本田，在中國市場上憑借著"地球夢"圈粉無數(shù)的日系品牌，在市場上一直擁有大量年輕的擁躉者，這些人也經(jīng)常被網(wǎng)友戲稱為"信仰粉"，粉一個品牌自然是上升不到"信仰"的高度，不過本田確實為汽車市場帶來了一些相對廉價且富有改玩樂趣的產(chǎn)品。不過，今天要跟大家聊的這款車似乎沒有太大的改裝空間，不過可玩性……我認為還是具備一些的。
本田e
現(xiàn)如今全球車企都在布局自己新能源戰(zhàn)略以及產(chǎn)品，面對全球節(jié)能減排的訴求，本田也無法做到獨善其身，故而在2019年，我們看到了本田發(fā)布的本田e純電微型電動車，該車擁有小巧的車身再加上Q萌的外觀，很顯然是為了日本本地用戶打造的一款試水產(chǎn)品，至于未來是否會在中國市場上銷售，目前沒有定論。
本田e是基于小型純電動定制平臺打造的產(chǎn)品，設(shè)計上比較簡約、座艙則是采用了科技感鮮明的五塊屏連接，下方則是偏復(fù)古的空調(diào)出風(fēng)口和一些簡約的實體按鍵，整個座艙給人感覺極為簡約，甚至到了"過分"的地步，如此一來便顯得連接起來的五塊屏有些突兀。
在動力方面，本田e采用后置單電機驅(qū)動，最大功率150馬力，峰值扭矩300N·m，搭載35.5kWh鋰離子電池組，最大續(xù)航里程為200km，官方給出的零百加速數(shù)據(jù)為8秒。不用猜了，本田并不打算讓這個殼子套上燃油發(fā)動機，所以如果你被它外觀所吸引的話，那么就要接受這個看起來不怎么合格的三電系統(tǒng)。
本田e Type R
很難想象，本田e也能衍生出Type R這樣的車型，可見本田對于自身客戶潛在需求還是比較了解的。有趣的是，外媒繪制了本田e Type R的假想圖，新車和標(biāo)準(zhǔn)版車型在設(shè)計上沒有太大的差異，不過運動化的包圍讓底盤顯得更低了一些。
既然為Type R版本的車型，在動力方面自然也有和標(biāo)準(zhǔn)版劃分區(qū)別，根據(jù)本田官方透露出來的口風(fēng)，未來本田e Type R將會有望搭載雙電機，如此一來也會使得整車的加速性能得到極大的提高，不過奈何本田在續(xù)航和電控系統(tǒng)方面仍有較大的提升空間，未來Type R是否能給消費者帶來十足的駕控樂趣，關(guān)于這一點我目前抱有悲觀看法。
坦白來說，我搞不清本田e Type R的意義何在，甚至認為本田e都不能算是一臺及格的新能源車型。如果本田e在中國市場上有發(fā)展?jié)摿Φ脑挘敲次覀冋娴木湾e怪國內(nèi)的造車新勢力了，目前來看本田e也就殼子值得我們聊聊，三電表現(xiàn)實在是太弱了。
期待嗎？
事實上，如果你需要在市區(qū)內(nèi)購買一臺上班代步的電動買菜車，目前來看仍然是國產(chǎn)的歐拉、小螞蟻等產(chǎn)品比較符合國內(nèi)需求現(xiàn)狀，從這一點來看，我們似乎確實已經(jīng)做到彎道超車了，只不過中國品牌的自信心還差一點意思。
