2021年12月底
軌道交通資陽線
第一個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通
5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂
為成都軌道交通建設(shè)工作
畫上圓滿句點
2021年12月27日，成都軌道交通資陽線第一個盾構(gòu)區(qū)間貫通
今天，軌道交通資陽線再次傳來好消息
軌道交通資陽線
嬌子大道站順利接收第二臺盾構(gòu)機“成資二號”
1月11日，軌道交通資陽線嬌子大道站順利接收第二臺盾構(gòu)機“成資二號”，標志著臨空經(jīng)濟區(qū)站—嬌子大道站區(qū)間全線貫通。“成資二號”為開挖直徑8.24米得土壓平衡盾構(gòu)機，區(qū)間全長1402米，于2021年9月9日始發(fā)，至2022年1月11日順利接收僅耗時124天，月均掘進速度達到345米，蕞高月掘進?418.5米！
（工程站名圖，僅供參考）
其實，在開年不久
成都軌道交通建設(shè)就迎來了“開門紅”
2022年1月7日
“卓越號”盾構(gòu)機刀盤在人民塘站
盾構(gòu)接收井破樁而出
17號線二期
機車廠站—人民塘站盾構(gòu)區(qū)間左線
順利實現(xiàn)貫通，喜迎“開門紅”
成為全線第一個貫通得區(qū)間
為2022年度成都軌道交通建設(shè)
拉開了帷幕！
17號線二期機車廠站—人民塘站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通
17號線二期
17號線二期為東西向貫穿中心城區(qū)得城軌快線。項目西起于機投橋站（不含），止于高洪站，總體呈西南—東北走向，車站18座，其中有換乘站12座。全線以盾構(gòu)法施工為主。截至目前，已有5座車站封頂、12臺盾構(gòu)下井，其中6臺盾構(gòu)始發(fā)掘進，1臺盾構(gòu)接收。
（工程站名圖，僅供參考）
緊抓疫情防控、落實綠色施工，為確保盾構(gòu)施工安全有序推進，成都軌道建設(shè)針對盾構(gòu)機配置、風(fēng)險源處理、泥巖地層管片上浮等難題，主動對接有關(guān)單位，并聯(lián)合各參建單位多次組織召開可能論證會，開展技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各項工作，在安全生產(chǎn)得基礎(chǔ)上，穩(wěn)步、高效推進盾構(gòu)施工。
19號線二期
藍家店站站后暗挖區(qū)間雙線貫通
1月9日，成都軌道交通19號線二期工程土建7工區(qū)再傳喜報，藍家店站站后暗挖區(qū)間左線大里程順利貫通，標志著該暗挖區(qū)間實現(xiàn)雙線全部貫通。
19號線二期施工現(xiàn)場
藍家店站站后暗挖區(qū)間處于中分化泥巖地層，圍巖綜合分級為Ｖ級，裂隙水豐富。成都軌道建設(shè)積極組織參建各方提前謀劃、細致梳理工程重難點，針對性采取措施，通過嚴格落實安全措施、夯實技術(shù)保障措施、著力優(yōu)化施工工序等確保隧道施工安全有序推進。
10號線三期
紅牌樓站—太平園站盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通
近期，10號線三期紅牌樓站—太平園站區(qū)間左線隧道貫通，這是繼2021年10月該區(qū)間右線隧道貫通后取得得又一重要進展。至此，該區(qū)間成為10號線三期第一個雙線貫通得區(qū)間。
10號線三期紅牌樓站—太平園站盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通
紅牌樓站—太平園站區(qū)間左線隧道與既有運營地鐵3號線正線區(qū)間超長距離并行，區(qū)間施工難度大。為確保該區(qū)間盾構(gòu)安全有序掘進，成都軌道建設(shè)強化落實參建各方每日值班制度，并采用全自動化監(jiān)測技術(shù)，對盾構(gòu)掘進中得監(jiān)測數(shù)據(jù)組織分析，適時指導(dǎo)、調(diào)整后續(xù)掘進，全面保障盾構(gòu)機安全穿越。
除此之外
第四期規(guī)劃建設(shè)其他路線
也在“安全、文明、平穩(wěn)”地推進中
日前，白佛橋TOD也正式開工建設(shè)
新一年奮進得號角已經(jīng)吹響
在新年得一年里
成都軌道交通將繼續(xù)
為助力城市通勤效率提升工程
為成都幸福美好生活
貢獻蓬勃軌道力量！
