金康SERES（賽力斯），可能會(huì)有很多人感到陌生。如果說“SF MOTORS”，應(yīng)該有不少人就會(huì)想起來了，這家2018年在美國成立的汽車品牌，曾經(jīng)還是最早那批造車新勢力中的一位。
但一直叫著“SF MOTORS”這個(gè)英文名也不好記，畢竟是要進(jìn)軍中國市場的。后來在2018年7月份的時(shí)候，這個(gè)品牌正式宣布中文名，為“金菓EV”。再再再后來，由于各種因素，這個(gè)品牌名就變成了現(xiàn)在的“金康SERES（賽力斯）”，真的是給整蒙圈了。
流水的名字，鐵打的車型。到目前為止，旗下的兩款車型還是SF5以及SF7，他們在去年上海車展上公布了金康SERES SF5的預(yù)售價(jià)，為27.80-45.80萬元，同時(shí)開啟預(yù)定。本以為會(huì)在去年廣州車展上上市的，然而，并沒有，還是處于預(yù)定階段。
金康SERES SF5
預(yù)售價(jià)：27.8萬-45.8萬元
車型定位：中型轎跑SUV
增程版：
增程器：SFG15TR型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
增程器最大馬力：112匹
系統(tǒng)綜合最大馬力：693匹
系統(tǒng)峰值扭矩：1040?！っ?/p>
最高時(shí)速：230km/h
工信部（NEDC）續(xù)航里程：150km（純電續(xù)航）+R（増程器介入后的續(xù)航）
純電版：
系統(tǒng)綜合最大馬力：693匹
系統(tǒng)峰值扭矩：1040?！っ?/p>
最高時(shí)速：250km/h
工信部（NEDC）續(xù)航里程：500km
車型亮點(diǎn)：外觀時(shí)尚、性能強(qiáng)大、全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛
看多幾眼，其實(shí)還挺好看的
這套外觀設(shè)計(jì)雖然稱不上是什么驚艷之作，但也算是符合現(xiàn)在審美潮流。圓潤的臉蛋，融入類似于希臘字母“∑”的日行燈進(jìn)行點(diǎn)綴，辨識(shí)度和時(shí)尚感還是有的。
這款車型是增程版本車型，因此前臉做了許多打孔設(shè)計(jì)，而這里也是辨別增程版和純電版的關(guān)鍵，如果是純電動(dòng)版本，則是完全封閉樣式的，畢竟沒有增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)），不用那么多散熱。
由于轎跑SUV的定位，一方面可以看到它十分流暢且極具動(dòng)感的車身線條；另一方面，它要比一般的SUV車型在視覺上低許多，原本不是很高的車身配上向后傾斜的車頂，甚至有種兩廂車的既視感。
尾部除了一道融合了貫穿式LED尾燈、鍍鉻裝飾條、“SERES”英文標(biāo)識(shí)等眾多元素的尾燈組之外，并沒有太多繁雜的設(shè)計(jì)，一如既往的圓潤。
作為一款增程式電動(dòng)車型，它不會(huì)像其它以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的車型那樣，明目張膽地將雙出/四出排氣管直接擺給你看，而是把僅有的一小條排氣管隱藏在車尾底部護(hù)板之中，并掏了個(gè)小洞，一絲一毫都不伸出來，生怕被人看見一樣。
未來？傳統(tǒng)？似乎沒有取舍好
中控巨屏，這似乎是新能源車型必不可少的設(shè)計(jì)。在金康SERES SF5上也并沒有例外，這塊巨屏囊括了幾乎所有的功能，所以除了方向盤上面的便捷式操作按鍵，在中控臺(tái)上完全見不到其它按鍵的存在。
從中控巨屏、貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)等這些都可以看出，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)是朝著時(shí)尚、未來的方向去設(shè)計(jì)的。然而，這一條條的鍍鉻邊框，又沒有完全脫離傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，讓人覺得十分出戲。
至于空間方面，4700*1930*1629mm的車身尺寸和2875mm的軸距，數(shù)據(jù)上看似乎還是不錯(cuò)的，不過由于車身姿態(tài)的局限，腿部空間和后排頭部體驗(yàn)并沒有想象中那么出色。
性能會(huì)是它最大的看點(diǎn)
金康SERES SF5提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型，同時(shí)還分成了基礎(chǔ)型、里程型、增程型等多個(gè)版本。
這其中不能不提的就是它的四驅(qū)車型，不論是增程版還是純電版，都能擁有693馬力以及1040?！っ椎淖畲笈ぞ?，完完全全就是超跑的性能數(shù)據(jù)，純電版百公里加速時(shí)間為3.5s，增程版百公里加速時(shí)間則相對慢一點(diǎn)點(diǎn)，為4.8s。
這么強(qiáng)大性能之下，續(xù)航里程也還算可觀，純電版的NEDC綜合續(xù)航里程超過500km；而增程版除了150km的純電續(xù)航基礎(chǔ)，還有額外的增程里程，工信部加權(quán)綜合油耗申報(bào)值分別為1.1L/100km（兩驅(qū)車型）和1.2L/100km（四驅(qū)車型），數(shù)據(jù)還是相當(dāng)漂亮的。
擁有一手好牌卻打不好
金康SERES SF5性能確實(shí)足夠強(qiáng)大，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)包括續(xù)航里程全都沒什么毛病。
不僅如此，金康SERES還是國內(nèi)最早在電動(dòng)汽車領(lǐng)域同時(shí)推出純電與增程的新能源品牌，同時(shí)也是較早拿到生產(chǎn)與銷售雙資質(zhì)的新能源品牌，生產(chǎn)資質(zhì)這種東西對于新能源品牌來說有多重要，就不再多做詳述了，要知道大多數(shù)造車新勢力直到現(xiàn)在還沒能拿下一張生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)還需別人代工。
按理來講，金康SERES應(yīng)該會(huì)是那一撥造車新勢力中的頭頭，像蔚來、威馬一樣。然而并沒有，甚至現(xiàn)在說起金康SERES，還有相當(dāng)多的人根本就不知道它，還以為這又是哪冒出來的、剛成立不久的品牌。
主觀評(píng)分：6分（滿分10分）
車子的整體實(shí)力還是有的，但是一直變來變?nèi)サ钠放泼约斑^于緩慢的發(fā)布新車節(jié)奏，讓消費(fèi)者很難抓得住它有什么記憶點(diǎn)。
金康SERES SF5一共是推出了6款不同版本車型，可是當(dāng)你需要了解的時(shí)候，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)無從下手，因?yàn)闊o論是官網(wǎng)還是宣傳素材，幾乎都很難找全它某一款車型的具體配置以及各種參數(shù)信息，一個(gè)詞來說就是“十分籠統(tǒng)”，雖然打著“定制化”的口號(hào)，但給到消費(fèi)者的是一種相當(dāng)模糊的印象：花這么多錢，能買一臺(tái)什么樣的車、有什么配置還不能知道，那么為什么還要選擇它呢？買彩票抽獎(jiǎng)嗎？
而且在經(jīng)過幾波新能源浪潮之后，那些“嫩韭菜”都被收割得差不多了。剩下的市場，要不就是已經(jīng)積攢了一些用戶數(shù)量和口碑的，像蔚來、威馬、小鵬這些；要不就是狂堆科技點(diǎn)，像拜騰、高合HiPhi 那種；要不就是背后有傳統(tǒng)大車企撐腰的，例如騰勢，這幾類才會(huì)有些看頭。
那么，金康SERES SF5屬于這幾類車型嗎？并不覺得。如果金康SERES SF5早些時(shí)候到來，應(yīng)該會(huì)吸引相當(dāng)多的目光，還是很有看頭的那種。然而放在更新?lián)Q代如此快速的今天，客觀地說，純電動(dòng)版本500km的續(xù)航、L2級(jí)輔助駕駛甚至包括這套外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，競爭力并不怎么高。
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