新車有里程數(shù)挺正常，只要國產(chǎn)的新車不超過50km，進(jìn)口的不超過100km，基本上就不是什么太大的事情。
反倒是新車如果顯示0km，或者2、3km的話，反而要引起額外的注意了。
每輛新車都會有或多或少的公里數(shù)
做出廠檢測時，每輛新車都要開幾公里新車之所以會有公里數(shù)，首先就是因為新車出廠前，要跑個幾公里做測試的。
期刊《質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究》上面有論文，《整車出廠檢驗質(zhì)量控制》上面提到。
完成裝配的新車，要進(jìn)行外觀、電器檢查，四輪定位，側(cè)滑試驗，路試檢查等等十幾次出廠檢驗，才能出廠的。
你炒了一鍋菜，你要嘗嘗咸淡好不好、擺盤行不行、時間對不對、溫度好不好？一樣的，對吧？
剛才論文里面有一個“路試檢查”的要求，我們舉個例子來了解一下。
新車要在工廠試驗跑道上開2圈，路試完畢的時候車輛總里程應(yīng)該是大于3km的。
不同的車企，有不同的測試要求的，而且廠房和跑道長度又都不一樣。所以說，新車出廠前跑個5、6km，也不是不可能。
如果是0km，就奇怪了，沒跑過嗎？還是調(diào)過了？
運(yùn)輸過程中，新車也會積累一些里程數(shù)再來，新車在運(yùn)輸?shù)倪^程中，也是會積累一定的里程數(shù)的。
期刊《鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》上面有論文，《鐵路開展商品汽車運(yùn)輸?shù)乃伎肌飞厦嬷v。
2016年生產(chǎn)的乘用車當(dāng)中，30%屬于同省或者是相鄰城市的短途運(yùn)輸，剩下70%為中長途運(yùn)輸。
新車在進(jìn)出倉庫、上下各種物流卡車的時候，就會積累一點(diǎn)里程的。它又不是全部都吊起來，像抓娃娃一樣放進(jìn)去的，對吧？
而且很多的4S店是開在市區(qū)內(nèi)，物流卡車都限行，開么開不進(jìn)去。所以說，只能在郊區(qū)把新車卸下來，再用小板車來轉(zhuǎn)運(yùn)。
有時候為了省錢，4S店有可能直接偷偷地就把新車開回市區(qū)里面了。
期刊《小城鎮(zhèn)建設(shè)》上面有論文，《基于都市區(qū)視角的郊區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃探討》上面講。
以市中心為原點(diǎn)，半徑10km以內(nèi)為核心區(qū)，10到30km為近郊區(qū)，30km以外為遠(yuǎn)郊區(qū)。
所以說，你看，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，新車跑個10到30km都是有可能的。
當(dāng)然了，他是不是偷偷地，每個店不一樣。
“國產(chǎn)”50km、進(jìn)口100km內(nèi)都正常
聽到這里，有些朋友就有可能問了：新車是有里程數(shù)的，那么到底多少里程數(shù)算正常呢？
國家沒有規(guī)定，也沒有標(biāo)準(zhǔn)，但我們可以參考其他國家的經(jīng)驗，交車流程總差不多，對不對？
期刊《汽車與配件》上面有論文，《談“零公里”新車》當(dāng)中提到。
在美、日、德、韓這些汽車工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家里的未售轎車，行駛記錄一般是不超過20到30英里，也就是不超過50km。
把我們剛才說的“出廠測試”、“運(yùn)輸過程”這些里程加起來，正好也是不超過50km的。
所以說，對于國內(nèi)生產(chǎn)的新車來說，50km內(nèi)算是非常正常的一件事情。
但如果你買的是進(jìn)口車，那轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)就多了，上港口、海關(guān)反復(fù)檢查，運(yùn)來運(yùn)去，新車?yán)锍瘫取皣a(chǎn)”車多個1倍，這也是非常正常的。
所以說，對于進(jìn)口車，我們把正常的范圍放寬到了100km以內(nèi)。
新車?yán)锍虜?shù)偏多或偏少都要注意
二級經(jīng)銷商的新車?yán)锍炭赡芷?p style="text-align: start">怎么講呢？廠家和4S店之間其實都是有完整的物流體系的。4S店新車的里程，一般是不會太多的，但是如果我們?nèi)ザ壗?jīng)銷商買，這就不一定了。
期刊《中國汽車市場》上面有論文，《二級經(jīng)銷商生存大調(diào)查 這個江湖 水很深》上面講到。
某韓系品牌的4S店，某車型月銷量約150臺，其中1/3是二級經(jīng)銷商帶來的銷量。
二級經(jīng)銷商有可能賣臺車就賺1000塊錢，他怎么可能再花1000塊錢叫個板車運(yùn)到他那邊去呢？不可能，對不對。
他就直接把4S店的新車，開回到門店里去了，這個也是有發(fā)生過的，不是說每家都這么干。
你看，近么幾十公里、幾百公里，遠(yuǎn)的上千公里也不是說不存在。
就有點(diǎn)像：我們?nèi)ル娮邮袌鲑I手機(jī)的感覺一樣了，有些商家就是良心，而且實力非常強(qiáng)大。
買來的比如說：華為、蘋果、小米，就是比官網(wǎng)還要便宜很多，比打折的還要便宜很多，然后還真的是新的。
但有一些，說是說很便宜，搞了不好是翻新機(jī)、那邊磕掉過的，或者說是工程機(jī)，這個說不好，對吧？
里程數(shù)為0km的新車不能要里程多我們的確一眼能看出來，對不對？我們就容易怎么樣怎么樣。
但賣車的人肯定天天在琢磨這個事情的：“新車，你提吧，0km，完全新車。”
這反而要警惕，怎么可能0km？新車出廠都要跑2、3km做測試，0km肯定就是被調(diào)表了。
《中國質(zhì)量萬里行》有文章，《里程表有玄機(jī) 二手車買賣藏貓膩》上面講到。
里程表分為機(jī)械式和電子式，機(jī)械式里程數(shù)就是撥動計數(shù)器齒輪，就可以隨便調(diào)里程數(shù)的；電子式里程表有專門的調(diào)表儀器。
簡單講就是：都可以調(diào)的。
所以說，一旦看到是0km，只能說是賣家失誤了，露出了馬腳，我們千萬小心就是了。
只有2、3km的新車也要格外注意還有了，如果新車?yán)锍讨挥?、3km的話，也要注意一點(diǎn)。
你想，2、3km只夠完成出廠測試，這個車子要么就是送到4S店之前，輪胎就沒轉(zhuǎn)過。
要么就是商家在接車之后，把傳感器的那根線給拔掉了，屏蔽了里程數(shù)，回來到4S店再給你接上。
濟(jì)南電視臺2017年7月的節(jié)目上面講到：交警在高速上發(fā)現(xiàn)一輛違法上路的新車，而且車子里程表是一直都不走的。
問了之后，發(fā)現(xiàn)是4S店把這個東西給拔掉了，就是一模一樣的道理。
期刊《長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報》上面有篇論文，《霍爾式汽車車速傳感器檢測系統(tǒng)》上面講到。
汽車上的自動駕駛、ABS、TRC等等裝置，都是需要車速信號的。
也就是說，如果線沒有插回去，車子的穩(wěn)定性和安全性都是會變差的，可能踩一腳剎車，車子就轉(zhuǎn)圈圈了。
所以說，遇到這種情況，要格外注意，盡量別買。萬一是原地打過轉(zhuǎn)的，輪胎深磨過的，對不對？
要警惕里程數(shù)低的新車
所以總得來講，國內(nèi)產(chǎn)的新車50km以內(nèi)，進(jìn)口車100km以內(nèi)，都是完完全全正常的里程。
反而0km、2km、3km，人家拿來吹牛的，小心點(diǎn)，有可能有問題。
提車時，銷售最怕你檢查哪些細(xì)節(jié)
辛辛苦苦買來車子，大家總是希望自己的車子都是全新的。買個手機(jī)，就連外面那個膜，都想是自己來撕的，對不對？
提前檢查好車況就很重要，提車的時候怎么樣檢查車況？哪些地方需要我們檢查？
很多朋友就只能看油漆，除了油漆之外，值錢的東西多了去了，清單給你準(zhǔn)備好了。新車磨合應(yīng)該怎么做，也給你安排好了。
4S店都說5000km或是3000km要去做首保，要不要去？要干什么？凡是和「新車」相關(guān)的問題，我們給你準(zhǔn)備了10多篇內(nèi)容。
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