在一個(gè)氣候危機(jī)步步緊逼的時(shí)代，要回答好防災(zāi)減災(zāi)的答卷，須始于暴風(fēng)驟雨之前 | 圖源：pixabay.com

導(dǎo) 讀

從西歐洪災(zāi)、河南特大暴雨到紐約洪水，猝不及防的暴雨洪水讓世界各地的人們難以應(yīng)對(duì)。而氣候?yàn)?zāi)害的影響也像是一副多米諾骨牌，全球性的連鎖反應(yīng)正一一展開。

撰文 | 劉琛瑞

責(zé)編 | 馮灝

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極端天氣年年有，今年格外多？

2021年以來，包括洪災(zāi)在內(nèi)的極端天氣氣候事件，正在以越來越頻繁、越來越具有破壞性的方式入侵全球各地。

2月，暴風(fēng)雪襲擊美國，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失；6月，加拿大、美國又遭遇破紀(jì)錄的熱浪襲擊，而俄羅斯則因強(qiáng)降雨造成多地道路及公共交通癱瘓 [1]；7月，先是印度、歐洲多國先后發(fā)生特大暴雨，引發(fā)洪災(zāi)及泥石流；隨后，極端高溫加劇了土耳其、希臘和意大利的野火 [2]。

截至8月10日，土耳其、希臘和意大利2021年的森林火災(zāi)面積已超過過去13年的年平均值。數(shù)據(jù)來源：歐洲森林火災(zāi)信息系統(tǒng) | 圖源：文獻(xiàn)[2]

而在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日晚間，颶風(fēng) “艾達(dá)” 引發(fā)的暴雨洪水席卷了美國東北部。據(jù)路透社9月3日?qǐng)?bào)道，美國東北部四個(gè)州已有至少44個(gè)人喪生，多條街道被水淹沒，洪水涌入了地鐵站，新澤西州和紐約州宣布進(jìn)入緊急狀態(tài) [3]。

中國也未能幸免。入夏以來，中原內(nèi)陸的不少省份都遭遇了暴雨和洪水的沖擊。5月開始，18個(gè)省份的89條河流出現(xiàn)超越警戒水位的洪水；黑龍江、河南、湖北、陜西等省份的洪災(zāi)格外嚴(yán)重，多座城市出現(xiàn)城市內(nèi)澇。其中，河南特大洪災(zāi)更是造成1481萬人受災(zāi)，302人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約1337億元。

極端天氣氣候事件為何頻繁發(fā)生？簡(jiǎn)單來說，一方面，由于今年大氣環(huán)流的組合異常造成了常規(guī)氣候系統(tǒng)的不穩(wěn)定，另一方面，全球氣候變暖加劇了氣候系統(tǒng)的不穩(wěn)定，也增大了某些極端天氣氣候事件發(fā)生的可能性 [4]。

國家氣候中心副主任巢清塵此前表示，今年全球氣候呈現(xiàn)出整體極端情況，既有常態(tài)下的必然性，也有今年的獨(dú)特性 [4]。但可以肯定的是，世界各地極端天氣氣候事件的頻率和規(guī)模在持續(xù)增加，而人類活動(dòng)造成的溫室氣體排放、土地利用性質(zhì)變化和城市化與其脫不開干系 [5]。

世界天氣歸因組織（World Weather Attribution）最新的歸因研究表明，在歐洲西部從阿爾卑斯山脈北部到荷蘭的研究區(qū)域，氣候變化使得單日極端降雨的發(fā)生概率相較工業(yè)革命之前增加了1.2倍到9倍，并讓單日降雨量增加3%到19% [6]。研究團(tuán)隊(duì)成員、德國波茨坦氣候影響研究所教授斯特凡·拉姆斯托夫表示，“測(cè)量數(shù)據(jù)已證實(shí)，包括在德國的中北緯地區(qū)，下小雨的天數(shù)在減少，而下暴雨的天數(shù)在增多” [7]。

拉姆斯托夫解釋，“地球大氣每升高1攝氏度，就能多吸收7%的水蒸氣，并在未來形成降水” [7]。溫暖的大氣可以攜帶更多的水蒸氣，熱量和水分輸送增強(qiáng)帶來強(qiáng)降雨事件，從而增加洪水風(fēng)險(xiǎn)。

正如德國洪堡大學(xué)地理研究所研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人卡爾-弗里德里希·施勞斯納所言，在2021年，已無需懷疑 “氣候變化是否會(huì)導(dǎo)致氣象災(zāi)害”，問題是這種影響的程度有多大 [7]。

本世紀(jì)末全球升溫4℃情景下 中國洪災(zāi)年均損失將高達(dá)3850億美元

中國是世界上氣象災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一，氣象災(zāi)害占所有自然災(zāi)害損失的70％以上 [8]，而洪水又在所有氣象災(zāi)害中致?lián)p能力較高。目前，中國大多數(shù)省份已處于高洪水風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，其中，東部和沿海的江蘇和浙江受影響最大 [9]。值得注意的是，它們也是中國人口最多、經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的省份之一。

《自然-氣候變化》（Nature Climate Change）2018年刊發(fā)的一篇研究 [9] 顯示，以二十年為度量尺度，1996-2015年期間，洪災(zāi)造成的中國累積生產(chǎn)損失（即直接經(jīng)濟(jì)損失）達(dá)2140億美元，而在1976-1995年的二十年間，這一數(shù)字為1260億美元；此外研究預(yù)測(cè)，在固定社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下和低排放情景下，預(yù)計(jì)在2016-2035年的二十年間，損失將增加82%，達(dá)3890億美元，約占我國2012年度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的5%。

《氣候變化》（Climatic Change）2021年最新刊發(fā)的一項(xiàng)研究則在考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長條件下，對(duì)未來的六個(gè)氣候變化情景進(jìn)行分析 [10]。研究預(yù)測(cè)，到本世紀(jì)末，如果全球升溫達(dá)4攝氏度，我國河流洪災(zāi)每年可能造成高達(dá)3850億美元的損失，其中有1290億美元是直接損失，2560億美元是間接損失。而如果全球溫升控制在1.5攝氏度以內(nèi)，直接損失和間接損失預(yù)計(jì)將分別被控制在420億美元/年和510億美元/年。（上述經(jīng)濟(jì)損失均按2010年美元不變價(jià)計(jì)算）

在基準(zhǔn)情景（1961-1990年）和未來情景（2086-2115年），六國（巴西、中國、埃及、埃塞俄比亞、加納和印度）在考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長與全球溫升的不同情景下的洪災(zāi)直接和間接損失預(yù)測(cè)（其中，條形圖代表五個(gè)模型集合的平均值，須線代表集合最大值和最小值）| 圖源：文獻(xiàn)[10]

根據(jù)世界銀行的定義，直接經(jīng)濟(jì)損失是氣候?yàn)?zāi)害的物理性直接影響，通常分為市場(chǎng)損失（商品和服務(wù)的價(jià)格損失）和非市場(chǎng)損失（無法修復(fù)或替代的損失，如生命損失），通過災(zāi)害的物理屬性（如洪水深度和脆弱區(qū)域）、生產(chǎn)資料資產(chǎn)的位置、土地使用類型等進(jìn)行評(píng)估；而間接經(jīng)濟(jì)損失則包括所有不是由災(zāi)害本身造成的物理損失，是災(zāi)害衍生出的、在較長時(shí)期內(nèi)造成的后果 [11]。

氣候?yàn)?zāi)害直接和間接影響舉例 | 圖源：文獻(xiàn)[11]

河南暴雨的多米諾骨牌效應(yīng)

從氣候?yàn)?zāi)害間接影響角度評(píng)估，洪水災(zāi)害的間接影響可能會(huì)隨著地理和時(shí)間范圍的擴(kuò)大而增加。在全球供應(yīng)鏈和貿(mào)易關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中，間接影響的延展就像多米諾骨牌，會(huì)帶來一系列的連鎖反應(yīng)。僅以河南特大暴雨為例，或許很少有人將其與全球運(yùn)輸成本的上升聯(lián)系起來，但事實(shí)表明的確如此。

鄭州是中國五大中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市之一，由于特大暴雨，鐵路業(yè)務(wù)在7月20-26日暫停，400列載客和貨運(yùn)列車延誤或被迫取消，而其造成的延誤可能會(huì)產(chǎn)生一到四周的持續(xù)影響 [13]。

在中歐班列的另一邊，節(jié)點(diǎn)城市比利時(shí)列日站同樣接連遭遇洪水的破壞性打擊，比利時(shí)瓦隆區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)到8月底才完全恢復(fù)。據(jù)全球物流及運(yùn)輸服務(wù)提供商AsstrA估計(jì)，超過10公里的鐵路軌道和數(shù)以萬計(jì)的枕木需要重建，修復(fù)損壞的費(fèi)用約為3000-5000萬歐元 [13]。同一輪強(qiáng)降雨及洪水災(zāi)害對(duì)德國也造成了嚴(yán)重影響，據(jù)估計(jì)，需要改造的鐵路總長600公里，修復(fù)受損鐵路軌道和路面的費(fèi)用將超過20億歐元，將整體推高航運(yùn)費(fèi)用 [13]。

中歐班列鐵路運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人弗拉迪斯拉夫·馬丁說，“創(chuàng)紀(jì)錄的降雨量不僅影響了鐵路貨運(yùn)，也影響了公路運(yùn)輸，標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸都存在局限性，如今，西歐的物流公司都在和集裝箱的區(qū)域性短缺做斗爭(zhēng)”[13]。

有關(guān)報(bào)道稱，在海運(yùn)集裝箱短缺、蘇伊士運(yùn)河擱淺事件以及疫情影響下，全球供應(yīng)鏈已經(jīng)被嚴(yán)重?cái)_亂，而近期西歐和中國河南的洪水災(zāi)情再一次對(duì)供應(yīng)鏈構(gòu)成威脅，威脅到脆弱的原材料、零部件和消費(fèi)品的流動(dòng)[14]。供應(yīng)鏈軟件公司E2open執(zhí)行副總裁帕萬·喬希在接受媒體采訪時(shí)表示：原材料配送的延遲將產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，并 “在數(shù)周甚至數(shù)月內(nèi)” 擾亂供應(yīng)鏈 [14]。

全球運(yùn)輸?shù)难舆t還會(huì)對(duì)海外中小型企業(yè)帶來格外的沖擊，它們將不得不同時(shí)應(yīng)對(duì)更長的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時(shí)間和不斷上漲的運(yùn)輸成本。據(jù)最近的估算，中小型企業(yè)將不得不支付大約三倍于現(xiàn)行的運(yùn)輸費(fèi)用，而商品成本的上升將最終轉(zhuǎn)移到海外消費(fèi)者的頭上[15]。

而隨著極端天氣的進(jìn)一步加劇（臺(tái)風(fēng)煙花過境），中國最繁忙的內(nèi)河航道——長江沿岸主要港口一度被迫停止運(yùn)營，國際海事顧問德魯里說，相關(guān)港口停運(yùn)意味著一個(gè)40英尺長的集裝箱從中國運(yùn)往美國成本將超過10,000美元，英國伍德麥肯茲咨詢公司聚酯鏈總監(jiān)李沭福預(yù)計(jì)，美國消費(fèi)者將不得不為圣誕禮物多支付約20%的費(fèi)用 [16]。

此外，河南是鉛鋁冶煉大省，約占中國初級(jí)鉛總產(chǎn)能的36%和再生鉛總產(chǎn)能的15%，全國約5%的電解鋁在此生產(chǎn)。有分析指出，河南省發(fā)生的致命洪水將對(duì)有色金屬供應(yīng)產(chǎn)生不可避免的影響，尤其是鉛和鋁，據(jù)《南華早報(bào)》，原本緊張的國產(chǎn)礦供給會(huì)更加困難，供不應(yīng)求的鋁土礦會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口增加，同時(shí)帶來價(jià)格的上漲 [17]。

環(huán)球同此涼熱：全球經(jīng)濟(jì)面臨氣候風(fēng)險(xiǎn)

如上所見，由于國際和地區(qū)貿(mào)易高度互聯(lián)互通，某地發(fā)生氣候?yàn)?zāi)害后，生產(chǎn)和勞動(dòng)生產(chǎn)率的損失會(huì)波及其它城市和省份，放大和擴(kuò)散整體的經(jīng)濟(jì)損失。此外，隨著生產(chǎn)對(duì)物流和供應(yīng)鏈的即時(shí)性要求越來越高，任何意外發(fā)生的生產(chǎn)延誤都可能放大至企業(yè)供應(yīng)鏈的上下游。

值得注意的是，制造業(yè)的間接損失尤高，因?yàn)橹圃鞓I(yè)公司通常有復(fù)雜的供應(yīng)鏈，且是其它經(jīng)濟(jì)部門的基本生產(chǎn)資料來源。一項(xiàng)對(duì)399,356家企業(yè)進(jìn)行計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析的研究 [18]發(fā)現(xiàn)，2003-2010年間，微觀企業(yè)層面，中國洪水平均每年會(huì)削弱制造企業(yè)約28.3%的產(chǎn)出（以勞動(dòng)生產(chǎn)率衡量）；宏觀經(jīng)濟(jì)層面，利用投入產(chǎn)出分析，其潛在的宏觀經(jīng)濟(jì)年損失約為總產(chǎn)出的12.3%。洪水的滯后性影響（在事件發(fā)生后的兩年內(nèi)），預(yù)計(jì)會(huì)造成企業(yè)層面約5.4%的產(chǎn)出損失，以及宏觀經(jīng)濟(jì)層面2.3%的總產(chǎn)出損失。

考慮到空間因素，風(fēng)險(xiǎn)更是不容小覷。作為全球重要的電子產(chǎn)品、家電、基礎(chǔ)工業(yè)材料和運(yùn)輸工具的制造基地 [19]，人口數(shù)量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力位居全國前列的東部沿海省份與洪災(zāi)高發(fā)區(qū)重合度較高 [18]，任何氣候?yàn)?zāi)害引發(fā)的生產(chǎn)中斷都可能直接影響全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

洪水暴露風(fēng)險(xiǎn)地圖

2003年至2010年間中國城市一級(jí)重大洪災(zāi)事件和制造企業(yè)的位置，黑點(diǎn)表示生產(chǎn)設(shè)施。數(shù)據(jù)來源：達(dá)特茅斯洪水觀測(cè)（Dartmouth Flood Observatory）（2016），ORBIS（2017）| 圖源：文獻(xiàn)[18]

氣候?yàn)?zāi)害，全球同此涼熱。麥肯錫國際研究院的報(bào)告顯示，2019年，造成10億美元以上經(jīng)濟(jì)損失的氣候?yàn)?zāi)害發(fā)生超過40次，且隨著氣候環(huán)境和全球經(jīng)濟(jì)的變化，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈面臨愈加高強(qiáng)度、高頻度的氣候風(fēng)險(xiǎn) [20]。根據(jù)瑞士再保險(xiǎn)研究所的壓力測(cè)試分析，到2050年，如果不采取任何減排措施，全球氣溫上升3.2攝氏度的情況下，氣候?yàn)?zāi)害的經(jīng)濟(jì)影響預(yù)計(jì)可達(dá)全球GDP的18% [21]。

“寧可備而不用，不可用時(shí)無備。” 在一個(gè)氣候危機(jī)步步緊逼的時(shí)代，要回答好防災(zāi)減災(zāi)的答卷，須始于暴風(fēng)驟雨之前。

參考資料

[1] US set for punishing temperatures as huge ‘heat dome’ to settle over country

https://www.theguardian.com/us-news/2021/jul/24/america-heatwave-climate-crisis-heat-dome

[2] Turkey, Greece and Italy Battle Historic Fires

https://www.statista.com/chart/25504/hectares-burned-in-wildfires-in-europe/

[3] Ida's record rain floods New York-area homes, subways; at least 44 dead

https://www.reuters.com/world/us/new-york-city-mayor-declares-state-emergency-after-record-breaking-rain-2021-09-02/

[4] 巢清塵：極端天氣氣候事件風(fēng)險(xiǎn)加劇，我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

http://www.news.cn/science/2021-08/25/c_1310147087.htm

[5] IPCC, 2013: Summary for Policymakers. In: Climate Change 2013: The Physical Science Basis. Contribution of Working Group I to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Stocker, T.F., D. Qin, G.-K. Plattner, M. Tignor, S.K. Allen, J. Boschung, A. Nauels, Y. Xia, V. Bex and P.M. Midgley (eds.)]. Cambridge University Press, Cambridge, United Kingdom and New York, NY, USA.

https://www.ipcc.ch/site/assets/uploads/2018/02/WG1AR5_SPM_FINAL.pdf

[6] Heavy rainfall which led to severe flooding in Western Europe made more likely by climate change https://www.worldweatherattribution.org/heavy-rainfall-which-led-to-severe-flooding-in-western-europe-made-more-likely-by-climate-change/

[7] Are there any common reasons behind the recent occurrence of extreme weather in many places around the world?

https://www.tellerreport.com/life/2021-07-21-are-there-any-common-reasons-behind-the-recent-occurrence-of-extreme-weather-in-many-places-around-the-world-.SkNAjJVUC_.html

[8]《國家氣象災(zāi)害防御規(guī)劃（2009-2020年）》

[9] Willner, S.N., Otto, C. & Levermann, A. Global economic response to river floods. Nature Clim Change 8, 594–598 (2018). https://doi.org/10.1038/s41558-018-0173-2

https://www.nature.com/articles/s41558-018-0173-2

[10] Yin, Z., Hu, Y., Jenkins, K. et al. Assessing the economic impacts of future fluvial flooding in six countries under climate change and socio-economic development. Climatic Change 166, 38 (2021). https://doi.org/10.1007/s10584-021-03059-3

[11] Climate risk country profile_china,2021 by the World Bank Group

https://climateknowledgeportal.worldbank.org/sites/default/files/2021-05/15395A-WB_China%20Country%20Profile-WEB_0.pdf

[12] Gong, Lei, et al. "Short-term effects of moderate and severe floods on infectious diarrheal diseases in Anhui Province, China." Science of The Total Environment 675 (2019): 420-428.

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969719317772

[13] FLOODS HIT SUPPLY CHAINS IN CHINA AND EUROPE

https://asstra.com/press-centre/news/2021/8/floods-hit-supply-chains-china-and-europe/

[14] Another shipping crisis strikes, threatening delays to Black Friday shopping

https://www.cnbc.com/2021/08/03/shipping-crisis-strikes-black-friday-shopping-amid-europe-china-floods.html

[15] Floods In Europe, China Pose Latest Shipping Obstacle

https://www.pymnts.com/news/retail/2021/retailers-rethink-appointments-as-an-easy-bridge-that-can-boost-omnichannel-sales/

[16] China Typhoons Pose Latest Supply-Chain Threat as Ports Shut

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-08-04/china-typhoons-create-latest-supply-chain-threat-as-ports-shut

[17] Chinese floods snarl supply chains for lead and aluminium amid metal market price volatility

https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3142889/chinese-floods-snarl-supply-chains-lead-and-aluminium-amid

[18] Hu, Xi, et al. "Multi-scale assessment of the economic impacts of flooding: evidence from firm to macro-level analysis in the Chinese manufacturing sector." Sustainability 11.7 (2019): 1933.

https://ideas.repec.org/a/gam/jsusta/v11y2019i7p1933-d218995.html

[19] Li, Ling. "China's manufacturing locus in 2025: With a comparison of “Made-in-China 2025” and “Industry 4.0”." Technological Forecasting and Social Change 135 (2018): 66-74.

https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0040162517307254?via%3Dihub

[20]《全球價(jià)值鏈的風(fēng)險(xiǎn)、韌性和再平衡》麥肯錫全球研究院，2020年9月

https://www.mckinsey.com.cn/wp-content/uploads/2020/10/Risk-resilience-and-rebalancing-in-global-value-chains-executive-summary-CN-V1014.pdf

[21] World economy set to lose up to 18% GDP from climate change if no action taken, reveals Swiss Re Institute's stress-test analysis

https://www.swissre.com/media/news-releases/nr-20210422-economics-of-climate-change-risks.html