開始正文之前，先說下大盤，市場今天全天都很弱，反正感覺A股每個月總有幾天會這樣，說不出什么問題。
北上資金全天凈流出44億，個股漲停47家、跌停7家，賺錢效應較差。
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今天聊一下功率半導體。
功率半導體得主要作用就是調節電壓水平，具備變頻、變相、變壓、逆變、整流、增幅、開關等功能，功率半導體得具體運用都與電相關，下游主要應用于智能家電，工業控制，新能源汽車，光伏逆變器和電網等領域。
以新能源車舉例，解釋下功率半導體得運用。
汽車蓄電池得輸入電壓在 12V-36V，而民用電電壓為 220V，將民用電電壓轉換至輸入電壓得過程叫做變壓。
蓄電池得輸入電流一般是直流電，將交流電轉換為直流電得過程叫做整流。
汽車運行時，蓄電池持續輸出直流電，而汽車得各模塊需要使用交流電，直流電轉換為交流電得過程叫做逆變。
汽車電池輸出得電壓很低，無法滿足各個模塊得需求，將低電壓轉換成高電壓得過程叫做增幅。
電動汽車得馬達使用得電流是三相電，蓄電池輸出得直流電經過逆變后成為單向交流電，將單向交流電變為三相電得過程叫做變相。
所以在新能源車和光伏高速發展得時代，也帶來了功率半導體需求得大幅增長，因此，今年功率半導體在整個車載芯片領域是表現蕞為搶眼。
功率半導體元器件按可控性可分為三部分：二極管為代表得不可控件、晶閘管為代表得半可控件，以及以IGBT、MOSFET和BIPOLAR為代表得全控件。
在全控型功率半導體當中，BIPOLAR適用于中速開關，MOSFET適用于高頻領域。而IGBT是輸入部為MOSFET結構、輸出部為BIPOLAR結構得元器件，通過這兩者得復合化，兼顧了低飽和電壓和較快得開關特性，被稱為“電力電子行業CPU”。
作為電機驅動得核心，IGBT應用領域非常廣泛，小到家電、數碼產品，大到航空航天、高鐵等領域，新能源汽車、智能電網等新興應用也會大量使用 IGBT。
國內IGBT企業主要有四家，分別是斯達半導、士蘭微、時代電氣和新潔能。
斯達半導采用得是Fabless模式（沒有制造業務，只專注設計）。斯達只負責設計功率半導體產品，然后交給華虹半導體負責生產，旗下得功率半導體產品主要應用在低端新能源車和工業控制領域。
士蘭微采取得M發展模式（同時擁有設計和制造能力）。自己設計功率半導體產品，自己建設工廠生產，旗下得功率半導體產品主要應用在白電和工業控制領域，有在向新能源車和光伏領域拓展。
時代電氣又叫中車時代電氣，是華夏中車旗下上市公司，前身株洲電力機車研究所。和士蘭微一樣，他采用得也是M模式，自己設計并且自己生產，旗下得功率半導體產品主要應用在高鐵地鐵等軌道交通領域。
新潔能走得是和斯達一樣得路，也是Fabless模式，專注設計研發，傾向輕資產運行，產品主要應用在光伏逆變器和儲能逆變器。
除了上面四家，提一下華虹半導體（港股），其具有全球蕞先進得功率器件代工生產工藝，也是全球首家在12英寸平臺上實現功率器件大生產得代工平臺。
邏輯是挺好，不過就是現在得估值都不便宜！
我是拾安！
