么概念呢？邁騰搭載的第三代大眾EA888最大扭矩只有350Nm，沃爾沃2.0T高功率版發(fā)動機的最大扭矩也是350Nm，只有長安福特蒙迪歐的2.0T發(fā)動機最大扭矩354N·m比索十強……
可以說，第十代索納塔這動力表現(xiàn)真的是非常出色了。在實際駕駛中，這2.0T版的車型的確也有一種難以言喻的魔性，哪怕是“溫馴”的節(jié)能模式也能擁有一騎絕塵的爆發(fā)力，更不用說“極限全開”的運動模式！
在日常行駛中，尤其是高速路上，想要超車那絕對是再輕松不過的事情，輕點油門，動力是隨叫隨到，畢竟渦輪在1500轉(zhuǎn)就可以輸出峰值扭矩了，真的很暴力。導(dǎo)致我每次上高速，都要打開導(dǎo)航，倒不是因為不認(rèn)識路，而是怕超速，也關(guān)系到安全行駛。我曾在封閉路段做過測試，一不小心速度就會超過150公里/小時，甚至超過170公里/小時也是輕輕松松的事情。
更難得的是其在過彎時因為底盤低與調(diào)校的問題，給你十足的信心，有點德系車的駕駛感受。說得夸張點，這駕控體驗一點也不輸于操控著稱的邁騰。這一點是我挺意外的，可見韓系車在動力與操控上有了長足的進步。
可惜，我們國人大多還是認(rèn)為韓系車只有便宜與好看，根本看不到韓系車的科技與操控。
最后呢，我要呼吁一下，買車不要道聽途說，一定要自己去體驗試駕一下再做決定，否則你說不定會后悔。
