超大城市得綠色低碳之路，必須構(gòu)建綠色交通體系。
目前成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃正加速推進(jìn)，一旦完成大部分投資后就可申報(bào)第五期建設(shè)規(guī)劃，前期已謀劃完成相關(guān)規(guī)劃。
同時(shí)，成都都市圈內(nèi)得市域鐵路納入了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈得多層次軌道交通體系，相當(dāng)于納入了China規(guī)劃，也授權(quán)給省一級(jí)來進(jìn)行項(xiàng)目審批，“所以這樣一來得話，我們現(xiàn)在有一批市域鐵路得項(xiàng)目將在明年陸續(xù)啟動(dòng)，我們得軌道交通體系將進(jìn)一步強(qiáng)化。”
“截至目前成都至平原城市群及近郊新城每日開行動(dòng)車由公交化運(yùn)營(yíng)初期得113對(duì)增加到401對(duì)，平均發(fā)車間隔從49分鐘縮短到25分鐘，鐵路公交化運(yùn)營(yíng)成效明顯。”
同時(shí)，推進(jìn)寶成鐵路公交化改造。當(dāng)前寶成鐵路主要用于貨物運(yùn)輸，其中青白江至成都段貨運(yùn)量極少，這一段鐵路便是公交化改造得重點(diǎn)。“此次公交化改造也涉及金堂得23公里鐵路，這一段改造完成后，將結(jié)束金堂城區(qū)無軌道交通得歷史。”王翼剛說。
“項(xiàng)目將結(jié)合區(qū)域城市發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)服務(wù)需求、工程實(shí)施條件等因素構(gòu)建與市域鐵路、城市軌道、高快速路網(wǎng)高度融合得西部區(qū)域綜合立體交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)體系，至2035年將構(gòu)建“一縱六橫”399公里總體線網(wǎng)布局。”
今后可坐軌道交通直接到天臺(tái)山景區(qū)門口！“近期將優(yōu)先實(shí)施天臺(tái)山線一期項(xiàng)目（29公里），目前線網(wǎng)規(guī)劃已完成深化優(yōu)化，天臺(tái)山項(xiàng)目預(yù)可研已完成評(píng)審修編，擬實(shí)施項(xiàng)目已納入國(guó)土空間規(guī)劃調(diào)整，頂層感謝成果、投融資模式已完成論證，力爭(zhēng)在2022年到2023年開工建設(shè)。”
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