自去年放出要與華為、寧德時(shí)代一起打造旗下高端品牌的消息之后，長(zhǎng)安汽車(chē)也一直備受市場(chǎng)的關(guān)注，這三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手究竟能拿出什么樣的產(chǎn)品，無(wú)疑會(huì)引發(fā)人的無(wú)限遐想。
在不到一年的時(shí)間里，長(zhǎng)安也在官宣了旗下高端品牌，阿維塔。并且將目光直接對(duì)準(zhǔn)了新能源低碳領(lǐng)域，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很可能是特斯拉、蔚來(lái)、理想等這些造車(chē)新勢(shì)力。
其實(shí)作為自主汽車(chē)工業(yè)頭部車(chē)企之一，長(zhǎng)安對(duì)于打造高端品牌這件事在外人看來(lái)似乎有些過(guò)于不緊不慢了，吉利、長(zhǎng)城甚至奇瑞在幾年前早就推出了各自的高端品牌，長(zhǎng)安在這中間卻很少有關(guān)于這方面的具體消息。對(duì)此，估計(jì)有許多人并不理解。
或許，長(zhǎng)安才是想得最為通透的那個(gè)，貿(mào)然進(jìn)入高端市場(chǎng)倒是容易，但想要取得銷(xiāo)量上的成功或許很難。領(lǐng)克、WEY、星途這三家品牌中也不難看出，目前只有背靠了沃爾沃技術(shù)的領(lǐng)克做得相對(duì)成功。高端車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者更注重品質(zhì)、口碑，車(chē)企自身也需要有更先進(jìn)的技術(shù)作為支撐，先將地基建得更為牢固一些才更加穩(wěn)妥。
而在這幾年我們可以看到長(zhǎng)安在銷(xiāo)量上的突飛猛進(jìn)，今年前7個(gè)月長(zhǎng)安本品牌已經(jīng)超越吉利，累積銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛，成為自主品牌銷(xiāo)量第一。如果說(shuō)藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)是她在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上的突破，那么長(zhǎng)安UNI引力系列則是她在中高端域的試水，事實(shí)證明，長(zhǎng)安做得都很成功，消費(fèi)者也從容接受。
如今，或許終于到了推出高端品牌的時(shí)候。
隨著我國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展的日漸成熟，單純的油改電車(chē)型已經(jīng)無(wú)法說(shuō)服消費(fèi)者。阿維塔作為全新的高端品牌，自然會(huì)使用專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造。據(jù)悉，該平臺(tái)同樣是由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同研發(fā)，命名為CHN。而阿維塔的首款車(chē)型將定位于中型SUV，代號(hào)E11，在公布的PPT中，E11的設(shè)計(jì)看起來(lái)更偏向于轎跑SUV，或許未來(lái)會(huì)對(duì)標(biāo)ES6。目前該車(chē)已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段，將搭載華為Hi智能汽車(chē)解決方案，而電池則由寧德時(shí)代匹配。不過(guò)考慮到這三家是深度合作而非簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈的關(guān)系，或許會(huì)進(jìn)一步深挖車(chē)型的潛力，比市面上其他車(chē)型擁有更加亮眼的表現(xiàn)。
無(wú)論是自主高端領(lǐng)域、還是新能源電動(dòng)領(lǐng)域，實(shí)質(zhì)上阿維塔都算得上是一個(gè)后來(lái)者，不過(guò)這并不代表她的機(jī)會(huì)更小。長(zhǎng)安本身?yè)碛兄圃煲约盃I(yíng)銷(xiāo)上經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)在，兩位隊(duì)友則可以補(bǔ)齊她在智能互聯(lián)與電池技術(shù)方面的短板，總而言之，阿維塔非常值得期待，而且規(guī)劃了11款車(chē)型。或許在未來(lái)四家車(chē)企中最熱銷(xiāo)的高端品牌，會(huì)被阿維塔摘下也不一定，不論是對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力，還是領(lǐng)克等先發(fā)的品牌而言，壓力都很大。
