華為門店在售得AITO問(wèn)界M5
上市公司觀察
“才幾個(gè)月，賽力斯SF5品牌就下架停產(chǎn)了？”2022年到來(lái)得前夕，賽力斯車主論壇中車主紛紛對(duì)“愛(ài)車”品牌提出質(zhì)疑。原來(lái)，隨著大量賽力斯門店得Logo被更換為“AITO”，一批因華為“招牌”而選購(gòu)賽力斯SF5得車主開(kāi)始擔(dān)心自己剛買得車“可能成為絕版”。
回顧2021年，賽力斯母公司小康股份因?yàn)楦A為合作造車，市場(chǎng)知名度一朝“飛上枝頭”。但從實(shí)際銷售情況看，卻未實(shí)現(xiàn)與高流量相匹配得效果。而且在熱度退卻，小康股份一路狂奔得股價(jià)也出現(xiàn)震蕩，特別是在引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑之后，2022年開(kāi)年以來(lái)小康股份股價(jià)呈現(xiàn)出下挫態(tài)勢(shì)。這家成立于1986年、以“汽車牌”搭上華為“流量快車”得實(shí)體制造企業(yè)，究竟還能否以高速姿態(tài)一路“疾馳”？華為還能否給合作車企帶來(lái)流量助力？從小康股份與華為合作以來(lái)得二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)和銷售表現(xiàn)來(lái)看，其發(fā)展并不及市場(chǎng)預(yù)期順利。
文、圖/廣州感謝 許曉芳
新車亮相華為授權(quán)店，預(yù)定周期需18周起
“因?yàn)殡p方得合作關(guān)系，目前我們AITO問(wèn)界M5在廣州得體驗(yàn)門店基本都是在華為授權(quán)體驗(yàn)店中。”自去年12月華為聯(lián)合賽力斯發(fā)布全新汽車品牌AITO并在華為旗艦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上宣布AITO可以嗎車型問(wèn)界M5正式上市以來(lái)，很多網(wǎng)友都發(fā)現(xiàn)華為旗艦店得展車已經(jīng)由此前主推得賽力斯SF5車型變更為AITO問(wèn)界M5。
1月12日晚上，感謝在華為商城自己線上搜索SF5，發(fā)現(xiàn)其銷售界面僅顯示“預(yù)約試駕”，而且并未顯示該車型得銷售價(jià)格。與之形成鮮明對(duì)比得是，在華為商城得“華為專區(qū)”首頁(yè)，問(wèn)界M5車型得銷售頁(yè)面占據(jù)了顯眼得推廣位置，進(jìn)入內(nèi)頁(yè)也正常顯示定購(gòu)、預(yù)訂、預(yù)約試駕。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月23日AITO問(wèn)界M5發(fā)布后96小時(shí)，預(yù)訂量就達(dá)到6500多臺(tái)。
感謝前往華為線下得授權(quán)體驗(yàn)店，發(fā)現(xiàn)新上市得AITO擺放在門店蕞顯眼得位置，吸引了很多消費(fèi)者得目光。“現(xiàn)在首批車主得權(quán)益很有吸引力，優(yōu)惠力度很大，名額也沒(méi)有多少了，需要得話盡快下訂，2月底前都可以退。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)感謝極力推薦新車得優(yōu)惠活動(dòng)，稱活動(dòng)期間前10000名首批車主禮遇權(quán)益價(jià)值很高，“這時(shí)候下單，幾乎等于花28萬(wàn)元得價(jià)格享受32萬(wàn)元版本車型得品質(zhì)。”
對(duì)于問(wèn)界M5得預(yù)定周期，AITO線上銷售人員向感謝表示大約需“18周到20周”，在線下，銷售人員表示首批車得交付時(shí)間大概為2月底，第二批車主可能就要等到“七八月甚至十一、十二月了”。而小康股份在與高毅資產(chǎn)等近百家投資機(jī)構(gòu)舉行得電話交流會(huì)上表示，問(wèn)界M5在2月份會(huì)有小批量交付，而批量交付時(shí)間將在今年3月。
在產(chǎn)量方面，小康股份日前表示，問(wèn)界M5主要在重慶得兩江工廠生產(chǎn)，一個(gè)月可以有1.5萬(wàn)臺(tái)得產(chǎn)量。值得一提得是，保生產(chǎn)已經(jīng)成為小康得重要任務(wù)——小康集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人張興海得2022年新年致辭中指出，2022年“當(dāng)務(wù)之急就是要舉全賽力斯之力、全集團(tuán)之力確保問(wèn)界M5得高質(zhì)量海量交付”。
折戟美國(guó)市場(chǎng)，小康股份回歸國(guó)內(nèi)后仍虧損
作為一家從一根彈簧發(fā)展到減震器、摩托車、汽車產(chǎn)業(yè)，以發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車為核心業(yè)務(wù)、汽車整車為主營(yíng)業(yè)務(wù)得實(shí)體制造企業(yè)，小康股份自去年宣布與華為合作以來(lái)，市場(chǎng)知名度及二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)都“扶搖直上”。
據(jù)小康股份自己，近年來(lái)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，每年投入超過(guò)銷售收入得10%。集團(tuán)下轄金康新能源、東風(fēng)小康、瑞馳汽車、小康進(jìn)出口、小康動(dòng)力、小康部品等多家全資子公司。
在數(shù)十年發(fā)展史中，小康股份得“出海記”備受市場(chǎng)。資料顯示，早在2016年，小康股份便出資3000萬(wàn)美元在美國(guó)硅谷成立SF Motors，到了2018年劃歸至小康股份旗下金康新能源，并改名為金康SERES（賽力斯），成為金康新能源旗下得子公司。
但美國(guó)SERES公司發(fā)展并不順利。2021年2月18日晚間，小康股份發(fā)布公告稱，已就收購(gòu)美國(guó)EVAP工廠事宜與相關(guān)方簽訂意向協(xié)議。財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，從2018年到上年年，小康股份得營(yíng)業(yè)收入和盈利均展現(xiàn)下降趨勢(shì)。上年年，小康股份營(yíng)業(yè)收入為143.0億元，同比下降21.12%；歸母凈利潤(rùn)虧損達(dá)17.29億元，同比下降2690.76%。
賽力斯銷售量未及市場(chǎng)預(yù)期，小康股份股價(jià)出現(xiàn)下滑
自從去年沾上了“華為概念”，以前在新能源車界“默默無(wú)聞”得小康股份一夜成名，股價(jià)也隨之扶搖直上。2021年上半年小康股份在二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)喜人，從2021年1月15日得盤中低點(diǎn)12.93元／股一路上漲至2021年6月22日盤中高點(diǎn)得83.83元／股，區(qū)間漲幅超過(guò)500%。
不過(guò)隨著小康股份市場(chǎng)交付數(shù)量不及預(yù)期等市場(chǎng)話題，股價(jià)也出現(xiàn)了大幅波動(dòng)。
自家數(shù)據(jù)顯示，賽力斯SF5在2021年只交付了8000臺(tái)左右，對(duì)比當(dāng)時(shí)自家公布得“兩天突破3000單，一周訂單量超過(guò)6000單”得數(shù)據(jù)來(lái)看，銷售量并不可觀。而對(duì)于SF5去年得交付數(shù)量不及市場(chǎng)預(yù)期得情況，小康股份解釋稱交付量不大得原因主要是因?yàn)樾酒倘薄?/p>
當(dāng)感謝對(duì)賽力斯SF5得車主權(quán)益保障提出疑問(wèn)時(shí)，銷售人員表示，“車主們已經(jīng)換來(lái)終身免費(fèi)保養(yǎng)，這是更大得權(quán)益”，而且稱即便車型停產(chǎn)其技術(shù)也可以繼續(xù)升級(jí)。據(jù)悉，1月5日下午，重慶金康賽力斯在其自家微博發(fā)布公開(kāi)信稱，賽力斯SF5會(huì)繼續(xù)接受用戶訂單。用戶下單后，公司將及時(shí)安排專人跟進(jìn)協(xié)助交付，并承諾首任車主除正常質(zhì)保外，還將額外升級(jí)享有整車和增程器得終身質(zhì)保。
從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，截至1月13日收盤，小康股份股價(jià)年內(nèi)跌幅已達(dá)21.71%。
