其實，我對瑞虎7并不陌生，大概三四年前就有過試駕經歷，當時感覺還不錯。上一次接觸是在廣州車展上，當時它的名字是Teaser car，也就是我們今天要和大家聊的是全新瑞虎7。
目前，全新瑞虎7已經發(fā)布了官方預售價，在8.69萬-14.59萬之間。
對于奇瑞來說，全新瑞虎7非常重要。因為瑞虎系列在奇瑞的產品序列中就非常重要，而全新瑞虎7無論從價格區(qū)間、車型定位等方面，都能看出它們所針對的競爭對手就是哈弗H6，吉利博越、長安CS75PLUS等車型，面對的細分市場是緊湊級SUV。
眾所周知，緊湊級SUV市場是競爭最激烈、消費者關注度最高的細分市場，這個市場里強手如云，誰都不是省油的燈。
既然如此，全新瑞虎7和這些競爭相比，究竟有什么樣的實力呢？
和諸多競品相比，全新瑞虎7推出的時間較晚，所以它在外觀設計看起來更具個性，更討消費者喜歡，而配置上的優(yōu)勢就更加明顯。
全新一代瑞虎7的設計風格較為飽滿，前臉采用了大尺寸多邊形進氣格柵設計，尺寸進一步增大，中網輪廓上窄下寬，內部搭配點陣排布的繁星式鍍鉻飾塊，并與兩側大燈相連，整體造型鋒芒畢露。
車身側面的線條十分流暢以及懸浮式車頂設計，使得新車側身更為修長、動感。
車尾部分，尾燈采用了貫穿式設計，拉伸車尾視覺比例，同時，后保霧燈下的銀色飾條設計，與前保飾條相呼應，整體尾部造型看起來完成度很高。
雖然現(xiàn)在全新瑞虎7還沒有正式上市，但是從官方公布的信息來看，全系標配的配置有ACC全速域巡航系統(tǒng)，可實現(xiàn)變道提醒、盲點監(jiān)測、限速標識監(jiān)測、車道偏移預警等L2級自動智能駕駛功能。值得一提的是，最為亮點的技術就是奇瑞最新FAPA全景探測全自動泊車系統(tǒng)，支持自動搜索車位，并一鍵水平、垂直、斜向泊入，另有360°鳥瞰式全景倒車影像。
此外，全新瑞虎7還具備帶車輛、行人及自行車保護的AEB自動緊急制動系統(tǒng)，車門支持開門預警系統(tǒng)。
為了應對不同的需求，全新瑞虎7提供了瑞虎7和瑞虎7PRO兩款車型，它們最明顯的區(qū)別就是搭載了兩款不同的發(fā)動機。全新瑞虎7搭載1.5T直列四缸發(fā)動機，最大功率115kW，峰值扭矩230牛·米，百公里油耗僅為6.8L。傳動方面匹配的是6速手動變速箱和可模擬9速的全新cvt無級變速箱。
而瑞虎7PRO搭載的則是功率更大的1.6T直列四缸發(fā)動機，最大功率145 kW，峰值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱。這臺發(fā)動機的熱效率高達37.1%，即便和合資品牌相比也不處于下風，最直接的效果就是具備超高的燃油經濟性，百公里油耗僅為6.9L。
而在加速方面，0-100km/h加速時間僅需8.8秒，對于SUV來說十分出色。
綜合來看，充滿競爭力的預售價和配置，瑞虎7已有爆款的潛質。
對于全新瑞虎7來說，外部的問題相對來說還比較簡單，就是和銷量榜單上的幾個常客硬碰硬，誰的產品表現(xiàn)更出色，誰的價位更有誠意，誰的市場營銷做得更好，狹路相逢勇者勝，誰強誰就能獲得更多的市場份額，這都是擺在明面上的。
更大的問題可能是來自內部，因為瑞虎7還有一個同門師兄弟瑞虎8，起售價為8.88萬，和瑞虎7的預售價格8.69萬相差不多，而且瑞虎8的定位是中型SUV，尺寸要大出不少，動力參數(shù)保持一致（唯一的區(qū)別就是瑞虎8的1.5T車型變速箱用的是6速雙離合）。
在這種情況下，選全新瑞虎7還是瑞虎8就成了一個問題，當然對消費者來說，選大不選小，瑞虎8顯然就成了分流全新瑞虎7的一個重要因素。
或者說，瑞虎7在面對銷量表現(xiàn)出色的瑞虎8，如何破局就成了一個生死攸關的問題。
當然，從奇瑞的角度來說，兩者的定位還是有很大區(qū)別的，全新瑞虎7在設計上更迎合年輕人的喜好，而瑞虎8則更加務實。
所以對于全新瑞虎7來說，它要想避免和瑞虎8的內斗，那么最終的市場定價就非常重要，如何突出瑞虎8的重圍，就成了全新瑞虎7能否取得銷量的重要因素。
