原標(biāo)題：豐田松下成立超5000人動(dòng)力電池合資公司，近半員工駐華 來源：觀察者網(wǎng)
（文/觀察者網(wǎng) 一鳴）當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月3日，松下公司與豐田汽車宣布，雙方已同意組建一家合資公司，專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車所使用的方形鋰電池。新公司將有近一半的員工部署在中國。
對于這一消息，松下和豐田在雙方的官方網(wǎng)站發(fā)布了內(nèi)容相同的公告。
公告稱，新合資公司定名為“泰星能源解決方案有限公司”（Prime Planet Energy Solutions, Inc），擬定2020年4月1日成立，總部設(shè)在東京和關(guān)西的兵庫縣。
其中豐田與松下的股比分別為51%和49%。預(yù)計(jì)員工人數(shù)將達(dá)到5100人，其中中國子公司為2400人。
上述公告指出，這一決定距離雙方于2019年1月22日就成立車載方形電池事業(yè)公司簽訂了事業(yè)合并合同以及合資合同僅過去一年。雙方已經(jīng)確認(rèn)了新合資公司的業(yè)務(wù)大綱。
泰星公司業(yè)務(wù)范圍是車載大容量/高輸出功率方形鋰離子電池的開發(fā)、制造和銷售；車載全固態(tài)電池的開發(fā)、制造與銷售；除上述業(yè)務(wù)外，還將承擔(dān)車載下一代電池的開發(fā)、制造與銷售。
此外，泰星公司不僅向豐田、還向所有的客戶提供電池。
觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，豐田以混合動(dòng)力車為中心，在燃效競爭中占據(jù)優(yōu)勢，但與德國大眾和中國企業(yè)相比，在純電動(dòng)汽車的商品化領(lǐng)域起步較晚。豐田制定的計(jì)劃是到2030年，使包括混合動(dòng)力車在內(nèi)的電動(dòng)車銷量增加至目前的3倍以上，達(dá)到550萬輛。大容量電池的成本降低和安全性是最大課題，將通過與松下合作加以克服。
圖片來源：日本經(jīng)濟(jì)新聞
調(diào)查公司IHSMarkit統(tǒng)計(jì)顯示，預(yù)計(jì)世界純電動(dòng)汽車市場到2030年達(dá)到900萬輛，增至目前的8倍，在電池領(lǐng)域，中國的寧德時(shí)代在2017年超過松下，成為世界電池龍頭。
當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，除了面向特斯拉的美國工廠之外，松下將把在兵庫縣和中國大連擁有的5家工廠的車載電池生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)移至新企業(yè)旗下。
同樣在本周一，松下剛剛宣布公司與特斯拉合作的美國電池業(yè)務(wù)首次實(shí)現(xiàn)季度性盈利，松下首席財(cái)務(wù)官梅田博和（Hirokazu Umeda）在收益簡報(bào)會(huì)上提到了電池電芯產(chǎn)量：“我們在提升產(chǎn)量，因?yàn)樘厮估a(chǎn)量提升的速度較快。產(chǎn)量提升將有助于壓低材料成本并抹去虧損。”
松下于2010年首次投資特斯拉，公司于2014年宣布與特斯拉合作，當(dāng)時(shí)松下的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)生轉(zhuǎn)型，從低利潤的消費(fèi)電子品向汽車零部件轉(zhuǎn)型。
但是這一業(yè)務(wù)沒能為松下產(chǎn)生穩(wěn)定的回報(bào)，對于與特斯拉的電池業(yè)務(wù)，松下的態(tài)度變得愈發(fā)謹(jǐn)慎。
受上述消息影響，松下在日本市場盤初大漲9.2%，創(chuàng)下2016年以來最大漲幅。
（編輯：尹哲）
