日產(chǎn)作為一個(gè)老牌日系，在造車技術(shù)和實(shí)力上市不用說的，和本田、豐田并稱為日系三劍客。在轎車領(lǐng)域日產(chǎn)的軒逸和大眾的朗逸是賣的最火的兩款車，但有一款車卻讓日產(chǎn)很傷心，又一日系車“倒下”了，6個(gè)月僅賣出一輛，是國(guó)人不識(shí)貨嗎？它就是日產(chǎn)西瑪。
先來看一下西瑪在國(guó)內(nèi)正式上市后的銷量數(shù)據(jù)一覽表，從表中不難看出銷量的尷尬。上市之后一直沒有起色，只有在2019年的年初幾個(gè)月賣出了10000多輛，后續(xù)就基本熄火了，半年多就11月份賣出了一輛。這個(gè)銷量和同級(jí)的中級(jí)車根本無法相提并論。
西瑪?shù)氖蹆r(jià)區(qū)間為23.48~26.78萬元，定位是中級(jí)運(yùn)動(dòng)車型，這個(gè)定位也是西瑪失敗的致命點(diǎn)。雖然西瑪最大的亮點(diǎn)就是年輕時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀造型，但在動(dòng)力和空間上與同級(jí)車相比卻讓人感覺到很雞肋。
西瑪?shù)能嚿沓叽玳L(zhǎng)寬高分別為4903x1860x1436mm，軸距為2775mm，和邁騰的4865x1832x1471mm，軸距為2871mm相比，雖然在車長(zhǎng)上長(zhǎng)了38mm，但在軸距上卻短了96mm，這樣的設(shè)計(jì)空間舒適度肯定要差點(diǎn)，這與日產(chǎn)一貫的空間大、舒適的標(biāo)簽有點(diǎn)背道而馳。
西瑪車尾的設(shè)計(jì)可以說是整車最“性感”的地方，飽滿的的輪廓加之低趴的車尾，看起來運(yùn)動(dòng)感十足。加上犀利的長(zhǎng)條尾燈，分層式設(shè)計(jì)的下護(hù)板以及雙邊共兩出的排氣，讓它在觀感上氣場(chǎng)十足。又一日系車“倒下”，曾經(jīng)高達(dá)27萬，現(xiàn)在降至22萬沒人要，為何？
內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，偏向駕駛席的中控布局設(shè)計(jì)方便了駕駛員的操控。動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái) 2.5L 自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率137kw，最大扭矩234Nm，與之匹配的是一臺(tái)可模擬7速CVT 變速箱。和邁騰的2.0T最大功率137kw，最大扭矩320Nm相比弱了點(diǎn)。
定價(jià)貴，空間小，動(dòng)力差，遲遲沒有更新?lián)Q代，這樣一臺(tái)車放在你面前，我相信只要不是傻子都不會(huì)去買，西瑪想要成功突圍，或許只有大刀闊斧的改革才能有所改變，但是就看日產(chǎn)是否愿意了。今天的西瑪雖然價(jià)格優(yōu)惠后已經(jīng)達(dá)到了 22 萬多，但依然銷量慘淡。對(duì)此，大家怎么看，歡迎您的留言和評(píng)論。
