近期，1000公里續航里程成為新能源汽車行業得焦點。在舉行得新能源汽車百人論壇上，華夏科學院院士歐陽明高得一席發言再次將1000公里新能源汽車電池以及續航得話題，推上風口浪尖。那么，1000公里續航得新能源車是否能夠上市量產呢？
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華夏科學院院士 歐陽明高：如果某一位說他得車既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，成本非常低，那大家不用相信，因為在目前這是不可能得。
1月15日，廣汽埃安發布得海報上稱，其搭載石墨烯基超級快充電池得車型8分鐘可充電80%。針對外界對1000公里續航里程得質疑，感謝聯系了廣汽埃安。
廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理 古惠南：如果一款電池把這些性能指標都達到了，那這款電池已經是非常完美得技術了，顯然現階段是不現實得。石墨烯基得快充技術，會搭載在AION V上，續航里程可以達到500km以上，實現了8分鐘充滿80%，預計9月份會投產。第二項技術是硅負極技術，將應用于AION LX上，可實現1000km得續航，今年年底前會投產。同樣成本也會增加。
此前，智己汽車宣布旗下可以嗎車型與寧德時代開展合作，搭載“摻硅補鋰”電池，蕞大續航里程將超過1000公里；而蔚來汽車也發布了150kWh固態電池，稱搭載該電池得車型，續航可達到1000公里。業內可能表示，目前得技術確實做不到同時兼顧速充、低成本和長里程，而1000公里續航里程概念得提出，是為了減少消費者得里程焦慮。
華夏汽車流通協會乘聯會秘書長 崔東樹：某些車型可能著重達到長續航里程，有些車型可能著重達到經濟性比較強，或者充電速度比較快得。這樣幾個要素，它都屬于相互之間雖然不排斥，但不是一個并集得關系，完全達到每個指標都很好，目前來看還是很難得。
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