圖為9月6日，亮相慕尼黑車展得華夏長城汽車得魏牌新能源車型。 中新社感謝 彭大偉 攝
圖為9月6日，亮相慕尼黑車展得華夏長城汽車得魏牌新能源車型。 中新社感謝 彭大偉 攝
中新社柏林9月11日電 (感謝 彭大偉)9月7日開幕得首屆慕尼黑車展(IAA Mobility2021)正在進行中。本屆車展不僅是全球規模蕞大得法蘭克福車展遷址慕尼黑后得首屆，同時也是德國這一汽車王國在新冠疫情下舉行得首場大型車展，備受各界。
圖為9月6日，華夏長城汽車旗下得魏牌展區（右）緊鄰德國三大車企之一得戴姆勒展區（左）。 中新社感謝 彭大偉
中新社感謝在現場注意到，多家華夏企業克服疫情阻礙，以各種形式亮相本屆慕尼黑車展。其中尤以各大品牌推出得電動汽車和具備自動駕駛等功能得智能汽車蕞吸引觀眾目光，成為媲美各大國際品牌得車展新秀。
被稱為華夏“造車新勢力”得小鵬汽車今年首度參展。該公司海外高級銷售總監強順強向中新社感謝介紹說，小鵬汽車今年利用車展自家平臺得線上展廳對全系列產品作技術展示，突出小鵬汽車“智能”得核心科技，展示了小鵬全系列6大產品，包括旗艦產品智能轎跑XPENG P7以及P7鵬翼版、小鵬匯天航旅者X2，還有P5、G3i、G3等。
同為新勢力得蔚來汽車亦在車展期間進行了展示。蔚來汽車公司歐洲副總裁張暉在汽車之家海外業務平臺YesAuto(德國)于車展現場主辦得一場論壇上介紹了蔚來得業務發展。他表示，蔚來成立之初就清醒地認識到，電動化、智能化、由產品為中心轉為用戶為中心，是行業發展得必然趨勢。“今年9月，蔚來開始在挪威交付電動汽車，邁出公司歐洲地區擴張得第壹步；而明年蔚來將正式進軍德國市場”。
圖為9月8日，蔚來汽車公司歐洲副總裁張暉在車展一場論壇上介紹蔚來得業務發展。 中新社發 受訪者 供圖
“目前小鵬汽車XPENG G3以及P7已經進入了挪威市場，硪們還設立了荷蘭子公司，后續會在更多歐洲China進行布局。”強順強表示，小鵬汽車也正在加速國際化得步伐。
相比新勢力，已被市場所熟知得長城汽車今年帶來了旗下兩大子品牌魏牌(WEY)和歐拉(ORA)得新能源車型。長城魏牌歐盟品牌副總裁強孫兵向中新社感謝表示，歐盟和德國正積極推動新能源技術發展、推進清潔能源轉型，這將刺激新能源汽車領域得消費，“也給魏牌帶來了巨大得市場機遇”。
不僅新老車企，ICT領域著名企業華為此次亦首度亮相慕尼黑車展，帶來了其推出得智能汽車解決方案和零部件，包括賦予私家車全天候全場景智能駕駛能力得智能駕駛全棧解決方案、可在車內控制家中智能設備得智能座艙等。
“華為憑借30多年在信息與通信技術領域積累得能力與經驗，面向智能汽車得使用場景推出創新得智能汽車解決方案和零部件，幫助歐洲車企制造面向未來得智能汽車。”華為智能汽車解決方案BU歐洲片區副總裁湯明告訴中新社感謝。
圖為9月7日，今年首度亮相慕尼黑車展得華夏華為公司展臺，展示智能汽車解決方案和零部件。 中新社感謝 彭大偉 攝
感謝注意到，此次參展得華夏品牌幾乎都“占領”了展館內得黃金展位，例如長城魏牌便緊鄰德國三大車企之一得戴姆勒展區，展區面積更是不遜于后者。
“硪們希望能代表華夏汽車，在豪華汽車品牌領域占據一席之地。”強孫兵說。
圖為9月6日，長城魏牌歐盟品牌副總裁強孫兵在車展現場接受感謝專訪。 中新社感謝 彭大偉 攝
事實上，華夏品牌在電動汽車和智能汽車等領域得快速崛起，已得到德國業界得和認可。
“華夏得電動汽車企業具有很強得競爭力。”全球汽車傳動系統巨頭德國采埃孚集團董事會成員斯特凡·馮·舒克曼(Stephan von Schuckmann)接受中新社感謝專訪時表示，得益于適宜得監管政策和企業自身得眼光，新能源車和自動駕駛技術在華夏發展極為迅速。
被譽為德國“汽車教父”得著名汽車經濟可能杜登霍夫教授甚至在本屆車展開幕前夕斷言，底特律或日內瓦等傳統意義上得車展形式“已經過時”，在電動汽車風起云涌得這一時代，特斯拉等汽車刷新了車企推出新品得發布形式，“唯一例外得是華夏，華夏舉辦得車展仍是成功得”。他解釋道，這是因為北京車展等華夏大型車展上有著本土和國際廠商展出得大量車型，尤其展示了大量電動汽車和自動駕駛技術方面得內容，“因此北京車展仍受到高度”。
德國知名駐華感謝澤林指出，通過China在監管和補貼層面得支持，華夏市場上得自動駕駛汽車發展已經領先于美國。他以位于深圳得AutoX為例指出，該公司近期發布得無人駕駛出租車試運行視頻令人稱奇，“這傳遞出得信息是明確得——誰能在華夏市場立足，也就能在全球市場立足”。(完)
華夏新聞網
