小編，一直秉持這樣一個觀點
那就是，如果條件允許
黃陂的馬路，最好還是高標準修建
主干道起碼6車道起步
很多人表示不理解
黃陂的馬路，大多時候是很暢通的
即使是4車道，也不會發生擁堵
其實吧，之所以要修6-8車道的大馬路
是為了預防可能發生的交通事故
以黃陂為例黃陂有很多主干道，但機動車道都不怎么寬，主要城市化街道6車道的馬路大致如下：
黃陂，還沒有一條8車道的大馬路（江北快速路是新洲的）
專家解釋為什么城市主干道需要6-8車道
車輛，行進方向有三個，左拐、直行和右轉，如果機動車道單向有3條以上（即雙向6車道），那么車輛在行駛過程中就會各行其道，突然變道的情況相對較少。
根據相關統計數據，城市里發生的交通事故，很多時候都是因為前車突然變道所引起，4車道的馬路，接近路口的地方，經常性會有司機突然變道（特別是準備左拐或者右拐的車輛），各位不信的話，可以去找一個路口觀察觀察。
那么，為什么要修8車道呢？專家如此解釋：
假如馬路上發生了車禍，兩個車子一橫，就占了2個車道，救護車過來，又會占一個車道，如果你馬路只是單向3車道的話，會搞得無法通行，但如果是雙線8車道（即單向4車道），起碼還可以有一條車道讓其他車輛通過，不至于水泄不通。
馬路的設計，眼光必須超前，不能僅滿足現在的車流，而是要著眼10年以后，要考慮發生特殊情況怎么辦的問題。
正常情況下（司機都守規矩），4車道的馬路其實也能滿足黃陂的需要（香港的很多馬路就很窄，但香港的交通卻很暢通，這和司機的素質有關），但問題是，不怕一萬就怕萬一，不是每個司機都守規矩，也不是每個司機開車的時候每秒鐘都聚精會神，同時，我們還要考慮非機動和行人走上機動車道的情況。
管理，最難搞的就是人，好的管理者，會預料到可能出現的各種意外，從而進行針對性的預防和控制，用制度來保證系統的運行，不好的管理者，則將希望寄托在人的自覺上，但可惜的是，人是最不可靠的物種，有良知，守規矩的人只是少數，大部分人都是有空子就鉆，一點虧都不愿意吃。
所以，武漢郊區的馬路，需要6車道以上，各位是否認同小編的說法呢，歡迎在文章后留言討論！
