作為最早在中國建廠的一批合資汽車廠商，自1985年以來，上汽大眾便以桑塔納為先鋒，成功結(jié)識了中國的第一批私家車用戶。
三十余年過去，上汽大眾當(dāng)前共有十六款在售車型，其中不乏朗逸和途觀L等高銷量高口碑的產(chǎn)品，可謂是最懂中國消費者，最了解中國消費者真正需求的廠商公司。
而在已然到來的2020年，全球汽車市場和中國汽車市場的環(huán)境都發(fā)生了較大的改變。用戶對于汽車需求的提升，以及各國政策的引導(dǎo)，都在推動著車市發(fā)生著較大的變革。在這樣的情況下，最懂中國消費者的上汽大眾又有哪些舉措呢？
比GL8更大——巍昂（Viloran）
預(yù)計上市時間：2020年6月份
在2020年即將上市的熱門車型中，上汽大眾的全新MPV巍昂（Viloran）絕對算得上是最具焦點的產(chǎn)品之一。不同于當(dāng)前MPV陣營中的頭牌GL8，巍昂的尺寸更大、造型設(shè)計更時尚，定位也更加高端。
在MPV最看重的車身尺寸方面，巍昂的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。
以別克GL8為例，巍昂的各項指標(biāo)分別比其多出了90mm、98mm、5mm和92mm，所有指標(biāo)都要更加突出。
不過由于巍昂新車的內(nèi)部造型和設(shè)計還處于保密階段，內(nèi)部真實的乘坐和儲備空間大小我們還不得而知，但是保障大空間所需的基礎(chǔ)物理結(jié)構(gòu)要算得上是非常突出。
就當(dāng)前了解到的信息來看，這款定位豪華的MPV配備了類似飛機頭等艙的獨立座椅，加之延伸后排的全景天窗，空間的開闊感和高級感要略強于別克GL8。
在造型設(shè)計方面，巍昂一改曾經(jīng)邁特威方正的商務(wù)氣息，更多融入了家族高端SUV途銳的設(shè)計元素，大尺寸的倒梯形進氣格柵與兩側(cè)的矩陣式LED大燈組結(jié)合，大氣的同時沒有丟掉精致感。
尾部方面，巍昂采用了全新的大眾標(biāo)示、貫穿飾條、以及其它大眾車型上沒有出現(xiàn)過的全新造型尾燈。
而在動力層面，巍昂將繼續(xù)搭載2.0T的EA888發(fā)動機，具體性能參數(shù)或?qū)⑨槍囆瓦M行優(yōu)化。
至于未來的新車售價如何，參考別克GL8 23.29萬~44.99萬的售價區(qū)間，定位更高的巍昂將會與其拉開一定的差距，車型的入門價格或許將達到30萬元。
純電動基因大眾——ID.
預(yù)計上市時間：2020年11月份
2019年11月28日，基于大眾MEB平臺生產(chǎn)的ID.純電動SUV，于上海安亭的上汽大眾新能源工廠正式下線。
ID.是上汽大眾新能源工廠投產(chǎn)的首款緊湊型純電動SUV，預(yù)計將于2020年下半年正式發(fā)布，或在2020年年底正式推向市場。
上汽大眾ID.是一款全新的純電動車型，而關(guān)鍵的點在于，這是一款從設(shè)計之初便按照純電動車型理念去正向研發(fā)的產(chǎn)品，依托了大眾全新的MEB平臺。
MEB平臺是大眾集團走向電動化的核心技術(shù)，在生產(chǎn)純電動汽車的層面，它相比于我們目前熟知的MQB平臺，在空間、性能、安全、網(wǎng)聯(lián)，當(dāng)然還有成本方面都有著更大的優(yōu)勢。
得益于MEB平臺采用平板式電池模組布置，車輛能夠擁有更長的軸距和較短的前后懸，從而帶來更為充沛的內(nèi)部空間。此外這樣的做法，更容易讓車輛的前后配重比接近50:50，以此優(yōu)化操控性能。
安全性方面，MEB平臺的電池模組配備有防沖撞的鋁合金外殼，遭受撞擊后的電池安全性更高。
由于依托于MEB平臺，車型可兼容實時更新的軟件和硬件，當(dāng)未來軟硬件技術(shù)進一步升級時，可直接對車輛進行件便捷的升級操作。
在成本造價方面，相比于此前推出的e-Golf，ID.的制造成本降低了約40%，節(jié)約的部分主要來自于電池和電力系統(tǒng)。
在動力系統(tǒng)方面，ID.有望搭載前、后軸雙電機，最大功率為225kW，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。續(xù)航里程方面，新車的綜合最大續(xù)航里程預(yù)計會突破500公里。
綜合續(xù)航315公里——途岳純電版
預(yù)計上市時間：2020年第三季度
上汽大眾途岳被定位為緊湊型SUV，從2008年10月上市以來，一直都擁有著不錯的銷量成績，不久前的工信部又透露出其純電版車型的消息，據(jù)悉新車預(yù)計將于今年第三季度正式上市銷售。
通過工信部申報的車輛信息可以了解到，途岳純電動版的車身尺寸與燃油版車型完全相同，長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，整體的外觀造型也與燃油版車型大致相同。
為了與燃油版車型進行一定區(qū)分，途岳純電版采用了封閉式的格柵設(shè)計，并在車尾加入了“e-THARU”的標(biāo)識來體現(xiàn)自己的純電身份。
而在新能源汽車最關(guān)鍵的動力系統(tǒng)方面，途岳純電版搭載了三元鋰離子動力蓄電池，或?qū)⒋钶d與朗逸純電相同的永磁同步電機，其最大功率為100千瓦。而在續(xù)航里程方面，途岳純電版的工況綜合續(xù)航里程達到315km，相比朗逸純電版有了一定提升。
寫在最后：
面對2020，上汽大眾即將迎來近20款車型的超強布局，從經(jīng)濟型的POLO、朗逸到品質(zhì)十足的帕薩特、途觀L、途昂，這是其面對新紀(jì)元平穩(wěn)發(fā)展的底氣。而預(yù)計在今年上市的巍昂與ID.，是上汽大眾繼續(xù)向上的勇氣，更多元的產(chǎn)品及向著高端和未來新能源化的發(fā)展，必定為自身的未來添加更多的活力。
