SONY大法好，買音響、耳機不知深淺？買個SONY準沒錯！
未來，這個購買選項中或許還要加上一個“汽車”；2020年CES展，SONY為大眾帶來了一款全新的純電動概念車——VISION-S。沒錯，SONY也開始造車了！
VISION-S究竟是個什么家伙？
如果要給這臺VISION-S一個定位，那么它就是一臺不折不扣的大型轎車，車長4895mm、軸距3000mm；甚至于給它一個更精準的定位，或許便是——純電動車市場中的攪局者。
從官方信息透露得知，這臺VISION-S實則仍是一臺概念車，但它的外形設計在綜合層面已然非常接近量產車。比如說，它車頭的曲面設計工藝，以及LED大燈設計，除了造型稍顯復雜之外，已然具備量產可能性；再者，看向車身側面，溜背造型凸顯出運動感，隱藏式門把手帶來科技感，同時五輻式輪轂帶來極簡之美，說是預售都不為過。
至于車內，三聯屏的設計讓人眼前一亮，同時還有著全景式天幕車頂，帶來更為強悍的視覺體驗。連屏設計看則高端，實則在目前的國內不少車企都已然實現量產；至于全景式天幕車頂，除了安全性方面的考量外，制作工藝完全早已實現。從以上細節不難得知一個小的關鍵信息——SONY造車并非頭腦發熱，或是早有準備。
看向續航，從VISION-S的官圖中得知，這臺車的續航最高可以達到675公里，這也是當下純電動車第一梯隊的水平。同時，SONY還將會把自己產業鏈各項優勢運用其中，譬如最強大的音響系統，這臺VISION-S搭載一套被稱作360 Reality Audio的音頻系統，帶來強大的沉浸式音頻體驗，每一個車座椅配備獨立的揚聲器，帶來別具一格的車內音響體驗。
同時在車輛的制造平臺，將采用全新的純電動車平臺，這或是SONY重金研發出來的產物，這套平臺上可兼容轎車、雙門跑車、SUV、MPV等多種車型。VISION-S的前后橋分別搭載一臺最大功率200kW的電機，其整體電驅動系統則來自于“麥格納”，0-100km/h僅為4.8S。還有一個小驚喜的點，在于這臺VISION-S還將配備空氣懸架。
戴森沒造出來，SONY能成功嗎？
話歸正題，盡管說這臺VISION-S已然具備一定的量產車水平，但SONY目前真的能很快兌現實車嗎？此前戴森砸了25億+美金都依舊選擇放棄，這個問題的答案，或許依舊值得等待。
從目前得知的信息來看，SONY透露有全新純電動車平臺（至于能否成熟應用尚未得知），并且還未公布足夠強大的支撐伙伴或硬核競爭力，至于關鍵的上市或量產時間也仍需要打上一個問號。至于為何選擇在2020年CES展上發聲，或許是SONY意圖在純電動車領域分一杯羹的訊號，未來SONY勢必將加大在這個方向的投入。
寫在最后
SONY造車，戴森造車，甚至于更多的企業介入汽車圈，這對于消費者來說只有好處，沒有壞處。畢竟，越多的選擇，也會帶來越多的可能性，而消費者們的體驗就更多樣。至于這臺VISION-S，筆者希望它能成功量產，讓這純電動車領域真正熱鬧起來，這不失為一件好事兒。
