中新社成都1月9日電 (王鵬)隨著D793次動(dòng)車組列車9日上午從四川攀枝花南站緩緩駛出，標(biāo)志著成昆鐵路擴(kuò)能改造工程(簡(jiǎn)稱成昆鐵路復(fù)線)攀枝花南至永仁段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，四川攀枝花至云南昆明首通動(dòng)車，兩地間鐵路旅行時(shí)間最快2小時(shí)07分可達(dá)。
成昆鐵路誕生于上世紀(jì)六七十年代，是中國(guó)西南地區(qū)最重要的鐵路運(yùn)輸線。成昆鐵路復(fù)線是在老線的基礎(chǔ)上新建或增建二線的擴(kuò)能改造工程，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路，北起四川成都，南至云南昆明，全長(zhǎng)約860公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。
“上個(gè)世紀(jì)完成的老成昆鐵路，老一輩技術(shù)專家制定了300多個(gè)局部工程方案，完成了1.48萬(wàn)平方公里的地質(zhì)測(cè)繪，有18項(xiàng)新技術(shù)、新工藝達(dá)到或超過(guò)當(dāng)時(shí)的國(guó)際先進(jìn)水平。”中鐵二院成昆復(fù)線永廣段設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人鄒毅說(shuō)，但是受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，老成昆鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、速度慢、運(yùn)能小。目前，客車僅能滿足9對(duì)/日，貨運(yùn)大概能夠達(dá)到2300萬(wàn)噸/年。
據(jù)鄒毅介紹，在成昆鐵路復(fù)線勘察設(shè)計(jì)中，中鐵二院利用這些年在復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路勘察設(shè)計(jì)中積累的地質(zhì)選線、減災(zāi)選線等方面先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，采用大半徑曲線、長(zhǎng)隧、高橋等設(shè)計(jì)方案，使成昆鐵路復(fù)線線路長(zhǎng)度比成昆鐵路縮短了200公里。
記者了解到，成昆鐵路復(fù)線全線采取分段施工建設(shè)，其中成都至峨眉段、永仁至廣通段、廣通至昆明段已建成通車，峨眉至米易段、米易至攀枝花段正抓緊推進(jìn)建設(shè)。
此次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的攀枝花南至永仁段線路全長(zhǎng)54公里，開(kāi)行復(fù)興號(hào)CR200J動(dòng)車組列車，新建攀枝花南、先鋒營(yíng)兩座車站。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門每日安排攀枝花南至昆明南站間動(dòng)車組2對(duì)，攀枝花南至昆明站間動(dòng)車組1對(duì)，途經(jīng)攀枝花南、永仁、元謀西、廣通北、祿豐南、昆明和昆明南等車站。(完)
