本報訊（記者 林施赟）地鐵2號線開通運營后，不僅連接起鷺島和海滄，也改變了市民出行的方式。昨日記者了解到，元旦當天，廈門地鐵1、2號線分別創下客流新高。
據悉，廈門地鐵1月1日全網客運量首破50萬人次，以50.57萬人次（進站41.4萬人次+換乘9.17萬人次）連續第二日創歷史新高，比前一天（2019年12月31日）的最高紀錄44.18萬人次增加了6.39萬人次。與此同時，1號線客運量28.67萬人次（進站24.0萬人次+換乘4.67萬人次）、2號線客運量21.90萬人次（進站17.40萬人次+換乘4.50萬人次）亦分別創下新高。
市自然資源和規劃局對交通系統變化進行分析。
[影響]
地鐵跨島客流大
海滄大橋日均少7000輛車
海滄大橋斷面客流數據顯示，海滄大橋日均車流下降最多達7000余輛，擁堵指數下降明顯。
從2019年12月25日到12月28日，通過地鐵2號線出行的海滄和本島間的跨島客流從5.1萬人次/日增至7.7萬人次/日。在客流占比方面，地鐵2號線40%客流為跨島客流。
換乘樞紐作用顯著
換乘量逐日遞增
數據顯示，呂厝換乘站的樞紐作用顯著，換乘量逐日遞增，上周六達到7.79萬人次/日。
此外，BRT蔡塘站和文灶站換乘量均有顯著增長。
支撐重要片區產業發展
軌道線網客流增加顯著
地鐵2號線緩解了島內重要片區交通擁堵，如軟件園二期周邊交通壓力下降明顯，軟件園二期新增公交接駁線路，為軌道提供接駁500人次/日。
地鐵2號線開通后，1號線客流增加顯著。數據顯示，含換乘量在內客流從原先的15.2萬人次/日增長至25.33萬人次/日。
網絡覆蓋面增加
軌道交通骨干作用顯現
地鐵2號線開通后，廈門進入“雙地鐵”模式，軌道交通網絡覆蓋面增加。目前，我市軌道/BRT占公共交通系統客流25%，常規公交占75%，軌道骨干公交網絡作用開始顯現。
