原標題：雷克薩斯這款轎車多次降價，銷量卻一直低迷，到底為何？ 來源：雪球綜合
在2019年的豪華車市場，可謂看點頻頻。一方面，奔馳品牌因為質量問題鬧得“滿城風雨”，另外還有雷克薩斯因為“價格壟斷”被罰款超8700萬，當然即便是遭到處罰，部分地區的雷克薩斯4S店依然在加價銷量，可謂是真的“任性”。
而即便是加價銷售，2019年雷克薩斯在中國累計銷量達200521輛，同比增長25%，增幅大幅領先豪華品牌整體水平。值得關注的是，雷克薩斯的銷量也首次突破20萬輛大關，成為國內第五家實現該殊榮的豪華品牌。
而在1月15日，雷克薩斯官方公布了雷克薩斯全新MPV車型——LM的售價，這款新車計劃將推出兩款車型，售價分別為116.60萬元及146.60萬元。同時，該車將于2月24日正式開始銷售。
而這款新車的官方建議售價公布后，已經引發了不少網友的討論，紛紛表示：終端4S店是不會接受雷克薩斯官方“建議”的。甚至還有網友調侃：“加價50萬能賣么？經銷商：不好意思，我們沒有這么大的優惠！”
雖然說在大多數消費者的眼中，雷克薩斯的車型加價已經成為“正常現象”，不過目前確實還有“不正常”的車型，保持平價銷售，甚至已經出現了多次降價，而這款車型就是雷克薩斯IS。
據悉，雷克薩斯IS在2013年引入國內時的售價為37.50-55.00萬，全系搭載了2.5L自吸發動機。如今這款車型全系標配2.0T動力，起售價一度降低到32.49萬的起步價，降低了4.41萬。而隨著去年進口關稅的下調，雷克薩斯IS的起步價已經進入30萬元以內，僅為29.8萬元。
而作為一款中型轎車，雷克薩斯IS在外觀上采用了家族化的前臉設計，紡錘形的前進氣格柵顯得十分夸張，配合兩側的通風口，讓前臉更具視覺沖擊力。車輛的側面線條也較為流暢，車尾的肩部明顯外拱，進一步凸顯了力量感。
在內飾方面，IS也采用了雷克薩斯經典的風格，整體十分簡潔，在配置上，入門級就配有10個氣囊、倒車影像、前后雷達、電動天窗、真皮多功能方向盤、7寸中控屏幕、自動空調等等，也算是相當厚道了。
而在動力方面，雷克薩斯IS搭載了8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為180kW，峰值扭矩為350N﹒m，并配備了8速手自一體變速箱，百公里加速僅7秒。相比雷克薩斯ES搭載的2.0L+CVT動力組合，在加速性能上明顯有優勢。另外IS的懸架為前雙叉臂后多連桿獨立懸架，前后均帶橫向穩定桿，并且采用了前置后驅形式，在操控方面明顯也更具吸引力。
寫在最后
雖然說雷克薩斯IS并沒有加價，相對雷克薩斯ES在價格上有優勢，并且在動力系統上更具優勢，不過從銷量來看，跟ES存在明顯的差距。顯然，國內消費者還是更喜歡一輛“大車”。而對于你來說，你會選擇哪款車呢？
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