特斯拉汽車制造成本將進(jìn)一步下降，下一代車型制造成本將降低50%。
當(dāng)?shù)貢r間3月1日，在特斯拉投資者大會上，特斯拉方面表示，將繼續(xù)減少M(fèi)odel Y車身零部件數(shù)量，將車身分解為幾個部分，從時空角度提升生產(chǎn)效率30%，將序列組裝和平行組裝同時進(jìn)行，例如內(nèi)飾從下到上組裝，同一時間對不同部分進(jìn)行操作。特斯拉方面多次強(qiáng)調(diào)，最終，整車的組裝將只需要進(jìn)行一次。
特斯拉方面認(rèn)為，傳統(tǒng)的車輛組裝方式，包括沖壓、車身、油漆和總裝，是較為低效的。
這樣可以減少生產(chǎn)占地面積40%，資本支出也可以大幅降低，每輛車的成本也可以大幅降低。特斯拉指出，下一代車型制造成本將降低50%。
特斯拉還討論了電子電器和軟件的重要性，特斯拉工廠在生產(chǎn)線和自動化設(shè)計方面表現(xiàn)出色，這使特斯拉能夠設(shè)計出既高性能又易于組裝的產(chǎn)品。
特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅，相應(yīng)的工廠占地面積將減少50%。
特斯拉表示，為降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本，對于Cybertruck，特斯拉正在設(shè)計車內(nèi)85%的控制器。在下一代平臺中，特斯拉正在設(shè)計全部的控制器。Cybertruck和未來所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。此外，特斯拉介紹，其下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料。
從供應(yīng)鏈角度來看，特斯拉方面表示，到目前為止，汽車中的低壓電子設(shè)備一直很雜亂。高管們指出，從Model S到Model 3，特斯拉將其線束減少17公斤，未來線束將進(jìn)一步減少。
特斯拉方面還再次確認(rèn)電動皮卡Cybertruck將于今年推出，此前該車型已經(jīng)數(shù)次延期。
