近年來，為滿足短途運輸及進(jìn)城要求，車身小巧、暢行無憂，并兼具載貨能力的小、微卡需求不斷擴(kuò)大，深得個體商戶、城市配送領(lǐng)域用戶的芳心。
在當(dāng)下小卡市場當(dāng)中，江淮愷達(dá)憑借“買得起、好品質(zhì)”的絕對優(yōu)勢，一經(jīng)推出便得到了市場認(rèn)可及客戶好評。卡車新勢力采訪到了的一位江淮愷達(dá)“新晉”車主——胡師傅，讓我們一起來聽一聽，他對江淮愷達(dá)作何評價。
從家用到運輸 平頂山用戶買車認(rèn)準(zhǔn)江淮
胡師傅來自河南平頂山，從事果蔬運輸及銷售已有四年多的時間。據(jù)胡師傅介紹，其目前主要的運行路線是從果蔬產(chǎn)地拉運當(dāng)季的蔬菜、水果到平頂山寶豐縣進(jìn)行售賣，每天工作時間基本都在12小時以上。“我主要就是賣當(dāng)季水果，比如入夏之后，我常跑的線路就是到河南安陽拉運西紅柿，到河南商丘拉黃瓜、甜瓜，到平頂山郟縣拉西瓜等等。”
為滿足果蔬售賣和供應(yīng)需求，胡師傅基本保持著2-3天一個往返以補(bǔ)足所需貨物，由于進(jìn)貨地點和銷售情況的不確定性，其每天的運營里程及運輸頻率也相對不固定。“每天的運營里程主要是看去哪進(jìn)貨，近的30多公里，遠(yuǎn)的能到300多公里。”
眾多周知，從事果蔬銷售及運輸最大的特點是車輛每天都要出勤，且車輛啟動頻率高，這對車輛的動力性、可靠性和穩(wěn)定性都有很高的要求。正因如此，胡師傅在今年下定決心換車時，他謹(jǐn)慎的對市面上多款主銷小、微卡車型進(jìn)行對比，最終，他于2021年5月份訂購了一輛江淮愷達(dá)獻(xiàn)禮版。
談到為何選擇江淮愷達(dá)獻(xiàn)禮版的原因時，胡師傅告訴記者：”一方面，我考慮到江淮汽車的品質(zhì)可靠，我日常家用的是一輛江淮瑞風(fēng)M3，長期使用下來覺得還不錯，所以我覺得江淮愷達(dá)這款車自上市就能有這么好的市場口碑和銷量，品質(zhì)也一定不會差；另一方面，這款車的價格親民，性價比高，但它無論是動力性、可靠性，還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都能咱們?nèi)粘Ｊ褂靡蟆！?/span>
瓜果運輸最怕耽擱 江淮愷達(dá)品質(zhì)沒得挑
經(jīng)過四個月的實際使用，江淮愷達(dá)是否能夠滿足胡師傅的使用需求呢？
胡師傅告訴記者：“這輛車整體用下來很好，我尤其對它的品質(zhì)、動力和油耗最滿意。雖然接觸這輛江淮愷達(dá)的時間不長，但品質(zhì)沒得挑，而且動力也足，跑得快、加速也快，趕路一點也不差事兒。”
經(jīng)過親身體驗，胡師傅表示，這輛江淮愷達(dá)出勤率很高，總運營里程超過5000公里，到目前為止沒有出過問題，也沒有出現(xiàn)過因整車質(zhì)量問題而影響果蔬運輸?shù)那闆r。“你也知道，果蔬的新鮮程度決定了大家會不會買，不新鮮的瓜果蔬菜不僅會影響銷量，還會影響售價，所以我們最害怕車子半路拋錨，還好，自打我開上這輛車進(jìn)貨之后還沒遇到過這種情況，就連一點小毛病也沒遇到過。”
除了過硬的品質(zhì)、出色的性能表現(xiàn)，江淮愷達(dá)在經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也相當(dāng)出眾，百公里油耗大概在8升左右。胡師傅說道：“江淮愷達(dá)這款車挺省油的，百公里油耗約8升，平均每公里燃油費用大概在5毛錢左右，長此以往，我覺得江淮愷達(dá)能幫我節(jié)省出一大筆燃油成本。”
另外，由于江淮愷達(dá)的車身小巧、通過性好，可滿足胡師傅日常穿梭在社區(qū)、鄉(xiāng)村等狹窄道路上的需求。“我經(jīng)常要去一些老舊社區(qū)、街道去賣果蔬，一般大一點的車都無法通行，但這輛江淮愷達(dá)就可以暢行無憂，我一點我也很滿意。“
當(dāng)前，在疫情的影響下，各行各業(yè)都出現(xiàn)了“不好干”的情況。不過，據(jù)胡師傅預(yù)計，如果疫情得到控制，市場環(huán)境得以好轉(zhuǎn)的話，其購于今年5月份的江淮愷達(dá)用不了1年的時間便可收回成本。“現(xiàn)在這時候，干啥都不好干，等市場行情好了，我也能多賣點貨，這樣的話回本速度就快了。”
