這兩天，“45度讓路法”突然間在各大社交平臺(tái)上刷屏，不少人把它定義為“2020年開(kāi)車(chē)必備技能”。
在一段動(dòng)畫(huà)模擬視頻中，一條三車(chē)道的路上出現(xiàn)排隊(duì)擁堵的狀況，而后方則有一輛拉響警報(bào)的救護(hù)車(chē)需要緊急運(yùn)送病人上前。為了讓救護(hù)車(chē)盡快通過(guò)擁堵路段，所有車(chē)輛都分別向自己左右前方45度角側(cè)身轉(zhuǎn)向，為急救車(chē)讓出了一條狹窄的“生命通道”。
45度讓路法刷屏，它真的可行嗎？壓到實(shí)線(xiàn)怎么辦？記者從交警及消防、急救部門(mén)了解到，此法不但可行，而且在杭州不止一次真實(shí)上演過(guò)。
45度讓路法可行嗎？交警說(shuō)：可行
壓到實(shí)線(xiàn)會(huì)不會(huì)扣分？交警說(shuō)：不會(huì)
交警部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大家在路上開(kāi)車(chē)，遇到后方有執(zhí)行任務(wù)的緊急車(chē)輛(比如救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、警車(chē)等等)發(fā)出警報(bào)時(shí)，有義務(wù)讓行。具體怎么讓行，目前沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的說(shuō)法，各位司機(jī)可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)操作，“比如，在高架或者高速公路上，如果發(fā)生道路排隊(duì)擁堵，后方又有緊急車(chē)輛需要通行時(shí)，大家就應(yīng)該在保證安全的情況下，盡量將車(chē)往兩側(cè)靠，在中間讓出‘生命通道’來(lái)。”
所以，“45度讓路法”在理論上是可行的，只是在實(shí)際情況中，需要所有車(chē)輛齊心協(xié)力地配合。“路上不僅僅是小車(chē)，還有大貨車(chē)、大巴車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)短不一，另外如果車(chē)輛配合不好，或者駕駛員自身操作失誤，有可能在讓路過(guò)程中發(fā)生其他的刮擦事故。”
有司機(jī)問(wèn)：“如果因?yàn)榻o緊急車(chē)輛讓路導(dǎo)致壓到實(shí)線(xiàn)、闖紅燈等會(huì)不會(huì)扣分？”
交警表示：在緊急情況下，生命優(yōu)先，“如果在高速公路、高架道路擁堵情況下，為救護(hù)車(chē)、消防車(chē)和警車(chē)等緊急車(chē)輛讓行導(dǎo)致交通違法行為，在能證明的情況下，均不會(huì)扣分。”
早高峰，消防出警被堵
交警指揮私家車(chē)上演教科書(shū)式讓行
在杭州，最近就上演了一次教科書(shū)級(jí)的“45度讓路”。
事情發(fā)生在上月23日，當(dāng)時(shí)，杭州消防余杭鎮(zhèn)中隊(duì)接到調(diào)度——余杭街道東西大道上，離文二西路不到的路邊，發(fā)生一起新能源電動(dòng)汽車(chē)自燃事故。接到報(bào)警后，余杭鎮(zhèn)中隊(duì)出動(dòng)兩輛車(chē)、14人趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。
當(dāng)時(shí)正值早高峰，通往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的路非常擁堵。特別是距離事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)不到500米的地方，車(chē)流量之大一度讓消防車(chē)無(wú)法順利行進(jìn)。看著不遠(yuǎn)處的事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)不斷冒出的黑煙，消防車(chē)上的消防員們急得不得了。
就在這時(shí)，車(chē)流中一些車(chē)輛開(kāi)始主動(dòng)靠向道路兩側(cè)，為消防車(chē)讓行。一名交警也及時(shí)趕來(lái)，指揮車(chē)輛分別往兩側(cè)移動(dòng)，給消防車(chē)疏通道路。在交警指揮和現(xiàn)場(chǎng)汽車(chē)司機(jī)們的配合下，消防車(chē)終于順利抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)撲滅火情。
為讓行的司機(jī)們點(diǎn)贊的同時(shí)，消防部門(mén)倡議廣大司機(jī)朋友如路遇消防車(chē)、急救車(chē)、警車(chē)等正在執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車(chē)輛，在保證安全的前提下讓它們先行，為生命讓行。
交警指揮車(chē)輛給身后的消防車(chē)讓路
急救車(chē)駕駛員：
前車(chē)車(chē)頭偏一偏，后車(chē)會(huì)效仿 齊心協(xié)力，就能讓出生命通道
經(jīng)過(guò)一夜的折騰，昨天早上8點(diǎn)，46歲的沈惠剛終于帶著一身疲憊下班了。
他是杭州市第一人民醫(yī)院急救點(diǎn)的駕駛員，平時(shí)的主要工作就是開(kāi)救護(hù)車(chē)，遇到危急的病人時(shí)會(huì)協(xié)助醫(yī)生搶救。自從2009年市一成立了急救點(diǎn)，他就在這里開(kāi)車(chē)。此前，他開(kāi)過(guò)公交車(chē)，做過(guò)跟車(chē)師傅……總之，他和各種車(chē)打過(guò)交道。那年應(yīng)聘，他可是從300多人中脫穎而出的獨(dú)苗苗。
沈師傅的夜班，是從前一天的傍晚6點(diǎn)到第二天早上8點(diǎn)。昨夜今晨，他出車(chē)7次，算少的，多的時(shí)候有10多次。網(wǎng)絡(luò)上，“45度讓路法”刷屏，沈師傅也注意到了。作為親歷者，沈師傅還是挺感慨的——
“說(shuō)實(shí)話(huà)，開(kāi)救護(hù)車(chē)和其他車(chē)的差別還是很大的。碰到危重病人，對(duì)我們駕駛員的要求就是快速、平穩(wěn)，還得心中有張地圖，包括很多小街小巷，就為了節(jié)省時(shí)間成本。”沈師傅說(shuō)。
至于“45度讓路法”，沈師傅認(rèn)為完全是可以操作的，他也碰到過(guò)，“在救護(hù)車(chē)前方50米，就有車(chē)子聽(tīng)到聲音，車(chē)頭有所偏讓?zhuān)瑳](méi)有那么準(zhǔn)確正好45度，但這樣做了。后面幾輛車(chē)也會(huì)效仿，我們就能比較順利地通過(guò)。這需要大家齊心協(xié)力，都有這樣的覺(jué)悟。說(shuō)實(shí)話(huà)，借此搶車(chē)道的車(chē)子也是存在的，我們也很無(wú)奈。”沈師傅說(shuō)，他們常經(jīng)過(guò)的中河高架、時(shí)代高架最容易擁堵，只要不是堵得一動(dòng)不動(dòng)，能緩慢通行的情況下，就能操作45度讓路法。
開(kāi)車(chē)在路上，沈師傅切身感受到變化——這些年，大家素質(zhì)逐漸提高，看到救護(hù)車(chē)就主動(dòng)讓道的司機(jī)越來(lái)越多，“比如在高架上，不少車(chē)子一聽(tīng)到救護(hù)車(chē)的聲音，就會(huì)靠邊減速。我們的車(chē)輛也能走中線(xiàn)，媒體上也有不少這樣的新聞。我是覺(jué)得，無(wú)論誰(shuí)看到救護(hù)車(chē)，或者聽(tīng)到救護(hù)車(chē)的聲音，都應(yīng)該有讓行的意識(shí)，靠邊讓開(kāi)或者靠邊停一下。我們運(yùn)輸?shù)亩际羌本炔∪耍吘故且粭l生命通道，救人的！”
《道路交通安全法》第五十三條：
警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線(xiàn)、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。
《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第21條第3款：
交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄或者錄入道路交通違法信息管理系統(tǒng)的違法行為信息中有證據(jù)證明救助危難或者緊急避險(xiǎn)造成的，應(yīng)當(dāng)予以消除。如果最終還是接到了處罰通知，車(chē)主可以到交警部門(mén)進(jìn)行申訴，交警部門(mén)將優(yōu)先進(jìn)行查證核實(shí)，第一時(shí)間予以核銷(xiāo)。
吳崇遠(yuǎn) 謝春暉 楊茜
