美東時間2月11日，據(jù)electrek報道，特斯拉正在美國弗里蒙特建造一條電池生產(chǎn)線試點，并自行設(shè)計了電池生產(chǎn)設(shè)備。這將是該電動汽車制造商首次生產(chǎn)自己的電池。該生產(chǎn)線上生產(chǎn)的電池將是特斯拉的第一批自產(chǎn)電池。
在過去的幾個月中，特斯拉一直在布局電動汽車動力電池。它收購了有電池技術(shù)的超級電容器制造商麥克斯韋爾（Maxwell），去年10月還特斯拉低調(diào)收購了加拿大電池制造商Hibar。去年6月的年度股東大會上，馬斯克更是不掩其對于“擴大電池生產(chǎn)規(guī)模、降低單位電池成本”的規(guī)劃。
“特斯拉不會籌資資本，將專注于增加電池生產(chǎn)能力和降低電池成本。”馬斯克在今年1月29日再次重申這一觀點。2019年全球共銷售163萬輛純電動汽車，特斯拉占比超過20%，這也意味著特斯拉對電池產(chǎn)量有著更高的要求。
特斯拉在去年12月曾公布一項有關(guān)電池的新專利，通過使用多種電解質(zhì)添加劑來延長鋰離子電池的使用壽命。若這項技術(shù)投入使用，電池使用壽命有望延長至160萬公里。
根據(jù)特斯拉最新的一份招聘信息，特斯拉電池制造與電池工程小組不僅正在招攬人才，還透露了將在歐洲進行電池制造擴張的新計劃：負責規(guī)劃管理新的電池制造和設(shè)備工程項目的崗位，需要推動新制造設(shè)備和工藝的開發(fā)和部署以及歐洲新電池制造擴張計劃的規(guī)劃和執(zhí)行。
今年2月，特斯拉與松下的合資企業(yè)首次實現(xiàn)季度盈利，其在內(nèi)華達州運營的電池廠虧損已得到彌補。瑞士信貸分析師丹·利維認為，內(nèi)華達州這一電池工廠在去年供應(yīng)了35GWh的動力電池。
根據(jù)electrek報道特斯拉已證實將在柏林附近的超級共產(chǎn)生產(chǎn)電池的計劃，但尚不清楚是計劃與電池制造商合作生產(chǎn)，還是獨立生產(chǎn)。
