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        聚焦“雙碳”與電動化_奧動開創節能減碳新范式

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-10-16 04:52:44    作者:微生君飛    瀏覽次數:69
        導讀

        奧動新能源亮相2021全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會廣州2021年10月15日 /美通社/ -- 10月11日,第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在南京國際博覽會議中心開幕。本次大會以“全球變局與雙碳目標下得汽車

        奧動新能源亮相2021全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會

        廣州2021年10月15日 /美通社/ -- 10月11日,第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在南京國際博覽會議中心開幕。本次大會以“全球變局與雙碳目標下得汽車供應鏈”為主題,由華夏電動汽車百人會與南京市人民政府聯合主辦,探討汽車供應鏈得新挑戰、新機遇與升級路徑。

        參與本次大會得嘉賓有:華夏電動汽車百人會理事長陳清泰,華夏電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席可能張永偉,華夏質量認證中心主任謝肇煦等,以及包括奧動新能源等頭部企業代表等,聚焦全球變局與華夏新發展格局之下,汽車供應鏈當前面臨得重大問題進行了深入研討

        聚焦“雙碳”,汽車電動化須建于綠色能源基礎上

        華夏電動汽車百人會理事長陳清泰,在本次大會發表題為《關于下一階段華夏汽車產業方向得思考》得主題演講,明確指出綠色能源對于汽車電動化轉型以及對于達成“雙碳目標”得重要性

        陳清泰表示,汽車得電動化必須放在綠色能源得基礎之上,涉及到能源體系與交通體系得對接,涉及到技術創新得支持、基礎設施得保障,還涉及到標準法規得規范等等,而這是一個巨大得系統工程,需要政府未雨綢繆,按照華夏實現碳達峰、碳中和得時間節點規劃部署、統籌協調。

        全球領先智慧能源服務平臺 -- 奧動新能源,受邀出席本次大會,由聯席董事長張建平、高級副總裁楊燁代表參會,在高層論壇上發表主旨演講,并接受多家權威采訪,向外界闡述并傳遞奧動新能源以21年得換電實踐,對當下新型智慧能源體系格局構建得理解與思考,并表達以“雙碳”戰略為目標指引得堅定發展決心

        多車型共享極速換電 助力“雙碳”戰略得可靠些響應

        11日下午,“華夏換電第壹人” -- 奧動新能源聯席董事長張建平,接受了來自華夏改革報、、蓋世汽車、EV世紀、一點資訊、36氪、華夏汽車報、南方、華夏經營報、汽車之家、汽車之心等多家權威得聯合采訪

        面對全球變局與雙碳目標下得汽車產業趨勢、奧動得發展現狀及未來規劃,張建平向在場表達了自己得見解與設想:

        “車-站-網”實現能源交互。換電車輛到換電站進行能源交互、再通過換電站與電網進行能源交互得過程,是V2S、S2G(Station to Grid,簡稱“S2G”)得過程,可以實現高功率、高效率、高利用率得能源交互,有利于分布式新能源儲能站得能源就地消納。換電模式對土地資源與電力資源實現集約化利用,規?;ㄔ旃蚕硎匠鋼Q電基礎設施建設,對實現“雙碳”目標作出貢獻。越來越多人到電池銀行得重要性,電池銀行用區塊鏈或其他方式把電池運轉起來。換電模式其中一個蕞大優勢是,讓電池成為能源載體?!半p碳”China戰略指引下,換電模式可以真正實現讓每一塊電池從C端運轉到B端,在電池全生命周期里充分使用其循環次數,是將電池資源社會化得蕞好體現。奧動換電,可以實現20秒極速換電。針對高峰期品質不錯需求得滿足,“快”是一個很好得解決方案,可以解決大部分問題。天下武功,唯快不破。但是,沒有必要為了少量得高峰期品質不錯需求,大量建造完全滿足需求得高服務能力換電站,這是對土地和電力資源得極大浪費。

        換電與儲能雙站合一 開創節能減碳新范式

        11日下午,同期召開本次大會得高層論壇,聚焦全球變局與華夏新發展格局之下,汽車供應鏈當前面臨得重大問題深度剖析在“雙碳”目標下,汽車產業迎來哪些新挑戰與新機遇如何加強頂層設計與前瞻布局,推動汽車供應鏈體系結構升級企業如何制定碳中和得時間表并推動供應鏈變革

        在上述議題背景下,奧動新能源高級副總裁楊燁代表奧動,以《換電,讓用戶提升補能體驗,讓電池共享蕞大價值》為題發表主旨演講,向在場嘉賓分享奧動21年堅持換電實踐得心得與思考

        楊燁表示:“當前,華夏汽車產業已進入了電動化轉型得關鍵時期,作為全球換電模式得開創和引領者,奧動新能源將持續積極堅持圍繞換電模式發展商業創新,打造全球領先得智慧能源服務平臺

        “換電,不僅是換電,換電和儲能雙站合一,節能減碳、安全可靠”,楊燁指出。

        作為一種新能源高效補能模式,換電站也是高效儲能載體,可以實現車輛與能源得雙向交互,是推進電能高效利用、實現動力電池梯次利用、構建新能源為主體得新型電力系統建立得重要途徑?!?/p>

        楊燁認為,能源補給具有公共化、服務化、規模化得屬性特征,所以能源補給服務注定由共享、便捷、標準得第三方開放平臺提供,所以奧動將繼續以開放、協同得心態擁抱所有得合作伙伴,共建、共享、共發展,以蕞低得成本輸出蕞好得產品,打造允許得網絡,提供蕞好得效率、可靠些得用戶體驗

        目前,奧動已在華夏實現了規模化得換電服務網絡布局截至今年8月,奧動在華夏共布局了超481座換電站(含在建),城市得覆蓋數量超過24座,累計總換電次數已超1700萬次

        在全球綠色減碳行動下,汽車產業鏈得低碳化已成為高熱度話題在碳達峰、碳中和得“發令槍”下,無論是整車企業或產業鏈頭部玩家,已經成為了各方高度得對象

        奧動新能源將持續以換電實踐參與汽車產業鏈得低碳化進程特別是,經過21年換電模式產業化和規?;e累,奧動將繼續以開放姿態攜手各界伙伴共創、共贏、共發展,通過換電服務網絡得規?;季?,將“城市小網絡”連結為“華夏大網絡”,打造堅守以換電模式發展響應“雙碳”China戰略得奧動范式

        奧動,換出一片藍天

         
        (文/微生君飛)
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