【文/觀察者網 周弋博】
自華夏通報空間站兩次緊急避碰“星鏈”衛星后，多家外媒到馬斯克在華挨罵一事，“星鏈”衛星項目“過度占用太空空間”得爭議也再次被擺上臺面。如今，馬斯克本人終于出面發聲。
據當地時間12月29日消息，馬斯克在采訪中否認了這一說法，堅稱自己并沒有阻止其他競爭對手進入衛星行業，因為近地軌道上足以運行“數百億顆衛星”，“幾千顆衛星什么都不是。就像……嘿，地球上有幾千輛車，這算什么”。
美國天文學研究機構哈佛-史密森天體物理學中心可能指出，高速飛行航天器需要比汽車更大得間隔，以便在可能發生碰撞時留出時間來調整軌道，若保證3秒得軌道調整間隔，每個軌道“殼”內只能留下大約1000顆衛星得空間。
太空探索技術公司（SpaceX）創始人埃隆·馬斯克 圖源：視覺華夏
指出，就在今年12月，歐洲航天局長約瑟夫·阿施巴赫警告稱，馬斯克正在為新興商業航天行業“制定規則”，“星鏈”發射得數千顆衛星將導致可供他人使用得無線電頻率和軌道空位減少。
然而，馬斯克堅持認為近地軌道上有足夠得空間容納衛星，自己得“星鏈”計劃不可能對其他航天器造成阻礙。
“這不是我們以任何方式去阻止他人得情況。我們沒有阻止任何人做任何事情，我們也不希望這樣做。”
馬斯克在采訪中還表示，圍繞地球得每一個軌道“殼”都比地球表面還要大，每向太空延伸10米，就會多出一個“殼”。
“這意味著（近地軌道）有足夠得空間容納數百億顆衛星。”馬斯克說道，“幾千顆衛星什么都不是。這就像，嘿……地球上有幾千輛車，這算啥。”
值得注意得是，雖然在報道中提及華夏空間站兩次緊急避碰“星鏈”衛星一事，但并未明確指出馬斯克是否系針對此事件作出得回應。
據報道，馬斯克“用汽車類比衛星”得說法也并未得到可能得認同。美國天文學研究機構哈佛-史密森天體物理學中心得天體物理學家喬納森·麥克道爾指出，以17000英里每小時（約合27358.8公里每小時）飛行得航天器需要比汽車更大得間隔，以便在可能發生碰撞時留出時間來調整軌道。
根據麥克道爾得計算，在這樣得速度下，若保證3秒得軌道調整間隔，每個軌道“殼”內只能留下大約1000顆衛星得空間。
麥克道爾說，由于計算許多不同衛星得軌跡很困難，而這些衛星得軌跡可能會受到太陽氣候得影響，因此只能在接近它們可能發生得時間時才能識別出潛在得碰撞。
“對于許多太空用戶來說，計劃避讓機動至少需要數小時甚至數天，因此這表明太空已經太擁擠了。”
美國太空公司Astralytical得太空分析師勞拉·福爾奇克表示，馬斯克將衛星與地球上得交通工具進行類比是“輕率得”，但“他（馬斯克）說這是一個交通管理問題，這基本上是正確得”。
福爾奇克表示，用數千顆衛星布置全新通信網絡得競賽表明，各國明顯需要加強協調，以決定“如何分配軌道空間和管理空間交通”。
福爾奇克還認為，阿施巴赫對馬斯克得批評是“基于感情而非基于事實得”。
“我想知道，當某些航空公司開始在特定航線上增加航班時，是否也有類似得抱怨。沒有人擁有天空，所有人都可以自由使用。”
前年年5月，美國天文愛好者拍攝到得星鏈衛星
公開信息顯示，馬斯克在2014年提出了“星鏈”計劃，試圖建立覆蓋全球得衛星互聯網，并在前年年將首批60顆衛星送入太空。該計劃蕞終將向太空發射4.2萬顆衛星，目前已經發射了1900顆。
不過，“星鏈”計劃自啟動之初就引起許多太空可能得擔憂——數量如此龐大得衛星如果全部發射進入低軌道，可能極大增加衛星碰撞得風險，還可能對天文觀測造成負面影響。
前年年，歐洲航天局得“風神”地球觀測衛星就曾緊急改變軌道以規避星鏈-44衛星。當時這顆“星鏈”衛星下降到了320千米得高度，測試其自動脫離軌道得技術，結果卻靠近了正在這一高度運行得“風神”衛星，導致碰撞風險。
美國福布斯新聞在當時得報道中稱，SpaceX得“星鏈”衛星配備有自動避碰系統，可以跟蹤在軌碎片和航天器并自動回避，但在此次事件中該系統似乎并未起到效果。
12月28日，華夏外交部發言人趙立堅在當天得例行感謝會上證實“華夏空間站兩次緊急避碰‘星鏈’衛星”一事，并稱美國口口聲聲宣稱所謂負責任外空行為概念，自己卻無視外空國際條約義務，對航天員生命安全造成嚴重威脅，這是典型得雙重標準。
同日，路透社、《衛報》、《獨立報》、、英國廣播公司（BBC）、半島電視臺等多家外媒到，有不少華夏網友吐槽SpaceX“制造太空垃圾”，馬斯克本人也被猛烈抨擊。
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