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        底盤穩(wěn)_速度快_第二排躺起按摩_青城山試駕智己

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-02-28 23:19:46    作者:葉晰銘    瀏覽次數(shù):76
        導讀

        如果讓你拿40萬左右買一款中大型純電SUV,你愿意嗎?你會選擇哪款車型呢?蔚來ES7?小鵬G9?今天我們就要給大家分享一款車身超過5米,純電續(xù)航550km-625km,售價30.98萬-45.98萬的中大型純電車型。這款車就是智己LS7

        如果讓你拿40萬左右買一款中大型純電SUV,你愿意嗎?你會選擇哪款車型呢?蔚來ES7?小鵬G9?今天我們就要給大家分享一款車身超過5米,純電續(xù)航550km-625km,售價30.98萬-45.98萬的中大型純電車型。這款車就是智己LS7,我們來看一看,到底智己LS7值不值得購買?到底該選蔚來ES7,還是小鵬G9,還是智己LS7。

        智己LS7的外觀整體給人的感覺比較前衛(wèi),臀部肥厚,晃眼一看和瑪莎拉蒂保時捷等有些神似。不過燈組的造型、投影燈的圖案、以及車頂?shù)膬蓚€激光雷達,一個Carlog智能車載攝像系統(tǒng)讓這款車一下子就和傳統(tǒng)豪華燃油車區(qū)別開來。

        智己LS7長寬高尺寸為5049/2002/1731mm,軸距為3060mm,整體車身尺寸是完全領先于蔚來ES7和小鵬G9的。輪胎是米其林的,尺寸是255/45/R22 ,22寸的輪轂,剎車卡鉗是橙紅色的。隱藏式門把手,內(nèi)凹側(cè)裙,肥厚的臀部,使得智己LS7側(cè)面既圓潤又顯得靈動。

        尾部拉風的尾翼,略帶溜背的車身,貫穿式略帶上揚的尾燈,讓智己LS7蠢蠢欲動,更像一款轎跑SUV。

        智己LS7車內(nèi)更是彰顯了它的科技與豪華。三塊大屏,其中兩款還帶升降功能。三塊大屏都很清晰,顯示行駛參數(shù)的儀表屏,控制座椅門窗空調(diào)的中控屏,還有一塊副駕的娛樂屏。三塊屏分工明確,偶爾還能互相配合。

        車內(nèi)的用料也是可圈可點,這次試駕車型是頂配車型,所以座椅是半苯胺的,真皮縫線打孔,還有實木裝飾板。車內(nèi)沒有太濃烈的新車味道,而是有一種淡淡的芳香,因為有香氛系統(tǒng)。

        前排還有一個比較吸睛的地方就是方向盤,或許是為了不遮擋儀表屏和前方視線,采用U型半幅式方向盤。U型方向盤目前真正用在量產(chǎn)車上的很少,而智己LS7就是其中之一。視覺效果上確實充滿科技與未來,但是在大幅度轉(zhuǎn)向的時候個人覺得還是不是很方便,需要一段時間來適應。

        內(nèi)飾上除了穹頂,就是零重力座椅。SUV第二排的座椅能躺平的你很難見到,副駕放平與第二排都能放平的你更難見到,而智己LS7就做到了。

        全部座椅不僅支持座椅通風、加熱還支持按摩,按摩也分很多種。這算不算豪華呢?個人覺得這就是豪華了。

        打開電動后備箱,后備箱空間蠻大的,臀部內(nèi)凹占用了一些空間,不過打開蓋板還有一些儲物槽。后備箱還有12V電源接口,這個對于日常郊游露營很實用。照明,煮小火鍋,煮杯熱咖啡。

        本次試駕是從成都機場路智己經(jīng)銷店前往都江堰青城山六善酒店。沿途主要是城市擁堵路段和高速路段。有部分彎道和坡道。

        智己LS7有兩個版本動力:單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)。后驅(qū)版最大功率為250kW、峰值扭矩475Nm,零百加速時間6.5s;四驅(qū)版最大功率為425kW,峰值扭矩為725Nm,零百加速時間為4.5s。而我們此次試駕的是四驅(qū)版。

        智己LS7轉(zhuǎn)向力度比較合適,大屏上可以調(diào)節(jié)力度,轉(zhuǎn)向也比較精準。只是半幅式方向盤在急轉(zhuǎn)向和大幅轉(zhuǎn)向的時候有些不適應;有5種駕駛模式,試駕過程中幾乎用的舒適模式,動力完全足夠。變道超車很有信心。盡管零百加速沒有蔚來ES7和小鵬G9的3點幾秒,但是我覺得沒必要那么快,5秒內(nèi)完全夠了,太快了,電車容易暈車。

        加速踏板和剎車踏板也是比較舒適,不硬貼腳,沒有冗余的地方。行程被鋪的得很滿。剎車系統(tǒng)是德國大陸公司的整合式One-box制動系統(tǒng)。駕駛過程中很平順,沒有出現(xiàn)突兀的前竄,一頓一進的現(xiàn)象。

        最舒服的還是底盤懸架。前雙叉臂后多連桿式的獨立懸架。標配全場景智能空氣懸架與電磁動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng),據(jù)說空氣彈簧來自德國大陸,電磁動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)來自德國,EPS電子轉(zhuǎn)向來自德國博世。確實這套懸架在經(jīng)過一些細碎路面甚至一些小坑洼的時候過濾很徹底;在青城山山路上緊急變道大幅轉(zhuǎn)向的時候,車輛支撐性做得很好,車身姿態(tài)很平穩(wěn),后排乘客沒有太大的晃動。

        NVH方面,由于都是雙層夾膠玻璃,也做了很多處的隔音。整體車輛電機的聲音,風噪都抑制得不錯,有些許胎噪,不過也是很輕微的感受。

        在這里說一點在試駕過程中讓我覺得有些突兀的地方。智己LS7智能駕駛是L2+級別的,有高清的全景影像透明底盤,有防碰撞預警等。但是在車道發(fā)生偏離的時候,系統(tǒng)會很生硬地拉拽方向盤,會導致人的緊張。在這一點我覺得可以適當?shù)卣{(diào)整得柔和一些。

        40萬左右讓你選一款中大型純電SUV,你會選嗎?你會選誰?智己LS7的3塊能升降的超清屏能打動你嗎?帶座椅通風加熱按摩的座椅(含第二排放平)能打動你嗎?4.5秒零百加速還有平順動力能打動你嗎?關(guān)于智己LS7大家有什么樣的意見或者建議,歡迎留言與我們交流,留言必回。

         
        (文/葉晰銘)
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