最近天涯君針對(duì)20-50歲年輕消費(fèi)者做了一個(gè)調(diào)查問卷，問題是：
“你認(rèn)為汽車設(shè)計(jì)的未來發(fā)展方向是什么？”天涯君發(fā)現(xiàn)，80%回復(fù)是“科技化”。有些人還能準(zhǔn)確的說出3D車燈、取消外后視鏡等極具未來化的設(shè)定。這說明:“科技化”已經(jīng)深入人心。
不過，一句“科技化”并不能說明未來汽車設(shè)計(jì)的核心優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵谛畔⒈ǖ臅r(shí)代，大家的需求變得更旺盛了,“科技化”固然很酷，可僅有此會(huì)缺少層次美感。比如大眾I.D. Vizzion概念車，天涯君認(rèn)為科技化有余，美感不足。未來設(shè)計(jì)不能止于一面，而是要多種美學(xué)融合。
那些真正融合了智力、智能和色彩、性情、美感等多種美學(xué)融合的新車則一亮相就會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的狂熱追捧，譬如長安UNI-T，雖然只是發(fā)布了官圖，但已經(jīng)是好評(píng)如潮。很多網(wǎng)友表示：今年的新車就等他了。
從長安汽車的公告圖中可以發(fā)現(xiàn)，UNI-T在長安汽車家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上又進(jìn)化出了全新設(shè)計(jì)語言。據(jù)官方解釋，UNI-T的“T”，詮釋為：“—”表示的是廣闊的知識(shí)面，“丨”表示的是某一領(lǐng)域的專精。
為什么這款車在造型設(shè)計(jì)上能征服越來越挑剔的年輕人呢？
車頭——菱形美學(xué)符號(hào)是時(shí)尚經(jīng)典
未來設(shè)計(jì)不是推翻既往的設(shè)計(jì)，融合創(chuàng)新才是最佳思路。比如Chanel經(jīng)典的classic Flap Bag就采用了經(jīng)典的菱形紋，放到現(xiàn)在依然不過時(shí)。
又或者DS概念車X E-Tense，前臉的DS之翼清晰可見，搭配逐漸發(fā)散的大面積菱形光幕，高級(jí)感和未來感十足。過去和未來在此相互交織，敢說過時(shí)？
X E-Tense代表的是DS品牌對(duì)2030年汽車設(shè)計(jì)的思考，回味十足。
這種設(shè)計(jì)思路在UNI-T身上也能看到。
它的前臉進(jìn)氣格柵采用了大量塊狀菱形元素，這些元素由中心的菱形元素向四周逐漸演化發(fā)散，是目前市面上比較新穎的設(shè)計(jì)。
而要說它與X E-Tense又有什么不同，是它采用了無邊界設(shè)計(jì)，菱形元素最終與前臉融為一體，前位燈嵌于格柵中的做法非常獨(dú)特。加強(qiáng)各設(shè)計(jì)版塊的聯(lián)系在近些年一直被提及，這也是為什么大燈和進(jìn)氣格柵貫穿成為流行的原因之一，今天說的無邊界設(shè)計(jì)也是如此。
天涯君已經(jīng)不止一次聽到吐槽說當(dāng)下大嘴設(shè)計(jì)太過泛濫，像新一代寶馬4系沒有新意，其實(shí)犯的就是過于突出大嘴設(shè)計(jì)，各設(shè)計(jì)相互融合不夠。
除了我們說的融合美感，能看到UNI-T這款車的基調(diào)是力量。為呼應(yīng)力量感，UNI-T前機(jī)蓋采用了跑車常用的兩側(cè)隆起設(shè)計(jì)，并與剪線相融合。除了在美感上展現(xiàn)棱角分明卻又線條流暢外，它還能幫助調(diào)和空氣動(dòng)力學(xué)特性，降低風(fēng)阻。
車側(cè)——力量感和穩(wěn)定感
馬自達(dá)的設(shè)計(jì)一直被很多粉絲所推崇，要說原因，和馬自達(dá)擅長光影面的營造有關(guān)，比如CX-4，除了車漆加成外，側(cè)身更多是通過型面過渡造就立體感，加之微微下壓的車頭和溜背造型，產(chǎn)生了俯沖之勢(shì)。
對(duì)比下來，UNI-T的側(cè)身也很運(yùn)動(dòng)，這得益于溜背造型以及下壓式肩線設(shè)計(jì)。為了曲面意識(shí)形態(tài)，它的前后門還采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。
為呼應(yīng)設(shè)計(jì)還不止一面，UNI-T還更進(jìn)一步，強(qiáng)調(diào)了力量感和穩(wěn)定感。這里面有很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)加成的原因，除了采用了更多立面，以及霸道有型的風(fēng)刀型輪轂外，關(guān)鍵在于UNI-T的車頭和車尾更筆挺。
車尾——調(diào)和比例+突顯科技
對(duì)于緊湊型SUV而言，尾部設(shè)計(jì)其實(shí)是最麻煩的。
較之轎車，它的車高更高，尾部很難實(shí)現(xiàn)車窗/車高（底盤到車頂）比1:3的最佳設(shè)定，基本在1:4甚至更低，不可避免地會(huì)造成尾部比例失調(diào)問題。
UNI-T的解決辦法是分層設(shè)計(jì)。
也就是將整體面切換為細(xì)分面，通過豐富的細(xì)節(jié)來調(diào)和比例失調(diào)問題，并采用了超大的排氣口和防擦板弱化車高感，盡量減少大塊的空白面。
這一系列設(shè)計(jì)手法在一些概念車上也可以看到，比如雷諾將于今年3月發(fā)布的全新概念車SUV就采用了類似的手法。
在解決產(chǎn)品難點(diǎn)問題后，UNI-T也呼應(yīng)時(shí)代需求，展現(xiàn)科技感和個(gè)性。其V型后尾燈采用了3D立體式LED尾燈組，棱角分明，很有戰(zhàn)斗氣息。
無論是從專業(yè)的設(shè)計(jì)師角度，還是普通的消費(fèi)者審美角度，長安UNI-T的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。
不單是它采用了像3D立體式LED尾燈組、隱藏式車門把手等科技化元素，我們還看到了很多前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法，比如菱形無變化前臉（并直接嵌入前位燈）、常見于跑車上的高寬肩線并直接連接至發(fā)動(dòng)機(jī)蓋凸起設(shè)計(jì)，尾部設(shè)計(jì)也堪稱這個(gè)級(jí)別最為豐富之一。
不同于以往SUV中庸的設(shè)計(jì)，長安UNI-T既有鋒銳的輪廓，又有優(yōu)美的線條，既有時(shí)代經(jīng)典，也有未來科技。這些相互交織融合，既對(duì)立又統(tǒng)一，極富極客精神，既致敬經(jīng)典，又有自己的個(gè)性，更引領(lǐng)了未來的汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)。
長安UNI-T有望于2020年3月開幕的日內(nèi)瓦車展正式露臉，于年內(nèi)上市，想必到時(shí)會(huì)釋放更多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，非常值得期待。
