印度國產(chǎn)艦載機設計走了一條歪路 美法碰壁早已放棄

來源：大水

1月11日，印度海軍的國產(chǎn)艦載機成功著艦，這是印度海軍史上的一個重大事件，從這一刻開始，印度海軍算是走上了艦載機自主研發(fā)的快車道，為未來印度新型艦載機鋪平道路，但是，從全世界艦載戰(zhàn)斗機開發(fā)來看，印度人卻走了一條歪路，全世界都放棄，就他們堅持，這就是無尾三角翼艦載機！

二戰(zhàn)后，人類進入噴氣機時代，為了更高的速度，更先進的作戰(zhàn)效率，人類從常規(guī)布局不斷探索，最終開發(fā)出了無尾三角翼，這種氣動設計有很多好處，包括超音速阻力小，內油多，機身剛度高，掛點多，壽命長等優(yōu)點，法國幻影戰(zhàn)斗機就是其中最經(jīng)典的代表作。

犟牛脾氣的印度人，在艦載機上采用無尾三角翼，美國法國早早放棄

作為陸基戰(zhàn)斗機，無尾三角翼問題并不大，無尾三角翼的弱點很多，包括巡航阻力大，而且起降距離長，低速操縱性差等弱點，這些在陸基戰(zhàn)斗機上表現(xiàn)并不突出，但是對于航母艦載機來說，則是滅頂之災，美國和法國人曾經(jīng)在無尾三角翼上吃過大虧，最終無一例外都早早放棄。

先說美國人，美國海軍在1946年6月，海軍訂購了三架XF7U-1原型機，這是一款無尾艦載機設計，原型機由兩臺西屋電氣J34發(fā)動機驅動，首架于1948年9月29日飛上了天空，隨后，1950年~1951年，一共生產(chǎn)了14架F7U-1，這款飛機可靠性非常差，發(fā)動機經(jīng)常出故障，而且操縱性極差，雖然飛行速度很快。

F-7U艦載機是美國海軍最慘的一款，降落事故率居高不下，摔死摔殘多名飛行員

不信邪的美國人繼續(xù)向前沖，安裝了新設計的機頭和鰭，并且換裝了新型西屋電氣的J46發(fā)動機，生產(chǎn)了180架，裝備了4個艦上中隊，但是航母艦載機需要掛載武器低速著艦，這款飛機糟糕的低速機動性，而且維修很困難，所以很快就遭到淘汰，這也是美國海軍最后一款無尾艦載機！

從此之后，美國海軍艦載機都是規(guī)規(guī)矩矩的常規(guī)布局，平尾必須有，30年過去，無尾三角翼大師：法國達索公司又遇到歷史的轉折點，他們航母艦載機需要更換，在幻影3戰(zhàn)斗機基礎上經(jīng)過優(yōu)化設計，采用翼身融合技術，電傳操縱設計的幻影2000戰(zhàn)斗機獲得空軍青睞，而法國航母上的美制F-8戰(zhàn)斗機過于老化，法國海軍想要一款新型艦載戰(zhàn)斗機，為此達索幻影2000戰(zhàn)斗機就開始嘗試上艦了！

達索公司使用幻影2000戰(zhàn)斗機作為著艦實驗，最終宣布失敗

幻影2000戰(zhàn)斗機在三代機中獨樹一幟采用了無尾三角翼設計，這款戰(zhàn)斗機高度機動靈活，但是多次上艦實驗后，法國達索公司還是宣告失敗，原因是，這種氣動布局在低速操縱性差，不能滿足海軍航母著艦的要求，最終結果，達索公司開發(fā)了新型鴨式布局陣風戰(zhàn)斗機上艦，超越了美國推薦的常規(guī)布局F-18C艦載機，而且打造了噴氣戰(zhàn)斗機著艦速度先進記錄。

印度人對這款艦載機也不是沒有認識，作為一款實用的艦載戰(zhàn)斗機，這款飛機是非常不合適，低速操縱性差，著艦安全性不夠，而且飛機推重比小，機動性差，內油少，航程短，作為一款艦載機作戰(zhàn)能力極其低下，所以僅僅能驗證艦載機技術，為未來的新型艦載機做準備。

印度新型艦載機，在法國陣風戰(zhàn)斗機和中國殲10，殲-20戰(zhàn)斗機的影響之下，一方面采用鴨式布局提高飛機機動性和著艦能力，另外一方面采用雙發(fā)設計，提高飛機推重比，雙管齊下，保證艦載飛行的安全。