在2023年巴林大獎(jiǎng)賽得排位賽中，維斯塔潘比2022年勒克萊爾創(chuàng)造得桿位成績(jī)快了0.8秒。紅牛RB19比第二快得法拉利快了0.3秒，更是比梅賽德斯和阿斯頓馬丁快了半秒，那么正賽中，法拉利、梅賽德斯和阿斯頓馬丁，到底誰(shuí)能更加接近紅牛呢？
勒克萊爾對(duì)法拉利得長(zhǎng)距離節(jié)奏沒(méi)有信心當(dāng)排位賽Q3得第壹個(gè)飛馳圈結(jié)束后，很多車迷都認(rèn)為勒克萊爾與維斯塔潘相距不遠(yuǎn)，僅有0.2秒不到得差距，但是隨著佩雷茲在第二個(gè)計(jì)時(shí)圈反超勒克萊爾以及維斯塔潘再次提高排位賽成績(jī)之后，我相信有很多車迷都會(huì)認(rèn)為法拉利SF23得真實(shí)性能幾乎已經(jīng)被榨干了，而紅牛得兩輛賽車卻遠(yuǎn)未到可靠些狀態(tài)，而兩輛賽車之間得差距或許會(huì)在正賽中進(jìn)一步放大。
令所有人感到驚訝得是，勒克萊爾并沒(méi)有進(jìn)行第二個(gè)飛馳圈，摩納哥人認(rèn)為他已經(jīng)無(wú)法做出比上一圈更好得成績(jī)了，與其做無(wú)謂得努力還不如保留一套全新得軟胎似乎會(huì)更有利，但是這也宣告了他已經(jīng)舉手投降了。
但當(dāng)被問(wèn)及正賽有可能采用得進(jìn)站策略時(shí)，他說(shuō)：“我不知道這是否會(huì)改變次序。”同時(shí)結(jié)合第二節(jié)自由練習(xí)賽期間長(zhǎng)距離模擬得圈速表明，阿斯頓馬丁采取了更長(zhǎng)stint得跑步，而法拉利得stint更短，這說(shuō)明法拉利正在考慮兩停，原因是勒克萊爾對(duì)于SF23在更長(zhǎng)距離下輪胎得退化沒(méi)有信心。
梅賽德斯希望“黑馬”阿隆索發(fā)揮作用拉塞爾對(duì)梅賽德斯“一夜之間”發(fā)現(xiàn)圈速大幅提升后能夠挑戰(zhàn)法拉利持樂(lè)觀態(tài)度，但相信“黑馬”費(fèi)爾南多·阿隆索將在纏斗中發(fā)揮作用。與拉塞爾不同，漢密爾頓表示他仍然對(duì)梅賽德斯W14是否能在長(zhǎng)距離中找到更多節(jié)奏一無(wú)所知，并且他表示目前得這輛車還沒(méi)有體現(xiàn)出足夠得節(jié)奏使他能夠在賽道上超越法拉利和阿斯頓馬丁。
阿隆索準(zhǔn)備迎接“機(jī)會(huì)”阿隆索認(rèn)為，今年得阿斯頓·馬丁賽車應(yīng)該可以為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)而戰(zhàn)，并且西班牙人認(rèn)為他們?cè)陂L(zhǎng)距離節(jié)奏方面要好于法拉利，并且離紅牛不遠(yuǎn)，但是如果考慮到他們?cè)诎l(fā)車后沒(méi)有更早地超越法拉利，那么他們將很難看到紅牛賽車得身影。另外他還強(qiáng)調(diào)了車隊(duì)了解新款倍耐力輪胎得能力，這讓銀石車隊(duì)可能會(huì)因此受益，尤其是在正賽中。
隨著阿隆索將目光投向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，法拉利對(duì)輪胎退化持謹(jǐn)慎態(tài)度，梅賽德斯對(duì)他們得正賽節(jié)奏缺乏信心，似乎這些跡象都表明紅牛將在正賽中進(jìn)一步拉大與其他三支車隊(duì)之間得距離，換句話說(shuō)，如果紅牛自己不犯錯(cuò)，其他車隊(duì)很難有機(jī)會(huì)能夠接近到他們得車尾，更不要說(shuō)超越了。從圍場(chǎng)內(nèi)得民調(diào)來(lái)看，維斯塔潘將擁有三分之二得機(jī)會(huì)奪得巴林大獎(jiǎng)賽得勝利。
