原標(biāo)題：吉利靠什么連續(xù)三年位列自主品牌銷量榜首？ 來源：雪球綜合
1月6日，吉利車企公布了2019年的136萬輛的總銷量，圓滿完成了銷售的額定目標(biāo)，當(dāng)前汽車市場處于寒冬的情況下，取得這樣的成果實(shí)屬不易，從2017年開始，吉利汽車就連續(xù)三年奪得中國品牌乘用車銷量第一，在自主品牌車企中有著很強(qiáng)的實(shí)力，證明了消費(fèi)者對吉利汽車有著很高的認(rèn)可度。而取得136萬輛的總銷量的背后離不開吉利車企完善的產(chǎn)品規(guī)劃。
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全領(lǐng)域面向汽車市場
在2019年，吉利車企推出了多款車型，SUV車型中有星越、繽越和icon，MPV車型中有嘉際，與此同時(shí)在以往銷量好的燃油車型和新發(fā)布的車型上推出了新能源車型，全方位的面向了汽車市場，也滿足了消費(fèi)者的不同需求。
光推出新車型面向汽車市場還不夠，吉利在宣傳策略及營銷策略上也得下著不少的功夫，從國六政策推出后，吉利車企做出了針對性的應(yīng)對，在上半年為了清除庫存的國五車輛，在車價(jià)上進(jìn)行了大幅度的優(yōu)惠，進(jìn)一步的刺激消費(fèi)者消費(fèi)，同時(shí)參加了眾多公益活動(dòng)，擴(kuò)大宣傳力度，提高產(chǎn)品形象。在源頭也控制產(chǎn)量，使得國五車型在上半年加快了清庫存任務(wù)。
在下半年則火力全開，瘋狂的生產(chǎn)車型，并推出星越及嘉際車型，星越車型定位在轎跑SUV市場，迎合了當(dāng)下年輕人的喜好，而隨著當(dāng)下汽車市場消費(fèi)主力逐漸轉(zhuǎn)向90后及95后的年輕消費(fèi)群體，讓它上市僅7個(gè)月后就擁有了27707臺的總銷量，而定位于MPV市場嘉際車型，在上市后由于目前消費(fèi)者在購車需求上逐漸的轉(zhuǎn)為多元化且實(shí)用化的需求，在2019年的總銷量也達(dá)到了32961臺。加上與其它傳統(tǒng)車系相結(jié)合，使得吉利車企在轎車、SUV及MPV三大領(lǐng)域中，都有足夠的車型面向不同的細(xì)分市場。
新能源領(lǐng)域同樣出彩
除了在傳統(tǒng)燃油車在銷量上有著讓人嘆為觀止的表現(xiàn)，在新能源車型上更是如此，根據(jù)2015年李書福發(fā)布的“藍(lán)色計(jì)劃”，將新能源車型在2020年面向吉利銷售車型的90%，時(shí)過境遷，已經(jīng)過去了5年，新能源車型在銷量上已經(jīng)有了長足的提升，較前幾年有了長足的進(jìn)步，在2019年的總銷量中也有著113067臺的銷量，為今后新能源領(lǐng)域向著更高更遠(yuǎn)的方向發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)在知名度很高及銷量非常好的燃油車上推出新能源版本，讓新能源車型隨燃油車型進(jìn)行同步增長。
高端市場投入精力，用心打造全新架構(gòu)
在高端品牌領(lǐng)域中，吉利對領(lǐng)克品牌也投入了很大的精力，通過與沃爾沃一起研發(fā)的CMA架構(gòu)使研發(fā)的車型在安全性、品質(zhì)性與可靠性上有了一定的保障，讓領(lǐng)克品牌有著128066臺的年度總銷量，同時(shí)開發(fā)BMA架構(gòu)，使車輛的研發(fā)速度更快，讓車輛在動(dòng)力模塊、電器模塊、底盤模塊、車身模塊等都可以如積木般隨意組合，各模塊接口在架構(gòu)設(shè)計(jì)之初就實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和共享化，使在這個(gè)平臺研發(fā)出的車輛在兼容性上的表現(xiàn)更強(qiáng)。
海外市場再創(chuàng)新高
海外市場中，吉利有著更加錦上添花的表現(xiàn)，出口比增長了110.6%，加快了發(fā)展海外市場的速度，并且收購了SMART與寶騰，而收購了寶騰也就意味著吉利擁有了路特斯51%的股份，對未來發(fā)展跑車車型提前做好了準(zhǔn)備。
綜合來看，吉利在2019年的汽車市場上中的表現(xiàn)可以看出，無論是在車型的細(xì)分市場的考試中還是在國內(nèi)外大市場的考試中，都有著接近滿分的答卷，同時(shí)在2020年的規(guī)劃中，吉利車企給出了141萬臺的總銷量，就目前形勢來看，還是較為穩(wěn)扎穩(wěn)打的，非常適合當(dāng)下的形勢，讓我們抱有期待吧。
