世界各地的汽車(chē)制造商正在努力生產(chǎn)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放的汽車(chē)。雖然大多數(shù)汽車(chē)都在使用電池進(jìn)行電動(dòng)化，但氫能是另一種潛在的環(huán)保替代品，她的排放很少或沒(méi)有。一種被稱(chēng)為“藍(lán)”氫的氫氣是由來(lái)自天然氣的甲烷制成的。研究人員此前認(rèn)為，“藍(lán)”氫是幫助減少污染和全球變暖的選擇。然而，康奈爾大學(xué)和斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)“藍(lán)”氫可能比使用化石燃料對(duì)環(huán)境更有害。
根據(jù)這項(xiàng)研究，制造“藍(lán)”氫比直接使用天然氣或煤炭取暖的碳足跡大20%。
“藍(lán)”氫的碳足跡也比使用柴油取暖大60%。外國(guó)能源部表示，“藍(lán)”氫首先是利用蒸汽和壓力將甲烷轉(zhuǎn)化為氫氣和二氧化碳，在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生所謂的"灰"氫。一個(gè)額外的步驟創(chuàng)造了“藍(lán)”氫，并涉及捕獲和封存氫氣中的二氧化碳和其他雜質(zhì)。
生產(chǎn)“藍(lán)”氫需要大量的能源，通常是通過(guò)燃燒天然氣獲得。該項(xiàng)目的研究人員說(shuō)，過(guò)去在生產(chǎn)"灰"氫的過(guò)程中沒(méi)有努力捕捉二氧化碳，而由此產(chǎn)生的溫室氣體排放是巨大的。“藍(lán)”氫被定位為該問(wèn)題的解決方案，但研究發(fā)現(xiàn)排放量仍然非常高。
該研究指出，“藍(lán)”氫造成的排放只比"灰"氫的排放少9%到12%。論文指出，“藍(lán)”氫作為一種策略，“只在有可能無(wú)限期地儲(chǔ)存二氧化碳而不使其漏回大氣中”。研究人員說(shuō)，有一種"綠"氫是生態(tài)友好的，由電解產(chǎn)生，她可能是可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)所需的路徑。
