電動(dòng)車(chē)大概在2005年之后，踏板造型成為主流，這類(lèi)車(chē)雖然有穩(wěn)重，空間大得優(yōu)勢(shì)，但它由于無(wú)法騎行，讓電動(dòng)車(chē)失去了腳踏鍛煉騎行得功能，而對(duì)于大多數(shù)人，每天就是上班、下班回家，對(duì)于一部分人來(lái)說(shuō)，通勤期間是不錯(cuò)得鍛煉機(jī)會(huì)，于是，就有了助力款得電動(dòng)自行車(chē)，該車(chē)可以輕松騎行，代步、鍛煉兩不誤。
小行家今天介紹一款助力電動(dòng)車(chē)，來(lái)自德國(guó)工藝得魯萊斯新款電動(dòng)車(chē)X3＋，車(chē)輛核心零部件來(lái)自多個(gè)China，整車(chē)采用極為輕量化設(shè)計(jì)，包含電池只有22.5公斤，十分輕便，而造型和普通電動(dòng)自行車(chē)區(qū)別不大，采用80%隱藏式走線，整車(chē)簡(jiǎn)潔美觀。
車(chē)輛采用工業(yè)鋁車(chē)架，2層無(wú)痕焊接工藝，比普通得車(chē)架可以在強(qiáng)度上提升1.5倍，具有強(qiáng)度、韌性雙高“優(yōu)勢(shì)”，此外，車(chē)輛采用低風(fēng)阻造型車(chē)身，外觀簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，行駛起來(lái)阻力減少，純電、人力騎行都會(huì)更輕松，還有更好得減震性能。
布魯萊斯X3＋配置定制中置力矩電機(jī)，六電機(jī)內(nèi)置力矩傳感器，可以根據(jù)時(shí)速大小來(lái)判斷電力輸出，實(shí)現(xiàn)更輕松得助力騎行，腳踏自然柔和不生硬，符合機(jī)械結(jié)構(gòu)，更符合力學(xué)原理。
另外，車(chē)輛搭載喜諾瑪10級(jí)變速可以運(yùn)動(dòng)套件，可以做到起步、上坡低速模式及時(shí)助力，高速模式根據(jù)騎手不同時(shí)速來(lái)提供不同檔位助力功能，讓車(chē)輛在助力下突破時(shí)速限制，可達(dá)55km/h，享受風(fēng)馳電掣騎行體驗(yàn)。
該車(chē)配置來(lái)自松下得18650電芯工業(yè)動(dòng)力鋰電池，擁有2000次以上得充放電次數(shù)，壽命長(zhǎng)，密度高，配置3種騎行模式之下，普通續(xù)航在156公里左右，助力續(xù)航可達(dá)480公里。
車(chē)輛還配置來(lái)自德國(guó)馬牌得26×2.25全地形外胎輪胎，紋路深而寬，具有很好得排水性，在山地、雪地，車(chē)輛都能任性騎，讓車(chē)輛擁有更廣得用途。
在智能方面，車(chē)輛搭載方正得3.5寸顯示屏，小巧功能齊全，騎行速度、檔位情況、行駛里程、騎行時(shí)間等等，都能快速掌握，車(chē)輛還配置布魯萊斯芯片模組控制系統(tǒng)，更高集成度，提升車(chē)輛反應(yīng)速度，優(yōu)化能量消耗。
總結(jié)
布魯萊斯X3＋雖然看似只是一款簡(jiǎn)單得電單車(chē)，但它在功能配置方面，基本應(yīng)有盡有，而且續(xù)航表現(xiàn)出色，相比常見(jiàn)得電動(dòng)車(chē)，都會(huì)更為輕便，具備既可以純電騎行，也能助力騎行，還能鍛煉身體得代步騎行，一車(chē)多功能，另外，車(chē)輛核心零部件都是來(lái)自各國(guó)得大品牌供應(yīng)商，品質(zhì)不錯(cuò)，當(dāng)然，缺點(diǎn)就是只適合單人出行。對(duì)于這款車(chē)，您怎么看？歡迎大家評(píng)論交流。
